Troy papa újra támad?

moczart, 2010. május 13., csütörtök
A pályák és a versenyzés hívó szava csak nem hagyja nyugodni a visszavonult Superbike bajnokot: Bayliss úr már tesztelte is a Ducatit, talán visszatér.

A háromszoros világbajnok Troy Bayliss a mugellói aszfaltcsíkon tért vissza, ha csak egy rövid időre is, a Superbike pástjára a Ducati Xerox színeiben. Az ausztrál legendának ez volt az első motorozása a 2008 októberi portugáliai búcsúgyőzelme óta. Bayliss papa a gyáriak fejlesztőrészlegének tesztpilótájaként tépte az 1198 szarvát a toszkán dombok között.

Sajnos az eső szinte végig esett az első napon, az érdemi munka így háttérbe szorult, de a vízen is nagyon elemében volt Troy, 2’05-ös időkkel nyitott ezzel az óvatos motorozással. Másnap jöhetett a fejlesztőmunka, a vezérlőelektronika új szoftvert kapott a Ducatiban, állítólag elég jól sikerült a főpróba.

De Bayliss a beállításokon is ügyködött, különös tekintettel a hétvégén esedékes kyalami nagydíjra. Végül 1’51”9-ig sikerült apasztani a köridőt – de a vörösök aktuális ügyein-bajainál és a stoppernél sokkal érdekesebb talán Troy úr helyzete a cégnél. Azt mondani sem kell, hogy nagyon élvezte a motorozást és az sem meglepő, hogy kinyilatkoztatta: szívesen visszatérne! Erre legközelebb a misanói WDW (Ducati világhét) alkalmával lesz módja, ahol Fabrizio és Haga mellett ő is nyeregbe pattan.

„Nyilvánvalóan az eső rányomta a bélyegét a tesztünkre, de sokat tudtunk így is dolgozni. Az, hogy először vizes borításon mentem, lehetővé tette számomra, hogy fokozatosan felvegyem a ritmust. Aztán felszáradt az aszfalt és végül volt néhány óránk, amikor tökéletes körülmények között mehettem. Nagyon jól éreztem magam és remélem, hasznos információkat szállítottam a fiúknak. Ernestóek (Ernesto Marinelli szintén „visszatérő” főmérnök - a szerk.) jelenléte rengeteget segített – mintha visszacsöppentem volna a régi szép időkbe. Elismerem, hogy másfél évnyi leállás után féltem attól, hogy mindent elfelejtettem, de szerencsére könnyen ment a visszatérés. Pár kör után úgy éreztem magam, mintha sosem hagytam volna abba.”

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

kawiman, 2010. máj 15., szombat 11:42
"Amúgy is non-plus ultra. Emberileg, családapaként, sportolóként...mindenhogy. A legjobb és még sincsenek allűrjei." Csak ismételni tudnám.
ribizli, 2010. máj 15., szombat 10:13
Igen,többek között ezt tisztelem benne a legjobban,hogy nem "celebkedik"...
viking, 2010. máj 14., péntek 21:57
Amúgy is non-plus ultra. Emberileg, családapaként, sportolóként...mindenhogy. A legjobb és még sincsenek allűrjei.
haujan, 2010. máj 14., péntek 21:04
Nekem ez az ember a non plus ultra. Különösen azóta, hogy anno a WSBK szezon jutalomjátékaként rajt-cél módon lealázta az egész motoGP mezőnyt Spanyolországban. Vérbeli motoros és kíváló sportember. Rossi szurkoló vagyok, de ez előtt a manus előtt megemelem a kalapomat! Örülnék, ha visszajönne egy kicsit a a darálóba.
ribizli, 2010. máj 14., péntek 16:11
2006-ban a 999-el is vb lett, a többi ducatis még versenyeken se nagyon fért bele a top 10-be!
viking, 2010. máj 13., csütörtök 18:20
A privátok sem elől mennek. Bár most Kyalamiban nekik áll a zászló.
ribizli, 2010. máj 13., csütörtök 18:02
Tavaly csak az a motor nyerhetett amelyiken Ben űlt. A tehetség döntött.
ribizli, 2010. máj 13., csütörtök 18:01
Csak a gyári ducatik vannak bajban.a privátok ott mennek ahol szoktak ,sőt! Bayliss remélem tényleg visszajön,számomra magasan Ő a legszimpibb versenyző a motorsport világában.
viking, 2010. máj 13., csütörtök 16:46
A hosszabb áttétellel el is vész a nyomatékelőny a kigyorsításnál...
exducatis, 2010. máj 13., csütörtök 16:26
Hát azért a feleannyi munkaütem meg a hosszabb áttétel sokat segít a Ducatinak a jobb tapadásban. Maradjunk annyiban, hogy az eddigi versenyeken szinte mindig volt Ducati az első sorban szóval annyira nem lehet nagy az a hátrány. Ha az első 10-ben sosem lenne Ducati akkor azt mondanám, hogy lazítsunk a korlátozásokon de attól még nagyon messze vagyunk. Vagy például ha Haga futná a tavalyi köridejeit akkor ez szóba sem jönne.
viking, 2010. máj 13., csütörtök 15:21
Ez a 20Nm nyomaték egy bizonyos mérték után már nem jelent előnyt. Ha ugyanis már a négyhengeresek nyomatékát sem képesek átvinni az aszfaltra -lásd: kipörgésgátló- akkor az ötször annyit még annyira sem tudják. A GP-ben az első RC211V 270 lovat tudott, aztán visszavették 230-240 körülre. Nyilatkozta is a főmérnök annak idején, hogy műszakilag nem lenne probléma 300 lovas blokkot sem csinálni, de minek? Vezethetetlen lenne.
exducatis, 2010. máj 13., csütörtök 14:42
Az a 20Le legfeljebb 4-5 pályán jelent előnyt viszont a plusz 20Nm nyomaték az összes többin. Talán handikap rendszer kéne mint a túraautó vb-n. Monzában mehetnének 60mm-es torokkal Kyalamiban meg 40-el. :DD Osztom tarzaan véleményét, hogy nem a szabályzattal van a baj hanem a xeroxosokkal. Fabrizio igen jó időt futott a monzai superpole-on szóval nem olyan súlyos az ő hátrányuk. Ausztráliában is majdnem elkapta a gyönge L2-ő a bivalyerős sor4-et a befutónál. Akkor még azt írták itt a motorinfón, hogy Fabrizio-Haslam csata lesz a VB címért. :DD
viking, 2010. máj 13., csütörtök 13:29
Vitatkoznom kell. Minimum 20 lóerővel gyengébbek a Ducatik, mint a legerősebb sornégyesek! A Kawasaki nem a konstrukciós megszorítások miatt gyengébb, ugyanazok a szabályok vonatkoznak rájuk is mint a többi négyhengeresre. A Ducatikban viszont egy rakat dolognak szériának kell maradni ami a 4-esekben módosítható, 50mm-es torokszűkítővel mennek és ráadásul még 5 kilóval nehezebbek is.
tarzaan, 2010. máj 13., csütörtök 13:11
viking! A Kawának is komoly teljesítménydeficitje van;) Komolyra fordítva a szót 2008/9 alapján a jelenlegi egyenúly a kéthengeresekre és a négyhengeresekre vonatkozó szabályok kapcsán korrekt, a Ducati gyengélkedése inkább Tardozzi és pár mérnök (szoftverspecialista) távozásából adódik, nem pedig a szabályokból. Ha a szabályok miatt lenne, akkor nem verné a gyáriakat Checa. Baylisst persze én is várom vissza - állítólag Fabrizio vélhetően megy Tardozzi után a BMW-hez, így ha Haga összekapja magát akkor Bayliss párja maradhatna, de azért idén és jövőre is Hajrá Max!:)
triple, 2010. máj 13., csütörtök 13:09
haat szerintem mar igy is atmenne mindenkin aki elotte van es akar mivel :-). Imadom az oreget
viking, 2010. máj 13., csütörtök 13:01
Ha én lennék Marinelli (de nem vagyok, csak genya) én megvárnám a jövő évet. Már most eléggé nagy a felzúdulás, Bevilacqua (az Althea főnöke) már morgolódott és kérte a szabályok felülvizsgálatát. Egyértelműen komoly teljesítménydeficitük van a Ducatiknak. Ha jövőre ennek hatására változtatnak a szabályokon (torokszűkítő eltörlése, súlytöbblet megszüntetése), akkor lenne csak igazán veszélyes Baylisstic.
desmond, 2010. máj 13., csütörtök 12:41
Kezdem sajnálni a konkurenciát!Tuti legyaláz mindenkit.
viking, 2010. máj 13., csütörtök 11:00
Azért azt meg kell jegyezni, hogy mennyire jó idő ez az 1:51,9. Tavaly ősszel Haga 1:52,3-at ment, míg Fabrizio négy hete 1:52,6-ot tudott menni! Erre W.S.B.K. másfél év kihagyás után rommá veri őket...Guareschi ment 1:51,7-et a Desmosedicivel!
feketeyamaha, 2010. máj 13., csütörtök 10:43
nagy kedvencem. jó lenne ha visszatérne. de azért néha ő is hebrencs volt mint stoner. elég sokat esett, vb ment már el neki esések miatt.
A rovat hírei
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
BMW S1000RR 2012
Kawasaki ZZR1400 2012
Kawasaki ER-6n 2012
Kawasaki ER-6f 2012
Kawasaki ZX-6R 2012
Utolsó hozzászólások
poliska - 2012.febr.07 12:26
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
Valóban drága a pálya. Nagyon sok amatőr vagy átlag utcai motoros nem a másodpercek miatt járna ki, hanem csupán, hogy biztonságosabb körülmények között mint a közút tanulhasson nagyobb sebességgel kanyarodni, megismerhesse motorját és saját magát. A Mátrában vagy egy autós alá kerül, vagy az árokba megy.....itt van bukótér, kavicságy, stb. Ehhez azonban valóban drága.
poliska - 2012.febr.07 12:14
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
puntomacko! te boldog ember lehetsz...
lolobar - 2012.febr.07 10:33
Hozzászólás: 174
Catlakozott: 2009.máj.29 09:49
lehet, hogy Triple linuxon nyomja. Ha így van, az eleve gyanús.
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség