Két teszt és két széria Ágónak

Az IDM Superbike bajnokságban a BMW és a Wilbers által támogatott német csapat csupán két tesztet abszolvált a szezon első versenye előtt: egyszer valenciában, nemrég pedig a Lausitzringen kaptak lehetőséget a pilóták – a 26 éves német reménység Phillip Hafeneger, a lengyel bajnok Ireneusz Sikora, és Rosivall Ágoston kis hazánk tapasztalt Endurance vb menője és Ducati kupa bajnoka – hogy megismerkedjenek az új S1000RR-rel, a Pirelli gumikkal, és úgy egyáltalán az egész felszereléssel, kipörgésgátlóstul, Wilbers futóművestül.

Kétszer két nap nem sok, Ágostonnak és csapattársainak mégis összesen ennyi idő jutott a BMW-n a szezon előtt. Az első próbák alkalmával Ágó a Pirelliket tanulta: „A visszajelzései teljesen mások, mint az általam eddig használt Dunlopoknak… meg kell szoknom őket, illetve a futómű alapbeállítását is be kellett lőniük.” – mesélte nekünk Ágó. Az első spanyol tesztnapot relatív elégedettséggel zárta a magyar, de a másodikban esett két könnyűt. Egyik alkalommal sem esett baja a 26 éves magyar tehetségnek, sőt, talán még eltökéltebb lett.

Rosivall Ágoston, 26, Wilbers-Witec-BMW, IDM. Hajrá Ágó!

„A valenciai tesztet a csapaton belül utolsó idővel zártam, de ha nincs az az utolsó esés, tudom, hogy a második napra tartogatott vadonatúj szett gumival megcsíphettem volna őket. Most motoroztam először a superbike Pirelli slickekkel, ennek ellenére tudtam a Wilbers futómű beállításainak finomítására is koncentrálni, de mielőtt még egy jó időre válthattam volna az egész napos munka eredményeit, egy ártalmatlan, teszteléssel együtt járó technikai malőrből adódó lowside áldozata lettem. Szerencsére nem sérültem meg, és elmondhatom, hogy a két esés ellenére jó úton járok, nagy önbizalommal várom a tesztet a Lausitzringen április elején!

Ami jött is, egy kellemetlen meglepetéssel: még a Lausitz-ot sokszor megjárt Hafeneger is meglepődött a pálya állapotán: „Ezekre a hatalmas göröngyökre nem emlékeztem tavalyról.” – kommentálta a rumplikat a német. Ágostonnak is meggyűlt a baja a pályával, nemigazán találták azt a beállítást a Wilbers teleszkópjain, ami elviselhetővé tudta volna tenni a Lausitzring szinte már szántáshoz is hasonlítható féktávjait, íveit. „A motor hátuljával minden oké, de az eleje még nem tökéletes, főleg itt, erre a pályára különösen nehéz jól beállítani az első futóművet.” - így Ágoston.

A matricák még virtuálisak a Fehér Dívákon...

Csapaton belül Ágó a második teszten középre került: „Hafenegertől kaptam majdnem kettőt [másodpercet], de a Sikorának adtam 2,2-őt.” – összegezte Ágoston az utolsó szezon előtti tesztet. Hafeneger és a lengyel elméletileg kap még egy tesztlehetőséget a csapattól Oscherlebenben az április 25-én rendezett lausitzi első IDM futam előtt, de Ágónak egyéb elfoglaltságai lesznek most hétvégén…

Le Mans-ban elrajtol ugyanis a 2010-es Endurance Világbajnokság, ahol Rosivallt egy felkészített BMW S1000RR superbike várja; nem ugyanaz, amivel az IDM-en indul. Kis segítség a két BMW-s csapat párhuzamos „leküzdésében” Ágó számára Thomas Eckhard személye lesz, aki az IDM és az Endurance csapatban is szerepet vállalt, mint technikai direktor.

Das Team. A motor mellett balra Sikora, jobbra Hafeneger.

A hétvégi legendás 24 órás emberpróbálón Rosivallon kívül még egy magyarnak szurkolhatunk majd, hiszen kint lesz Bittink, alias Bitter Sándor is, aki több Pannónia Ringes „privát” tesztet is beiktatott – hozzá kell tennünk, sajnos csak egy elavultnak számító régebbi motorral – a hivatalos Le Mans-i, vébés tesztek előtt. Bittert tudomásunk szerint Ágóhoz hasonlóan az összes Endurance futamra leszerződtette csapata, de ha pontosan nyomon szeretnétek követni a futamok, de legfőképpen Bitti életének alakulását, akkor ajánljuk a figyelmetekbe Sándor Twitter ökáuntját!

Folyt. köv., Ágó és Bitti „munkásságáról” és eredményeikről hamarosan... Hajrá!