Nagy motoros Európa-túra, 2010...

marcello, 2008. február 28., csütörtök
...a beteg gyerekekért. Egy világrekordot nem lehet a véletlenre bízni, szervezkedés indul!

Ha még nem vagy betáblázva 2010 júliusára, és szívesen koptatnád Európa legszebb vidékeinek útjait kétkeréken - a nagyvárosi hatvanfokos olvadt flaszter és edzetlen talpbőröd összesülése helyett-, akkor a nevezők közt a helyed. Eurobike 2010, ezt kell a programfüzetben keresni a tuti hepajért. A 23 európai országot átölelő motoros túra nem amolyan fizesd be a részvételi díjat és körbewellnesszeljük a kontinenst című dolog.

A megmozdulás az UNICEF és egyéb karitatív szervezeteknek gyűjt pénzt, és nem mellesleg remélhetőleg világrekord lesz belőle. Részvételi díj nincs, szponzoroktól illetve szervezett pénzgyűjtésekből várják a jótékony célokra költendő tőkét. Az önkéntes szervezők több mint ezer, kilométerre éhes benzingőzszippantót remélnek a két év múlvára tervezett gurulásra.

A nagy kereszteződések előtti kőpapírollózások illetve ökölharcok, mint útvonaltervezési eszmék elkerülése érdekében mindenki arra megy, amerre csak a szíve húzza. Egy a lényeg, az előre közölt ellenőrzési pontokat taccsolni kell. Kis csoportban, nagy csoportban, terepen vagy utakon, autópályán vagy a trükkös szerpentinen, a szervezőknek teljesen egal; csak minél többen, a helyi vezetési szokások- és a „közeg” respektjének magas fokú művészetével.

A kilométerórát a Portugál tengerparton lehet majd nullázni, ezután Spanyolországon és Franciaföldön át Olaszországban lehet betérni egy pihentető pasztára. A kanyarok szerelmesei a Pireneusok hajtűivel és nyújtottjaival galoppozhatnak a csúcsra, ugyanitt kattinthatnak - a majdan unokázós estéken ereklyeként mutogatott - képeket a művészebb lelkületűek. Bár az egzakt EU-s bandázás alól kivonták magukat, ki lehet próbálni Svájc betoncsíkjait is. Mit betoncsíkjait…?! Elvégre is ezeket tartják a világ legjobb útjainak! Legalább lesz összehasonlítási alap, hova kell fejlődnie jó hazánknak.

A következő etap Görögországba visz, vissza Dél-Itálián vagy Magyarországon keresztül. Ha a görögöknél megvolt a kötelező pofavizit és a jelenléti ív kitöltése, hátraarccal spuri vissza Észak-Európába. Kompos élményutaztatással juttatják el a kalandorokat a finn, svéd, norvég, illetve dán földekre. Az Európa minden tájának aromájával átitatott bagázs végül az Egyesült Királyságba tér vissza egy kis pezsgőzésre. Az élmény nem kicsi, és egy életre szól.

A szervezők és a hoteltulajdonosok illetve kompüzemeltetők között már most folyik a kedélyes eszmecsere esetleges kedvezmények kicsikarásáról, ám az utazást mindenki magának szervezi, amibe beletartozik a biztosítás, élelemellátás, benzin, bárminemű kár et cetera.

A kedvezményeket adó szálláshelyek listáját - már ha lesz(nek) ilyen(ek) – természetesen előre közlik majdan, ahogy aktualitást nyer. A helyek (állítólag) gyorsan fogynak, úgyhogy lehet regelni a szervezők honlapján (www.eurobike2010.co.uk). Bulinak marhanagy, ráadásul jótékony is – túrabolondok térképet és rajzszöget elő!

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

ossyan, 2009. júl 13., hétfő 21:21
Ha megengedhetem magamnak engem is érdekelne esetleg egy csapatban motorozás. De akár egyedül is nekivágok. Ha jól értettem 3 ellenörző pont van (Portugál-Görög-Fin) és a cél Briteknél. Erre kb én 10-12ezer kilométert számoltam + szálás + olajcsere. Persze a motor felkészítése elötte még hozzá jön. Már csk azt nem tudtam megsaccolni mennyi idő is kell ekkora út teljesítéséhez.
littlerock, 2009. febr 06., péntek 15:38
Szerintem nincs baj a távolabbi időpontal. Ha 15000 km-mel, és 5 literes fogyasztással számolok, akkor 5x300x150=225000 huf... az autópályadíjakra még kell kb 30000, és ha ügyesek vagyunk, a szállást is meg lehet oldani fejenként 100000-ből ez olyan 6-7 szállás díja. Kell nekem még kb 20000 huf oljara, meg szűrőkre, egy új szett gumi, mert az kibírja ezt az utat, az kb 40000... ha még enni is szeretnék, akkor aálövök a 450000-nek az tuti... szóval az annyi mint: 18 hónapon keresztül hb 30000 huf félrerakása havonta... azthiszem az asszony megölne, ha ezzel állnék elő, nagyhirtelen... mindenki másnak jó szórakozást hozzá...
laszlo, 2009. febr 06., péntek 13:47
Gyenge 15-16 ezer kilométer...szép munka lenne, de még a Portugál - Görög - Magyar részhez is marha nagy energia és pénzügyi háttér kell. És akkor pont a lexebb részt, Skandináviát hagyod ki :((
Vendég, 2008. dec 30., kedd 19:50
Nekem teszik! Egy jolszervezett Magyar motoros csapattal szivesen megprobalnam.Adig is van idö a gyakorlasra.
Vendég, 2008. jún 22., vasárnap 10:15
A mai benzinárak melett ezt nem engedheti meg mindenki magának... Amúgy elmennék, de az a rengeteg benzin! NA meg 2010!!!!! Lehet, hogy nem is élek már akkor! :S:)
Vendég, 2008. febr 29., péntek 22:31
már a benzin is túl sok lovetta lesz... ó, be kár!
Vendég, 2008. febr 29., péntek 13:46
hidd el gyorsan elmegy majd ez az idő. ráadásul önkéntesek szervezik, 1000 motorosra. megbecsülendő. legalább csinálnak valami normálisat. de addig szervezhetsz egyet 500 emberre, akár idénre. ilyen ellen- unicef- t : )
Vendég, 2008. febr 29., péntek 10:35
2010ben... na ****a. mérnem 2050ben? simán meg lehetne rendezni idén is. nemtom mért kell várni addig. amugy szerintem egy kezemen meg tudom majd számilni hogy hányan teljesítik végig az egészet. a többiek (mint ahogy valszeg énis) szerintem csak be fog kapcsolódni pár száz km erejéig amikor az adozz országba ér a menet. dehát az is több a semminél. 2010 hol van még.....
A rovat hírei
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
BMW S1000RR 2012
Kawasaki ZZR1400 2012
Kawasaki ER-6n 2012
Kawasaki ER-6f 2012
Kawasaki ZX-6R 2012
Utolsó hozzászólások
blindarm - 2012.febr.04 11:48
Hozzászólás: 10
Catlakozott: 2009.dec.01 11:47
Nekem egyre jobban tetszenek ezek az olasz értelmetlenségek :)!!!
szabipc40 - 2012.febr.04 10:48
Hozzászólás: 320
Catlakozott: 2009.márc.19 10:27
Én azt gondolom a legnagyobb problémát a Ducatinál az új specifikációjú gumik jelentették. Nem működött jól a Ducati-n (természetesen mindenkinek fel van adva a lecke), de ők kevésbé tudtak konstrukciósan alkalmazkodni az új specifikációjú gumi tulajdonságaihoz.
kriszpc40 - 2012.febr.02 20:44
Hozzászólás: 658
Catlakozott: 2009.febr.03 12:20
A gond ott van hogy még Stoner 2010-es teszteredményét sem tudta hozni amivel akkor második lett
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség