Teszt, Husqvarna TC449 és TE449 2011: A bátorság nem szériatartozék Teszt, Husqvarna TC449 és TE449 2011: A bátorság nem szériatartozék

A krosszmotorok között egyedülálló gyári felszereltséggel, egyedi futómű és üzemanyagellátás-megoldásokkal támadnak a 2011-es 450-es... illetve a 449-es Husky-k. A hivatalos sajtóteszten próbálhattuk ki őket.

Teszt, BMW K1300R: A bajorok kifordított bomberdzsekije
Milyen legyen egy modern utcai motor? Erős, de könnyen vezethető? Kényelmes, innovatív, biztonságos és szép? Netán mindez egyszerre? Ez esetben a K1300R-t majdnem használhatnánk etalonként.
2010. Augusztus 20., Péntek | 6 hozzászólás
Teszt, Honda CBF1000: Feleségmotor
Az új CBF maradt az, ami mindig is volt – a motorok golden retrievere. Végletesen engedelmes, teljesen a gazdi alá rendeli magát, és a ráncfelvarrás után már szép is. Már csak főzni kellene megtanulnia.
2010. Május 26., Szerda | 14 hozzászólás
Teszt, Suzuki RM-X450Z: Méltó örökös
Korábbi évek során nem voltunk hozzászokva, hogy a japán motorgyárak használható versenyendúrókat küldjenek piacra, de ez néhány évvel ezelőtt megváltozott.
2010. Május 04., Kedd | 8 hozzászólás
 
Teszt, Bucci Moto BR1-F4: Nem gyerek kezébe való Teszt, Bucci Moto BR1-F4: Nem gyerek kezébe való
Alig érnek térd fölé, alig haladják meg a száz köbcentit, mégis, még véletlenül sem szabad játékszernek nézni őket!

Sajtószemle: tesztelték az új Multistradát Sajtószemle: tesztelték az új Multistradát
Amikor a világ sportmotor-géniuszai túraendúrót készítenek, ott biztos, hogy egy különleges motorkerékpár fog születni. Az új Multistrada 1200 esetében ebből azonnal négy...

Teszt, Husqvarna TE 250: Pehelysúlyban II. Teszt, Husqvarna TE 250: Pehelysúlyban II.
Versenymotorból krosszmotort, krosszmotorból endúrót - ez a Husqvarna modellfejlesztési munkamenete. A 250-es TE-n ez érződik is.

 
  • Ami kényeztetést megkaphatunk két keréken, azt tőle meg is kapjuk. Rettentően kényelmes, csendes, keveset fogyaszt, és rengeteg cucc belefér. Már csak egy mp3 kell a fülbe, hogy megszűnjön a külvilág. És már nem is csúnya.
  • Szűz hóban játszadoztunk a Suzuki 2010-es MX1 és MX2 versenymotorok szériaváltozataival: versenyzésre még mindig kissé puhányok, de azon kívül... fene jót szórakoztunk!
  • Egy százhuszonötös, ha őszinték vagyunk magunkhoz, bőségesen elégséges városi használatra. Eddig rendben, de olyanból milyen? Motor-motor, vagy robogó?
  • Kölcsönkaptuk Grillmayer Gábortól szép zöld 450-esét, éppen azt a motort, amivel a teremkrosszt is megnyerte nemrég.
  • Ismét bebizonyosodott, a KTM LC8-asain nem lehet úriemberhez illően viselkedni, arcpirító szituációk várnak ránk, ha hallgatunk az SMR állandó unszolására. Lelkiismeret nélküliek előnyben!
  • Egy tank benzint kevesebb mint száz-, egy 200-as hátsó gumit néhány száz kilométer alatt is képes megzabálni a hedonizmus 200 lóerős bárszéke. Utáltuk és imádtuk, de nem egyszerre.
  • A WR 300 a 250-es verzió átalakítókitjeként kezdte életét, és csak tavaly vált igazai, önálló tagjává a Husqvarna családnak. A lelkes versenyzők között azonnal kedveltté vált.
  • Nálunk volt három a négy japán ezres közül, és hogy megadjuk a módját, nem holmi Lepencék vagy Dobogókövek körül kergetőztünk, inkább a horvát tengerpart felé vezető utakat választottuk.
  • A pehelysúly eléggé relatív, hiszen a krosszmotorok többsége „üti” a 100 kilogrammos határt, de néha-néha azért találkozni egy-egy rendkívül könnyű súlyú modellel. Nekem volt szerencsém…
  • Roadsternek remek az F 800 R, de van, amiből több, van, amiből pedig kevesebb kellett volna bele. Mintha maga sem tudná, hogy kiknek akarjon tetszeni.
  • Épeszű apuka a közelébe sem engedné porontyát egy ilyennek. Ötvenes és automata, de úgy teper, mint a veszett egér. Versenyzőneveldék eszköze.
 

 
 
 
 
 
 
 
 

© 2010 Motorinfo.hu  |  Hírdetési ajánlat  |  A szerkesztőség