- 2010. Szeptember 07., Kedd
- |
- Levél nekünk
- Főoldal
2006. Február 20., Hétfő | Szerző: motorinfo.hu
A Buckalakó.
Motor és váltó
Az egyhengeres, vízhűtéses, befecskendezős négyszelepes erőforrás 48 lóerőt és 58 Nm nyomatékot termel, ami éppen elég egy kis túrához, és a városi ügyintézéshez.
Karakterisztikája a pincétől a padlásig elven működik. Tehát egyenletes. Fogyasztása 4-és 6 liter között volt, ami nagyon szimpatikus.
Váz és futómű
A jó öreg acélvázat meghagyták költségek csökkentése érdekében, de nem is kéne ennél sokkal jobb neki. Mindenhol kiszámíthatóan lehetett irányítani, és ami a legfontosabb, nem jelentkezett a nagy tempónál enduróknál szokásos kormány- szitálás sem.
A súlya messze elmarad a vérbeli enduróktól, 165 kilogramm, de hát nem is versenyzésre lett kitalálva. Utcai használat mellett is jobb lenne, ha kicsit könnyebb lenne, de azért el lehet vele boldogulni.
A 43 mm-es első gátló ránézésre úgy néz ki, mintha fordított lenne, pedig mégse, ez csak érzéki csalódás, amit a rajta lévő borításnak köszönhet. A 225 mm-es rugóútnak és a nagy hasmagasságnak köszönhetően könnyebb terepen is simán boldogul. A kipufogó alá én vennék hozzá egy kartervédőt, mert semmi nem védi azokat, és könnyen oda lehet verni így a drága csöveket.
» hozzászólások
A hozzászóláshoz be kell jelentkezned.
 Laci |
#7., » 2007. Július 18 13:39:41., Szerda |
| A típust fikázóknak: Nagy az önbizalmatok, hülyegyerekek. Pedig valószínűleg nincs mire építeni. Ezzel a motorral nálatok nagyobb tudású és szerencséjű figurák ezrei tesznek 10-15 ezer km-es túrákat Afrikában és Ázsiában, mondjuk úgy, hogy elindulnak Angliából. Oda-vissza. Mindenféle terep-, klíma- és üzemanyagviszonyok között. Nekik beválik, ti meg fanyalogtok? Szánalmasak vagytok.. |
| Vendég |
#6., » 2006. Április 04 16:51:12., Kedd |
| Nekem is van egy ilyen vasam, igaz az X verzió.Én csak jót tudok róla mondani, annak ellenére, hogy egy kicsit gyengének találom, habár soha nem volt még egyhengeres motorom. Nagyon könnyen kezelhető, már első nap ment vele az egykerekezés, csúsztatás, stoppi.A városban ökörködni ideális és szerintem megéri az árát. |
| Vendég |
#5., » 2006. Március 30 17:57:03., Csütörtök |
| SZERINTEM TE NEM TESZTELTED HANEM YAMAHA REKLÁMOT CSINÁLTÁL! EZ A MOTOR XTZ 660 JELENT MEG CSAK MOST KAPOT EGY KIS BEFECSKEDEZÖT MEG ÚJ MÜANYAG RUHÁT, HÜ - HA MAJD ELÁJÜLOK!!! HÁT NÁLÜNK BIZTOS NEM ADNAK EL BEKÖLE SOKAT! NAGYON CSÚNYA KIS GÉP EZ SZERINTEM ABSZOLÚT VESZTES TIPUSRÓL VAN SZÓ! JA GYOGYULÁST KIVÁNOK!!! |
| Vendég |
#4., » 2006. Március 24 14:32:51., Péntek |
| Csak bün ronda |
| Zsolti |
#3., » 2006. Február 27 14:25:30., Hétfő |
| Hát ez egy szánalmas teszt volt. Semmi konkrétum, mintha a katalógusát olvastam volna el... |
| desmo |
#2., » 2006. Február 23 17:33:27., Csütörtök |
| Jó kis motor. Érdekesség gyanánt:Olaszok gyártják(Yamaha-Belgrada),és Olasz szerelik össze(Minarelli)a blokkját is.Csak mielőtt megint jönne a szokásos "csakajapánmegbízható" dumával.Mert ez annyira Japán mint a Duki. |
| Tamás |
#1., » 2006. Február 20 19:33:56., Hétfő |
| Szerintem nagyon jól látod, és azt írtad le, ami ennek a motoronak a lényege. Nagyonn jó kis mindennapos motor, és amellett sok áélményt is ad. |
-
Nincs kapcsolódó hír.