Max Biaggi csapatot kapott Karácsonyra

marcello, 2011. december 24., szombat
"Semmi sem rajtam áll, de mindennek a következményéért én fizetek" - mondja Biaggi, aki bizakodó. Aligi Deganello, Sic egykori főmérnöke lesz a csapatfőnök.

Békességben, nyugalomban, boldogságban telhet Max Biaggi ünnepe, rendeződni látszik ugyanis az Aprilia SBK csapat körüli helyzet. Miután Giovanni Sandi, Francesco Guidotti, a noaleiek sikermérnökei a MotoGP-CRT felé orientálódtak a superbike-os szerelőkkel egyetemben, Enrico Folegnani pedig nem vállalta a csapat vezetését, erősen kérdésessé vált, miként fog kinézni az új esztendő Maxéknak. Aligi Deganello személyében megvan az új koordinátor, Marco Simoncelli egykori főszerelője szegődik Biaggi mellé, és érkezik három Aprilia-közeli szerelő is - ez pedig már alapnak nem rossz.

Biaggi minden idők legsikeresebb Aprilia-versenyzője: négy világbajnokságot nyert (hármat a 250-ben, egyet az SBK-ban, 36 futamon győzött, 32 pole pozíciót szerezve. Egy nehéz, sérülésektől tagolt év után újra fel kell szívnia magát az olasznak - és hogy honnan nyer motivációt? A WorldSBK-nak adott nyilatkozatból ez is kiderül. "Nagyon boldog vagyok, hogy idáig eljutottunk. Mint mindig, az első győzelmeknek különleges ízük van és felejthetetlenek - akr az első 250-es világbajnoki cím 1994-ben... Emlékszem, mikor 2009-ben felkértek, hogy fejlesszük együtt az RSV-t és vigyük sikerre, igen lelkesek voltunk, de senki nem hitte volna, hogy alig két év alatt vb-t nyerünk."

Most ugyanazzal a motorral, de teljesen más személyi háttérrel kell szembenézni a jövő szezonnal. "Egyelőre csak szenvedője vagyok a változásoknak. Semmi sem függ tőlem, de mindennek a következményéért én fizetek. Bárki elképzelheti, milyen nehéz két hónap alatt felkészülni egy vb-sorozatra úgy, hogy a semmiből kell felépíteni egy csapatot. Reméljük a legjobbakat!"

Piac

még több motoros termék

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

A rovat hírei
Arrick Maurice – Monster 1100 R
Estoril: paddock lányok
MI-használtteszt: Cagiva Raptor 650 i.e. (2007)
MI-teszt: Triumph Tiger Explorer
Motorkiállítás 2012
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
Utolsó hozzászólások
motortalan - 2012.máj.22 19:18
A hosszított lengővilla az USA-ban olyan népbetegség, mint nálunk a 10 ezres kínai top case a 2-3 milliós motorokon? Nem valami esztétikus...
theczar - 2012.máj.22 14:15
Rettentően szép darab. Igazán ízléses,letisztult,bitang. Must have kategória :)
kistriple - 2012.máj.21 21:03
Na ez kell. Mentem is le a képeket, hogy össze tudjak rakni egy ilyet. Tökéletes. Élménymotorozni. Túrázni egy métert nem mennék vele, de ez ott lenne a nappali közepén.
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség | RSS