Felkavarodott az élet a Superbike-ban Nürnburgring előtt

Finisébe fordul a Superbike világbajnokság a német futamokkal ezen a hétvégén: a tizenegyedik nagydíj jön, a vég kezdete. Sok minden eldőlhet a Nürnburgringen. Max Biaggi hatvan pontos előnyt menedzsel, és gyakorlatilag már helyezésekkel is megelégedhet, elég azonban egyetlen hiba akár a Kalóz, akár az Aprilia részéről, és Haslam - vagy akár egy másik üldöző - azonnal zárkózhat.

Ráadásul a Ducati bejelentése, melynek értelmében Borgo Panigale nem indít gyári csapatot 2011-ben teljesen felkavarja az átigazolási piacot is, így aztán felkészülhetünk a piaci átrendeződés felgyorsulására, és az ebből fakadó pletykák, netán bejelentések katalizálódására. Jelen állás szerint ugyanis a sorozat több meghatározó alakja van veszélyben, sőt az új helyzet nem sok jót ígér azoknak a sportolóknak sem, akiknek a MotoGP-ből lóg ki a szénájuk, és a szériabajnokságot tekintették lehetséges alternatívának a jövő idényre (Marco Melandri vagy Colin Edwards, hogy csak a két legjelesebbet említsük).

Az szinte biztos, hogy minden korábbi hipotézis bukik, hiszen a Ducati lépése nyomán kártyavárként omlanak össze az eddigi elméletek. Michel Fabriziónak vannak a legjobb pozíciói a csillagok állása szerint, őt a BMW, a Honda Ten Kate és a Yamaha Sterilgarda is szívesen látná. De akármelyik is legyen a befutó, biztosan zavarba hoz egy (vagy több) kollégát. Edwards, ha már nála tartottunk, egy nyári pletyka szerint "szinte már mindenben megállapodott" a gyári Ducatival, hát most már tudjuk, hogy hiába - a texasit viszont ugyancsak hírbe hozták a BMW-vel.

Ami azt illeti, a BMW-t Jonathan Rea-vel is hírbe hozták már nemrég, de Rea a Yamahára is átnyergelhet, ha sikerül tető alá hozni a bizniszt. Illetve ne menjünk el szó nélkül az egykori stockos ász Luca Scassa álmának szertefoszlása mellett, akit ugyancsak Xerox-idomos Ducatin láttak már sokan.

És ez csak a jéghegy csúcsa... Ilyen körülmények között nem lenne csoda, ha egy alaposan felpaprikázott - és kellően kipihent - mezőny csapna össze remek színvonalú, kiélezett küzdelmeken. Itt már nem babra megy a játék. A pályán sem: Biaggi 373-313 arányban vezet szerzett pontok tekintetében a suzukis Leon Haslam előtt, az Aprilia pedig 385-334-re megy a GSX-R-esek főerőivel szemben a konstruktőri összevetésben. Noale idén kilenc futamon győzött, mindegyiken Biaggi révén, és tegyünk még mellé hét dobogós helyezést, amiből három a brit Camier műve volt. Nincs mese, Massimiliano éve ez... aki alig várja, hogy ott legyen már az 5.137 méter hosszú német pálya rajtrácsán. Tavaly lecsúszott a dobogóról, egy negyedik és egy ötödik hellyel zárt - idén alighanem elégedetlen lenne ezzel a mérleggel. Persze ha valahol, akkor ezen a helyszínen igazán bármi megtörténhet, és az időjárás is teljesen bizonytalan vasárnapra.

A Supersportban Joan Lascorz, a Kawasaki Motocard.com spanyol menője Silverstone-ban megszűnt 2010-es világbajnoki aspiránsnak lenni. Maradt a partiban Kenan Sofouglu (Hannspree Ten Kate Honda) és Eugene Laverty (Honda Parkalgar), az állás a Nürnburgring előtt 203-186 a török javára. Ennek ellenére az északír nyert több futamot idén, szám szerint négyet, köztük a legutóbbi angliai felvonást. Tavaly Crutchlow nyert Németországban Laverty előtt, Sofouglu pedig bukott... a kényszerpihenőn maradó Lascorz a történtek ellenére mindenképpen megtartja a harmadik helyet, mivel a negyedik Chaz Davies (Triumph ParkinGO) lemaradása 77 egységnyire rúg.

Ne feledjük, vasárnap MotoGP Misanóban, így aztán komplett aszfaltos hétvégére készülhetnek az ínyencek. Ha az idő ilyen marad, akkor végül is tökéletes programnak tűnik egy ilyenforma maraton... a családot/barátnőt nem árt már jóelőre másfelé animálni vagy motorsport-közvetítésre fanatizálni, a ropogtatnivaló- és szörpkészleteket pedig kíméletlen alapossággal utántölteni. A beszámolókkal természetesen iparkodunk jelentkezni mindkét széria minden kategóriájának esetében itt az [mi]-n, illetve a féjszbúkon. Lájk?