Biaggi: motivál a belső harc Laverty-vel

marcello, 2011. november 16., szerda
Fal talán nem lesz, de Biaggi leszögezi: neki megvan a saját gárdája, az új fiúnak is meglesz a sajátja.

Három versenyt nyert meg idén Max Biaggi a Superbike világbajnokságon, éppen annyit, mint Eugene Laverty. És 303 pontot gyűjtött, éppen mint a kolléga. Lényegében döntetlen, a hivatalos végeredmény persze nem lehet X, a Kalóz szerezte meg a sorozat bronzérmét a jobb helyezéseknek köszönhetően - a 2010-es vb-cím után. Jövőre már egy csapatban, gyári Aprilia motoron hasítanak mindketten, ami meglehetősen pikánsnak ígérkezik.

Két eltérő korosztályhoz tartozó, ám egyaránt kiváló versenyzőről lévén szó viszonylag komoly belső harc várható az érintettek között. Akik meg sem próbálják fenntartani a látszatot ennek ellenkezőjéről. Leon Camier önmagához és az elvárásokhoz képest is középszerűen ment apriliás korszaka alatt (talán a váltás majd jót tesz neki is, mentségére legyen mondva, a noaleiekkel debütált a WSBK-ban), most viszont emberére akadt Massimiliano. 

"A csapatom tapasztalt és profi, tudjuk, mit kell tennünk. Laverty-nek lesz egy saját csapata, akik csak neki fognak dolgozni" - avatja be a közt a belső munkamenetekbe Biaggi. "Az egyetlen pozitívum, amit ebben a kihívásban látok, az az, hogy engem személy szerint nagyon motivál, tudom, hogy a maximumot kell beleadnom a nehéz pillanatokban is."

Tehát a MotoGP-ben már alkalmazott sémát látjuk majd visszaköszönni az Apriliánál jövőre. Meglátjuk, elfér-e a két dudás egy boxban. Talán "a fal" felhúzásáig nem vetemednek a csapattársak, de szinte biztosra vehető, hogy kimértek maradnak egymással szemben, a szakmai munka tekintetében pedig külön utakon járnak majd. 

 

Piac

még több motoros termék

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

tarzaan, 2011. nov 17., csütörtök 16:52
Mivel a csapat megszűnt, ehhez képest az MV is jó megoldás lett volna, de nyilván nem tudtak volna annyit beleölni a fejlesztésekbe.
gixxer750, 2011. nov 17., csütörtök 15:04
az MV zsakutca lett volna. nem kicsit. Stock-ban meg OK, de SBK-ban nagyon keves.
tarzaan, 2011. nov 17., csütörtök 13:05
Én azt vettem ki a cikkből, hogy ő elsősorban a Suzuki iránti lojalitásból nem váltott volna márkát, de akkor még nem tudta, hogy egyszerűen átb*ták. + az MV részéről nem találta megfelelőnek a hozzáállást.
kriszpc40, 2011. nov 17., csütörtök 08:37
azért ez elmond valamit hogy inkább befejezi mint hogy MV-vel menjen!!!
tarzaan, 2011. nov 17., csütörtök 08:04
http://cyclenews.coverleaf.com/cyclenews/20111115#pg71
viking, 2011. nov 16., szerda 23:28
Ráadásul a Yoshimura teljes mellszélességgel beállt a Crescent mögé, együtt fejlesztik a blokkot, a Yoshi adja a kipufogókat a csapatnak és teljes gyári támogatást élveznek.
tarzaan, 2011. nov 16., szerda 22:05
Ja, Maxiné nagyon ott van a szeren...
tarzaan, 2011. nov 16., szerda 22:04
Úgy néz ki a Suzuki elég csúnyán át*ta Battáékat. Húzták-halasztották a dolgot, azt a látszatot keltve, hogy 2013-tól teljes támogatással mehetnek, erre most amellett, hogy a Crescent két géppel indul, Alstare-éknek annyi. Batta állítólag már szélnek is eresztette a gárdást. Kár értük, az egyik legprofibb gárda voltak. Kár, hogy nem vállalaták be az MV-Agustás dolgot.
A rovat hírei
Arrick Maurice – Monster 1100 R
Estoril: paddock lányok
MI-használtteszt: Cagiva Raptor 650 i.e. (2007)
MI-teszt: Triumph Tiger Explorer
Motorkiállítás 2012
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
Utolsó hozzászólások
motortalan - 2012.máj.22 19:18
A hosszított lengővilla az USA-ban olyan népbetegség, mint nálunk a 10 ezres kínai top case a 2-3 milliós motorokon? Nem valami esztétikus...
theczar - 2012.máj.22 14:15
Rettentően szép darab. Igazán ízléses,letisztult,bitang. Must have kategória :)
kistriple - 2012.máj.21 21:03
Na ez kell. Mentem is le a képeket, hogy össze tudjak rakni egy ilyet. Tökéletes. Élménymotorozni. Túrázni egy métert nem mennék vele, de ez ott lenne a nappali közepén.
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség | RSS