Magyar színek a Supersport 600-ban

marcello, 2010. április 27., kedd
Tóth Imre révén újra indul honfi a WSS-ben. Az asseni hétvégén nem jött össze a pontszerzés, de a fejlődés lehetősége adott.

A Superbike-Supersport világbajnokság asseni fordulóján honfitársunk, Tóth Imi is rajthoz állt, így választ kaptunk arra a kérdésre is, mely sorozatban szerepel idén a múlt szezonban 250-es gyorsaági vb-résztvevő gárda. Imi egy Hondával igyekszik felvenni a harcot a WSS mezőnyében, ami komoly kihívás számára. Az első nekifutás 16. helyet hozott egy olyan versenyen, amelyet izgalmas körülmények között Eugene Laverty (Honda) nyert meg a múltkorjában győztes Lascorz (Kawasaki) és a Ten Kate számára hazai pályán indult török Sofouglu (Honda) előtt.

Imre a szombati edzésnap után így értékelt: "Lassacskán kezd összeállni a motorom, bár valamiért sokkal gyengébb most, mint amikor először kipróbáltam és mentem vele pár kört. Olaszországban tunningoltattuk, elméletileg a legjobb műhelyben, de végsebességre és lóerőre is jóval gyengébbnek bizonyultunk a többieknél. Ennek ellenére szépen fejlődtünk és nagyon tetszik nekem ez a kategória! Remélem a holnapi futamon semmi műszaki problémánk nem lesz és be tudom majd fejezni a versenyt, mert kellenek a kilométerek és az adatok ahhoz, hogy javulhassunk. Az már biztos, hogy további, vagy esetleg teljesen más fejlesztésekre van szükségünk ahhoz, hogy ütőképessé válhassunk, ami idő és elsősorban pénz kérdése. Remélem, hogy összejön, mert csak úgy tudunk eredményeket elérni!"

A verseny után pedig eképpen: "Pozitívan zártuk a mai napot, hiszen célba tudtam érni a Hondámmal, sőt még majdnem pontot is sikerült szereznem és meccseltem is az előttem célba ért versenyzővel. Sajnos a motorom sokkal gyengébbnek bizonyult, mint a többieké, ezt a mai pályán végzett padozás eredménye is bizonyítja, hiszen csak 113 lóerőt mértek rajta, míg a mezőny átlaga olyan 130 körüli. Nos, ez jelentős különbség. Egyenesben mindenki lehagyott, a legjobb topspeed-em 238,5km/h volt, míg az eleje 250-eket megy. De tekintettel arra, hogy egyáltalán nem teszteltünk, ez várható volt. Most Assenből Olaszországba viszik a motorom, ahol új tunningot kap, ami remélhetően jobb lesz! Mindennek ellenére nagyon jó volt ez a hétvége, annyira hiányzott már a versenyzés!"

WSS Assen, végeredmény
1 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 34′45.753 (164,629 kph)
2 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 2.796
3 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 2.962
4 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 23.040
5 14 Lagrive M. (FRA) Triumph Daytona 675 26.338
6 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 32.544
7 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 36.591
8 37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 36.697
9 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 36.879
10 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 47.288
11 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 48.168
12 40 DiSalvo J. (USA) Triumph Daytona 675 49.006
13 9 Dell’Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 1′28.408
14 8 Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 1′36.505
15 33 Cazzola P. (ITA) Honda CBR600RR
16 10 Toth I. (HUN) Honda CBR600RR
RET 99 Foret F. (FRA) Kawasaki ZX-6R
RET 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675
RET 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

laciii, 2010. máj 13., csütörtök 11:09
Na még egyszer a gyengébbek kedvéért, nem az a baj, hogy kikap a Supersportoktól, mert ahhoz tényleg gyenge a motor, de a technika gyengéi mellett igazán elmagyarázhatná, hogy miért futnak a Stock600-sal is jobbat (és nem csak az első 3), mint ő. Túl nagy az arca ahhoz képest, hogy apuci dolgozik helyette és nyomja be valahova, egyszer valahol valamikor egy nyilvános köszönömöt már megérdemelne a pici fiától. Másik cikknél a videón mondja, hogy volt akinél gyengébb motorral is ment már jobban, pl. Laverty, ő egyébként dobogós lenne, csak a motor gyenge mindig (még Pasinié is).
joci69, 2010. máj 12., szerda 20:02
minden kiderülne, ha elindulna a magyar bajnokságban. Kispatakitól kapna körönként 3mp-t
trouble, 2010. ápr 30., péntek 16:18
Janika egy kicsit kultúráltabban ha kérhetném.Mivel nem ismerjük egymást honnan veszed hogy vesztes vagyok ,én sem állítok ilyet rólad.A kakinem tudom milyen ízű,majd világosíts fel ha lesz tapasztalatod.Azt írod ez nem Imiről szól. Hát pont hogy róla szól és a teljesítményéről.Semmi bajom a sráccal ,szimpatikus meg minden ,csak kicsit erősebb bajnokságokba indul mint kéne.De szíve joga tegye.Én is szurkolok neki ,de ha csak egy kicsit is objektíven nézzük akkor mindenki tudja hogy mi a helyzet.Úgy hogy én a szurkolói fő erőimet inkább nekik szentelem:Rizi,Bitti, Ágó,Kispataki,Juhász Dávid stb illetve Kori,Szvoboda,Borka Jani,C Lacika és társaik.Ennyi.
turocska, 2010. ápr 30., péntek 10:39
Ok. csak pl ugyanúgy függőben lehettek más tárgyalások, beszállítók... tuningcégek, motorhoz szerelőgárda... stb stb stb.. s ez "maradt" a végére, s ez így mostanra tudott csak összeállni... tényleg semmi infónk nincs a háttérről... Lásd Talma körüli vázmizéria... értékeljük, hog ysikerült ott elindulniuk. ne azt, hogy most csak 16. egyről beszélünk, csak a nézőpont más.. s mindenkinek igaza van,. ebben ez a szép. s mindenki a magáét érzi a legigazabbnak. ez meg tök normális. :o)
tomwar, 2010. ápr 30., péntek 09:59
Turocska, pont ezert gondolom, hogy nem szerdan jott az otlet... Szoval palya akad, motor is, szoval lehetett volna kicsit gyakorolni...
turocska, 2010. ápr 30., péntek 09:44
emberek. komolyan. egy csapatot elindítani, ne gondoljuk már, hogy veszek egy 600 rr-t lerúgom a tükröket, jelentkezem a pályán a portásnál, befizetek 1000 eurot, s megyek is körözni vadkártyával.... ettől kicsit komplexebb a rendszer. nem egy nyíltnap... s ehhez szervezés kell, emberek kellenek, éves finanszírozás... kamionok... logisztika... bla bla bla.. s nem beszélek a függőségekről, szponzorokról, tervekről, utazásokról tárgyalásokról... gonolom Tóth apuka sem csak ücsörög, s van 4000 milliárdja, s holnap az sbk-ban indítom Imit, mert az jót tesz neki... ááá. hagyjuk. szép napot mindenkinek. Nem vagyok IMI fun, de megadom neki is a pár futam esélyt, hogy bizonyíthasson. mindamellett, jó motorosnak tartom. ennyi. sok sikert nekik
tomwar, 2010. ápr 30., péntek 09:29
Ha a szabadedzesen lata Imre a motorjat, az verciki a csapatnak )is). Ki az a csapatvezeto, aki egyik naprol a masikra versenyezni kuldi az emberet!?!? Nem egy urtechnikarol beszelunk, a sarkon is kapsz 600RR-t, basszus. Mondjak eladokat? A 113LE-t nyilvan kereken ertette Imre, mert amugy alapbol ennyi, kar lett volna hozzanyulni.... A ciki nem az, hogy Cazzola elverte, hanem az, hogy a STOCK mezonynek se jart a kozeleben sem. EZ A CIKI. SST600 egy szeria sorozat, a legszigorubb szabalyokkal. Nyugodtan kimondhatjuk, ez a szereples eges a csapatnak, es Imrenek is. Meg lehet magyarazni, de el kell vallalni: nem keszultunk ra, se a csapat, se a versenyzo, es csak azert megyunk itt, es ilyen motorral, mert ez all a legkozelebb a Moto2-es gepekhez, ahol valojaban menni szeretnenk... Honapok ota tudjak, hogy nem mehetnek iden a Moto2-ben. Nem volt eleg ido kitalalni a legkezenfekvobb megoldast!? Nem volt ido felkesziteni a motort, a versenyzot, a csapatot? De. Megjegyzem, Gyorfi Alen se ment meg sokat 600-as motorral, es azert nem ment rosszul az OB-n es az AA versenyeken.
turocska, 2010. ápr 30., péntek 09:05
egy sima tfi elektronika lett beleapplikálva pár éve. de mint kiderült én vagyok a gyengébb láncszem a motoron :o))
jani20, 2010. ápr 30., péntek 01:41
Bizony bizony , a tényeket leírta a #17 , lúzerek vagytok :-)))) Monitor mögül , fantázia néven fikázgató lúzerek , nektek még a sz-ar is ízetlen :-)))) Nem Imiről van most itt szó , nyílván nem ő a Világ legjobbja , de ezért még eszembe nem jutna kritizálni . Mint ahogy bármelyikőtök lenne tök utolsó , azt sem fikáznám . De nektek ez a kiteljesedés ....
trouble, 2010. ápr 29., csütörtök 21:07
jani 20 látom te egy nagyeszűsündisznócska vagy akkor ezt az örökbecsű mondást is ismered "a tények makacs dolgok" azokkal meglehetősen nehéz vitatkozni de azért ne add fel ahogy az Imi se .Én szurkolok nektek!
kriszpc40, 2010. ápr 29., csütörtök 18:35
az a 600RR ami 117 le abban semmien tuning nincs! egy rendszer egy szűrő oszt jónapot!!!
viking, 2010. ápr 29., csütörtök 17:05
Turocska: milyen tuning van a gépedben, hogy hátsó keréken 117 lóerő?
laciii, 2010. ápr 29., csütörtök 16:44
A Stock600assal ment Annunzio 1'42.943-at 239,1-es toppal, de Fanneli is 1'43.578-at ment 232,4-el.
turocska, 2010. ápr 29., csütörtök 14:35
halkan megjegyzem, először ült a motoron, mi a szent kakinak mondaná, hogy az Ő hibája volt? nem is ismeri a motort. s ha elesett volna, akkor mondhatna bármit a hibájával kapcsolatban. de körbement, 16 lett.... mi ezzel a baj? szeretnék én 16. lenni abban a mezőnyben a 117 LE-s kawámmal... ennyi.. Hajrá Imi
lazzloid, 2010. ápr 29., csütörtök 10:42
Én csak annyit mondanék a témáról, hogy pl. a vízilabdásainknak nem esett le a gyűrű az ujjukról, mikor egy vesztett meccs után ki tudták mondani:"igen rosszak voltunk". Szerintem mindenkinek aki Imrét fikázza, ez a legfőbb baja. Nem az hogy nincs az első 10-ben, hanem hogy ha egyszer azt mondaná, "Az én hibám, de megpróbálok mindent".
laciii, 2010. ápr 29., csütörtök 10:41
jani20, áruld már el légyszíves, hogyan kell gazdag családba születni, hogy a papa fizesse a hobbidat, neked ilyen alapon Paris Hilton a példaképed, ő aztán tudta hova kell születni.
turocska, 2010. ápr 29., csütörtök 10:32
Hajrá Imi. bizalmat türelmet adjuk meg emberek. fikázni, meg felesleges mert mindenkitől van jobb, gyorsabb. Hajrá Imi. S tényleg ne a gép mögött legyen nagy arcunk nép! A csaj megveri dumálóknak, meg súlylökő feleséget kívánok. Kiváncsi lennék ott ki verne kit. szép napot.
jani20, 2010. ápr 28., szerda 22:03
#14 ,na meg adjatok 1kis játékpénzt is a versenyzésre a monopolliból , mert látom abban nagyon benne vagytok ...... Az a szerencsétek , hogy nem én vagyok a főnökötök , mert én kírúgnám a pi-csába az összes ilyen munka hősét , aki meló időben a neten más dolgával foglakozik :-)))) Lúzerek :-)))) #16 , azért ne keverjük már a tuning KIT-et a gittel :-o
vendeg, 2010. ápr 28., szerda 21:30
eleve hülye aki egy nethuszárt "notorversenyzőhöz" hasonlítani de egyetértek azzal aki a munkahelyi teljesítményét hasonlította az esethez. Ha így teljesítenék már kirúgtak volna (kivéve ha apámnak dolgoznék) de égne a pofámról a bőr. Szabb1 te hogyan készültél a tavalyi szezonra? Az első versenyen láttad a motorodat? Most akkor profi versenycsapatról vagy hobbiból motorozgatókról beszélünk? 2006-ban Laverty 25. volt év végén, Imike meg 28. Miért nem lehet összehasonlítani? Egyébként azért mert magyar nem fogom dícsérni ha 10 év versenyzés alatt még nem ért be egyszer sem!! az első tízbe. Soha nem verte meg a csapattársát. Miről beszéltek?
fdav1223, 2010. ápr 28., szerda 21:07
...látom a magyar motoros társadalom ismét megmutatja, hogy mennyire összetartó...az én szememben sz*rt se jelent hogy valaki évek óta pályázik, attól még lehet simán egy rakás kaki...ha jól tudom Imi az első szabadedzésen látta először a motorját, szóval egyáltalán nem rossz amit mutatott...és szerintem nem kifogást keresett, hanem elmondta, hogy most hogyan áll a csapat, a motor...de persze mindenki úgy érti, ahogy akarja...én pl azt amit itt a nagyszájúak mondanak úgy értem, hogy az életben egy vesztes mindegyikőtök, és most az Imit hibáztatjátok, amiért nem ti vagytok a SSP-ban...
praetor, 2010. ápr 28., szerda 19:44
#13. Hát ebbe bebuktál. Szabiba nem kellett volna belekötnöd, mert sokakkal ellentétben ő tényleg tudja is miről beszél. Az 1 betű (szándékos?) elírás meg akkora hiba volt, abba már érdemes volt belekötnöd, hogy megmutasd milyen kemény gyerek vagy. Hajrá, csak így tovább egyre lejjebb...
exducatis, 2010. ápr 28., szerda 19:17
Teljesen felesleges bármit is várni tőle. Nem 3-4sec a hátránya hanem 6-7. Persze a rajtrács rövidsége miatt a pontszerzés meg lehet neki.
trouble, 2010. ápr 28., szerda 17:57
Oké igazatok van! Adjunk 5-6 futamot,mint már sokszor,aztán majd meglátjuk. De gixxernek igaza van Imi nyugodtan eljöhet a melóhelyemre és fikázhat nyugodtan ha így teljesítek.Én szurkolok neki de ha bele gondolok hogy mennyi tehetség elkallodik az elszomorít
jani20, 2010. ápr 28., szerda 17:00
#3 ,ne izgulj ,te is kikapnál tőle :-) #6 , nem kenyered a fikázás ,de ha rajtad múlna Imi nem is indulna sehol ,mert te előre tudod , hogy utolsó lesz :-o #8 , az holt biztos , hogy a Ten-Kate gyári "KITT"nem eredeti , mert max KIT-et használnak .... amúgy te érted mit gagyogsz ? #9 Akkor mégis csak pancser vagy Imihez képest , neki nem kell feszülnie és mégis biztos az "állása" :-)))))
gixxer750, 2010. ápr 28., szerda 13:40
#10: supiho: mielott beirkalsz ilyen vicceset talan olvasd vegig az elotted szolokat. egyetertek a Hajra Toth Imi -vel en is! csak jo lenne mar eredmenyeket latni es nem kifogasokat igy 8-9 ev vilagszinten torteno motorozas utan...
torro77, 2010. ápr 28., szerda 12:36
Én mikor megláttam a boxukat, reméltem h Kawával mennek mert tavaly óta a ZX úgy általában elég jól megy SSP-ben (és mert nekem is az van :)) ) és gondolom egy mondjuk hasonlóan profin felkészített Kawasaki, mint Lascorzé közel sem kerülhet annyiba, mint egy régóta csúcsnak számító Ten Kate motor. Fene tudja, lehet még a gyártól is sikerült volna vmi segítséget szerezni. Leegyszerűsítve úgy gondolom, most könnyebb (anyagilag is) egy versenyképes Kawasakit összehozni az SSP-re, mint Hondát és a márkán belüli konkurencia is jóval kisebb. Persze lehet nincs igazam, laikus vagyok a versenysport hátterét illetően. A CBR viszont akkor baromi jó választás, ha az SSP-t csak tapasztalatszerzés és megerősödés céljából választották és a végső cél a Moto2.
supiho, 2010. ápr 28., szerda 11:43
#9.gixxer 750 Mire pályázol? Az Eu-s fejlesztési támogatást,nem motorsport hírek oldalon kell megvitatni.Más weboldalon pl. www.gvop.hu -n vagy a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség lapján, www.nfu.hu -n pályázgassál,ez gyorsasági motorsport. Hajrá Toth Imi!
gixxer750, 2010. ápr 28., szerda 10:37
szabb1: hat limitet nem futnek, meg Imi nyilvan gyorsabb, de ugye o ezt csinalja 1x eve, ebbol el. Ha en igy teljesitenek - mint Imi az elmult par evben - a teruletemen ahol dolgozom akkor mar nem lennek alkalmazva. amugy van motorom, PS2-m nincs :) es palyazok is.
szabipc40, 2010. ápr 28., szerda 10:27
Én úgy gondolom privát kittekkel nem lehet labdába rúgni a supersportban, csak saját fejlesztésekkel. A Ten Kate-nél a gyári kitt csak 75%-ban eredeti a többi saját fejlesztés. Azonban ennek ellenére nem érdemes tőlük csomagot venni. Többször adtak el erősebb csomagot, mint amit ők használnak és nem az erősebb csomag volt az eredményesebb. A Ten Kate-motorok sosem a legsebesebbek, de a kanyarból kijövet mindig elhúznak és ez a szoros 600-as mezőnyben létfontosságú, ez a pár méter az ami megkülönbözteti a futamgyőztest a sereghajtótól.
szabb1, 2010. ápr 28., szerda 09:36
Félreértés ne essék én nem megvédeni akarom, majd megvédi Ő magát ha akarja de tényleg bosszantó, hogy a számitógép mögül mindenki annyira tud versenyezni, hogy csak na. Lemerném fogadni, hogy a legtöbbjének motorja sincs vagy pályán még egy kört sem mentek max a PS2-n.
gixxer750, 2010. ápr 28., szerda 09:06
Szabb1: nem kenyerem a fikazas de a teny az hogy a stock 600-ban sem fert volna bele Imi a top15-be. motor ide v oda... azok a motorok pedig biztosan alacsonyabb specifikaciojuak... szval nem kell mindent ismet a technikara fogni... de en lennek a legboldogabb ha a top10-ben latnam!!! HAJRA IMI!
szabb1, 2010. ápr 28., szerda 08:38
Kíváncsi lennék, hogy az itt fikázók közül ki futna limitet egy olyan motorral amin akkor ül elösször... Hogyan gondolod amikor összehasonlítod Laverty-vel? Miért nem hasonlítod Rea köridejéhez Ő is "csak" egy Hondán ül...
torro77, 2010. ápr 28., szerda 00:19
Lesz ez még jobb is...károgni elég lesz majd az 5-6-ik futam után, ha még akkor is elkeni Cazzola. De nem fogja, a futómű ránézésre szarabbul volt beállítva a csajénál és ezek szerint a motor is gatya volt mégis simán ment vele. A Lavertyvel való összehasonlítás pedig nem korai kissé? :)
vendeg, 2010. ápr 27., kedd 19:24
Van egy srác a mezőnyben valami Laverty, annó együtt mentek 250-ben, na az a srác nem kifogásokat keres. Egy jótanács Imje: ha kanyarban lassan mész akkor a topspeed is alacsonyabb lesz. Csajtól kikapni? Muhahahaha!
trouble, 2010. ápr 27., kedd 17:44
Imi egész futam alatt a csaj seggét nézte szerintem végig így lesz Ügyes!
layer22, 2010. ápr 27., kedd 14:20
Mindíg van mire fogni... jöhetnek a kövek!
A rovat hírei
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
BMW S1000RR 2012
Kawasaki ZZR1400 2012
Kawasaki ER-6n 2012
Kawasaki ER-6f 2012
Kawasaki ZX-6R 2012
Utolsó hozzászólások
morini - 2012.febr.08 04:15
Hozzászólás: 79
Catlakozott: 2010.júl.14 03:14
"A Balaton Fejlesztési Tanács elnöke a Megbeszéljükben elmondta: nem 35 milliárd forintról, hanem 15 milliárdos hitelről van szó az állam részéről, ezt a versenyeztetési díj alapján számolták ki. Az összeget nem kapta meg a sávolyi beruházó, hanem folyamatosan az évek során kerülne kifizetésre." Helyette az új budapesti focistadionra költenek ennyit, mert viktor szereti a focit. A MOL szponzorálásról ne is beszéljünk.
poliska - 2012.febr.07 12:26
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
Valóban drága a pálya. Nagyon sok amatőr vagy átlag utcai motoros nem a másodpercek miatt járna ki, hanem csupán, hogy biztonságosabb körülmények között mint a közút tanulhasson nagyobb sebességgel kanyarodni, megismerhesse motorját és saját magát. A Mátrában vagy egy autós alá kerül, vagy az árokba megy.....itt van bukótér, kavicságy, stb. Ehhez azonban valóban drága.
poliska - 2012.febr.07 12:14
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
puntomacko! te boldog ember lehetsz...
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség