A krosszmotorok között egyedülálló gyári felszereltséggel, egyedi futómű és üzemanyagellátás-megoldásokkal támadnak a 2011-es 450-es... illetve a 449-es Husky-k. A hivatalos sajtóteszten próbálhattuk ki őket.

Milyen legyen egy modern utcai motor? Erős, de könnyen vezethető? Kényelmes, innovatív, biztonságos és szép? Netán mindez egyszerre? Ez esetben a K1300R-t majdnem használhatnánk etalonként.

Az új CBF maradt az, ami mindig is volt – a motorok golden retrievere. Végletesen engedelmes, teljesen a gazdi alá rendeli magát, és a ráncfelvarrás után már szép is. Már csak főzni kellene megtanulnia.

Korábbi évek során nem voltunk hozzászokva, hogy a japán motorgyárak használható versenyendúrókat küldjenek piacra, de ez néhány évvel ezelőtt megváltozott.

Amikor a világ sportmotor-géniuszai túraendúrót készítenek, ott biztos, hogy egy különleges motorkerékpár fog születni. Az új Multistrada 1200 esetében ebből azonnal négy...

Versenymotorból krosszmotort, krosszmotorból endúrót - ez a Husqvarna modellfejlesztési munkamenete. A 250-es TE-n ez érződik is.

Ami kényeztetést megkaphatunk két keréken, azt tőle meg is kapjuk. Rettentően kényelmes, csendes, keveset fogyaszt, és rengeteg cucc belefér. Már csak egy mp3 kell a fülbe, hogy megszűnjön a külvilág. És már nem is csúnya.

Szűz hóban játszadoztunk a Suzuki 2010-es MX1 és MX2 versenymotorok szériaváltozataival: versenyzésre még mindig kissé puhányok, de azon kívül... fene jót szórakoztunk!

Egy százhuszonötös, ha őszinték vagyunk magunkhoz, bőségesen elégséges városi használatra. Eddig rendben, de olyanból milyen? Motor-motor, vagy robogó?