Kiyalami: még ne temessük a Ducatit!

Szép, magabiztos és nem utolsósorban fontos győzelmet arat Michel Fabrizio a Ducatival a Dél-Afrikai Nagydíj első versenyén, amit a márkatárs Carlos Checa ezüstje tesz még értékesebbé az olaszoknak. Harmadik a vébé-sisakos Haslam, Biaggi leszorul a dobogóról. Betliznek a pole-os Yamahák.

Fabrizio villámként rajtol, az élre áll, Toseland, Checa, Haslam, Camier és Biaggi a további sorrend, és egyetlen kör elteltével már 1"2-es előnyt tud kimotorozni a 84-es. Checa előzi Toselandet, és rút hibája ellenére is maga mögött tudja tartani. Fabrizio félelmetes első kört megy, álló helyzetből 1'42, míg a többiek rendre 1'44 környékén állítják meg a stoppert. A második fordulóra is marad a lendület, 1'38"387 a vége, pályakerord! Saját csúcsából faragott Michel, aki majd másfél másodperccel megy immár Checa előtt - aki szintén hoz üldözőin.

A hatodik körre megvan Fabriziónak az áhított másfél másodperces fór Checával, 2"1 Toselanddel szemben, akit Haslam szorongat. A két apriliás is igen közel egymáshoz. 1'39 alatt mennek az első hetesfogat tagjai, de a vezető kvartett bizony 1'38 alja körül teljesít. Átlagban Checa a leggyorsabb a pályán, aminek köszönhetően csökken is valamelyest lemaradása, a kilencedik körben már csak 1" körüli, és tovább apad. Biaggi ekkor ugorja át Camiert és ver rá rövid idő alatt fél szekundumot. Ráadásul elkezd közelíteni a Kalóz Haslamékra, féltávnál abszolút lőtávon belül vannak a britek Biagginak.

JT és Haslam nem kímélik egymást, de jön Biaggi és rájuk akaszkodik. Az elől motorozó suzukis hamar felméri, hogy itt csak egy esély van a menekülésre: előre. Rákapcsol, míg az olaszt alaposan megfogja Toseland. A tizennegyedik körben Fabrizio egymaga vezet és okosan gazdálkodik 1"3 körülire visszatornázott előnyével. Checa mögött Haslam, majd egy 2"3-as szünet után jönnek Biaggiék. Toseland egy ideig tartja magát, de aztán kénytelen behódolni Maxnak. Érkezik Camier Apriliája is, és szintén megtalálja a rést James pajzsán - a zongorista ekkor már a Crutchlow-val szemben való védekezésre kell, hogy összpontosítson.

Érdemes megemlékezni Hagáról, aki progresszívan esik vissza szinte az egész versenytávon. A tizennyolcadik körben a 14. helyen közlekedik, még az Aprilia új embere, Morais és Luca Scassa is előtte vannak. Fabrizio és közte körönként jó egy másodperc a különbség. Rea viszont begyorsul a végére, és mivel az élen haladó tempóját hozza, beéri az ötödik helyért versengők kis csoportját, három körrel a leintés előtt megelőzi Crutchlow-ot, majd megcsinálja azt a csodát, hogy külső íven megy el az egymással hadakozó Toselandnek és Camiernek, megszerezve az ötödik pozíciót.

Megkezdődik az utolsó kör és Fabrizio zavartalanul motorozik a kockás zászló felé, Checa a második az Althea Ducatival. Haslam ritmusváltásának köszönhetően harmadik, 2"8 mp-es előnyt összehozva Biaggi előtt. Rea befutóban tartja meg az ötödik helyet Camierrel szemben, majd pedig, 16"-ra az elejétől érkezik Toseland, Crutchlow és Smrz. Scassa némi meglepetésre 11., Corser előtt, akinek halványabb teljesítménye arról árulkodik, hogy a BMW-nek még van mit fejlődnie ezen a ringen. Sykes kívül a pontszerző zónán a Kawasakival, Haga meg pláne. Mi lehet vele? Visszatér-e valaha mondjuk a tavalyi formájához?

Supersport

Három kört engedélyezett Kenan Sofouglunak a rajtot követően a hatszázasok Dél-Afrikai Nagydíján a győztes ír Eugene Laverty. A negyedikben előzött, tisztán, belső íven, és ott nagyjából el is dőlt minden. Az írnek ez volt szezonbéli negyedik győzelme.

A töröknek ugyan volt még egy kísérlete, hogy visszakapaszkodjon a márkatársra, de mivel Laverty is képes volt nagyjából ugyanazt a tempót motorozni amikor kellett, a várva várt párbaj elmaradt. Az üldözőket viszont sikerült elég rendesen leszakítani.

Tóthék nem utaztak el Dél-Afrikába, erejüket inkább a Honda felkészítésére fordítják. A WSS kyalami nagydíja nem hozott különösebb izgalmakat, a bajnokság állása viszont annál szorosabb: jelenleg Sofouglu 117 ponttal vezet, Laverty 116-tal második, Lascorz 112-őn áll.

Biaggi lő ki a második verseny rajtjánál, de már az első kanyarban ott van mellette Haslam - és ő fordul el elsőként. Kialakul a vonat, melyben Rea úgyszintén megelőzi Biaggit. A második kör végén Rea használja ki Haslam megingását, átveszi a vezetést. Egy hatos csoport jön létre az élen és egy négyfős üldözőboly: Rea, Haslam, Biaggi, Fabrizio, Checa, Crutchlow, Camier, Corser, Toseland és Smrz a sorrend. Az első és a hatodik között 1 mp a distancia.

A hetedik körben Biaggi előzi Haslamot és jön föl a második helyre, szorosan Rea mögé. Crutchlow valami hasonlót művel Checa kárára, átvéve az ötödik helyet. Megmutatja magát Troy Corser is, aki leggyorsabbként közlekedik a pályán a verseny e szakában. Szépen zárkózik a BMW-s ausztrál.

A kilencedik körben három tizeden belül szeli át a célvonalat Rea, Biaggi és Haslam, a Crutchlow fiú pedig megelőzi a gumigondokkal küzdő Fabriziót. Az első verseny győztese 1"7-es lemaradással ötödik, és Checa támadgatja, hogy aztán újabb három kör elteltével be is vigye a győztes attakot. Eközben Crutchlow őrületes tempójának köszönhetően felzárkózik a vezetőkre, kvartetté duzzasztva a triót. Elesik az Aprilia dél-afrikai szabadkártyása, Morais, a lelkes kyalami közönség nagy bánatára. A 14. körben Haslam elkapja Biaggi frakkját és a harmadik helyre utasítja az olaszt.

Rea stabilnak tűnik, Haslam támadja, előzi, de azonmód visszakapja a kölcsönt. Míg a britek évődnek egymással, Checa talpal egy nagyot és ő is felhozza magát a vezető bolyra. Biaggi elmegy Haslam mellett, de ő is visszakapja: fokozódnak az izgalmak. Öttel a vége előtt Rea két tizeddel vezet Haslam, néggyel Biaggi, nyolccal Crutchlow előtt. Bármi lehet még. Egy kicsit mindenki rápihen a végjátékra, miközben Fabrizio csatát veszít előbb Toselanddel, aztán Corserrel szemben - és Smrz is megérkezik rá. Eltelik egy kör, és Haslam megnyitja a hajrát: megelőzi Rea-t, Biaggi megpróbálja kihasználni a pillanatot, de minden ajtót csukva talál.

Az utolsó kilométereken Haslam mindent egy lapra feltéve tépi a GSX-R szarvát, az a kis előny, amit össze tudott szedni, elegendőnek bizonyul a futam megnyeréséhez. Rea vissza tudja verni Massimiliano támadásáait, övék a dobogó két alsóbb foka. A Suzuki ásza így tizenöt ponttal vezet Biaggi előtt az összetettben - egy hete még csak három volt, de ez nem jelenti azt, hogy pánikolnia kéne a Kalóznak. A Ducatiban Fabrizio és Checa tartja a lelket, bár Haga már gyors tudott lenni a második futamon, csak az eredményesség maradt el. Michel sajnálhatja az elgumizott második felvonást (a két "B-s" Pirelli másoknál működött, nála nem - "sajnos elég gyakori idén, hogy valami másodknál működik nálam meg nem" - mondta rezignáltan a leintés után az olasz). A yamahások ennél sokkal többre számítottak a szombati Superpole után, a BMW sem ment úgy, mint Assenben vagy Monzában, amin persze nem kell sokat csodálkozni. Gyászos a hangulat ugyanakkor a Kawa-boxban, pedig Vermeulenéknek sem sikerültek rosszul az edzések.