Teszt, Bucci Moto BR1-F4: Nem gyerek kezébe való

bigiboy, 2010. április 16., péntek, 10:48

Alig érnek térd fölé, alig haladják meg a száz köbcentit, mégis, még véletlenül sem szabad játékszernek nézni őket!

hirdetés

Már idehaza is hódít a liliputi motokrossz, vagyis a pitbike versenyzés. Az Amerikában (hol máshol?) megszülető sport lassan önálló szakággá növi ki magát Magyarországon is, sorra nyitnak a pitbike pályák, a "pitbikerek" tehetségüket kupasorozatokba tömörülve bizonygatják.

Ránézésre talán megmosolyogtatóak ezek a kis sámlik, az ércesen hörgő hang mögött azonban komoly technikai tartalom van elrejtve. Megkértük az ország egyik legjobb pitbike versenyzőjét, mutassa be nekünk „játékszereit”.

MI-videóteszt: Bucci Moto BR1-F4...

...és onboard felvételeink vágatlanul: mert tudjuk, hogy így szeretitek.

Bucci Moto BR1-F4 - TECH

Katt a képre, galéria nyílik!

Motor: YX 150 cc 4 szelep
Sebesség: 4 fokozat N1234
Karburátor: Molkt 26 mm
Légszűrő: szivacsos DT1
Lánc: DID 420
Váz: króm-molibdén
Lengővilla: aluminium
Futómű: Paioli versenyfutómű, állítható kompresszió/csillapítás
Központi rugózás: Sachs, szintén állítható
Lábtartó: hőkezelt acél

Első fék: Formula, 210-es tárcsa
Hátsó fék: Formula,180-as tárcsa
Első kerék: fekete eloxált alumínium felni 14''
Hátsó kerék: fekete eloxált alumínium felni 12''
Gumiabroncsok: 60/100-14 80/100-12 Kenda Carlsbad
Agyak: alumínium MADE IN ITALY
Kipufogó rendszer: Leovince LX3
Kormány: PBR fekete eloxált

Üzemanyagtank kapacitás: 3 liter
Ülésmagasság: 790 mm
Súly: 64 Kg

Ár (DNM futóművel): 699.000 Ft
Ár (Paioli futóművel) : 929.000 Ft

hirdetés

Hozzászólások

Felhasználónév

Jelszó

Regisztráció

jaguar7, 2010. ápr 15., csütörtök 23:18
Hm, egy kicsit ismerős a videó... :) http://www.youtube.com/watch?v=kKxb4nOUsU8

jaguar7, 2010. ápr 15., csütörtök 23:08
Hm, egy kicsit ismerős a videó... :) http://www.youtube.com/watch?v=kKxb4nOUsU8

marcello, 2010. ápr 15., csütörtök 22:19
klasszis! a vége átmenet a vastag sárga karika tizenhat és a piros karika tizennyolc között. szerencsére itt nem sötétít az ORTT.:)

damole, 2010. ápr 15., csütörtök 18:44
De nagy jóság!!! Hogy ennyire lehet küldeni egy ilyen kis bögköszörűt?? Nem hittem volna !!! Vizont rohadt drága. Ennyirért legyen is jó! A videóhoz pedig csak gratulálni tudok!! Még ilyet!! Sokat!! Ujonc30 figyellek egy ideje, egy IGAZI negatív alak vagy. Ne kommentelj többet mert csak elrontod a szórakozásunkat!!! Uff. :P

ujonc30, 2010. ápr 15., csütörtök 17:01
Akkor már inkább egy KX 65 vagy 85-ös.

A rovat hírei

Teszt, Suzuki GSF650SA: Jó-e vagy?

Használtteszt, Honda CB1000R: A Zucca harcosa

Teszt, KTM 690 SMC: Mint a beretva

Galériák

Utolsó hozzászólások

blindarm - 2012.febr.04 11:48
Hozzászólás: 10
Catlakozott: 2009.dec.01 11:47
Aprilia Caponord 1200 és Moto Guzzi Califonia 1400
Nekem egyre jobban tetszenek ezek az olasz értelmetlenségek :)!!!

szabipc40 - 2012.febr.04 10:48
Hozzászólás: 320
Catlakozott: 2009.márc.19 10:27
Sepangban Stoner a leggyorsabb a második napon
Én azt gondolom a legnagyobb problémát a Ducatinál az új specifikációjú gumik jelentették. Nem működött jól a Ducati-n (természetesen mindenkinek fel van adva a lecke), de ők kevésbé tudtak konstrukciósan alkalmazkodni az új specifikációjú gumi tulajdonságaihoz.

kriszpc40 - 2012.febr.02 20:44
Hozzászólás: 658
Catlakozott: 2009.febr.03 12:20
Sepangban Stoner a leggyorsabb a második napon
A gond ott van hogy még Stoner 2010-es teszteredményét sem tudta hozni amivel akkor második lett