Portimao: Kalóztámadás a luzitán partoknál

Hatalmas versenyt fut a római, akit soha, semmilyen körülmények között nem szabad leírni, ha a pályán van. Nagy csörte Haslammal, akinek minden támadása visszaverésre került. Crutchlow kiesik, Rea harmadiknak jön be Checa előtt.

Max remekül rajtol, és már az első kanyarban összeakad Rea és Checa - az északír kénytelen szélesre venni a kanyart, tizenkettediknek áll vissza. Ébredeznek a ducatisok, Haga kilencediknek küzdi fel magát, ami mégiscsak jobban hangzik, mint a 18. Fabrizio viszont stabilan a mezőny második felében halad. Aztán Haslam pillanatai következnek, kifékezi Biaggit, aki viszont nem tágít. Másfél másodperccel hátrébb az altheások vívnak ádáz harcot a meglepően gyors Troy Corserrel. Neukirchner gurul a boxba, jobb könyöke annyira fáj, hogy nem bírja tovább néhány körnél.

Haslam bekukkant a hivatalos pályacsócs alá (1'42"062), Crutchlow ugorja át Corser papát meg a két Althea Ducatit, őrületesen megy és harmadik a pole-ember. A negyedik körben Biaggi 1'42"764-gyel riposztol, a célegyenes végén pedig visszaveszi a vezetést! A két szökevénynek ekkor már több mint három másodperces előnye van, másik dimenzióban motoroznak az elején. Haga hetedik, Fabrizio 11. a hatodik körben, Rea negyediknek kapaszkodik fel, miután egyazon körben előzi Checát és Byrne-t.

Fordul a kocka megint a nyolcadik fordulóban, Biaggi szélesíti kissé ki az egyes kanyart, Haslam persze azonnal lecsap. Crutchlow lassan, de biztosan apasztja lemaradását, 1"6-ra jön föl, Rea kívül az öt szekundumon, nyakán az altheás duóval. Aztán Crutchlow hibája: a hármas kanyarban ront, két mp-t simán elveszít. Telnek-múlnak a körök különösebb esemény nélkül: említést érdemel a felzárkózó Camier tempója, aki konkrétan gyorsabb, mint Biaggiék, illetve Fabrizio vesszőfutása, aki egészen a pontszerző zóna aljára süllyed vissza.

Haslam is benéz egy ívet, Biaggi ugyanúgy kihasználja, ahogy korábban ellenfele. Az olasz keményen motorozik, érzi a vér szagát, tudja, hogy meglehet a meccs - ennek szellemében egyetlen kör alatt hat tizedet ver riválisára. A 22. körben Crutchlow elesik, füstbe megy a dobogó, Rea pedig köszöni szépen. A Superpole győztese 15.-ként áll vissza. Nincs már sok hátra, Biaggi érzi Haslam lehelletét a tarkóján, de kitart, minden támadást visszaver, minden ajtót becsuk, tökéletes versenyzéssel megszerzi a győzelmet. Rea dobogón, aztán Checa, Camier, Byrne és Toseland, majd Haga-san, mint legjobb gyári ducatis.

Második verseny

A Ducatinak borzasztóan jött ki a lépés ezen a víkenden, sem Haga, sem Fabrizio nem tudtak főszerepet játszani, de még epizodistaként sem mindig állták meg a helyüket. Checa két stabil negyedik hellyel viszont hozza formáját, összesítésben pedig - legeredményesebb ducatisként - harmadik a tabellán. Ezt is megértük.

Cal Crutchlow gyors, de szereplése felemás: egy harmadik hely a mérleg, meg egy esés az első futam hajrájában: több volt benne, főleg a Superpole után, ahol a Ben "A Szörnyeteg" Spies űridejéből is sikerült lefaragni négy tizedet. Jonathan Rea szenved, leginkább önnön hibáitól, de a technika is cserben hagyja - erre mondják, hogy a baj csőstül jön. Lépeget előre viszont a BMW, a motorerő láthatóan megvan, a gumievést és több más apróságot kell még megoldani. Nem elképzelhetetlen, merő ábránd, hogy Tardozzi keze alatt félelmetes alakulattá kovácsolódjon akár az év végére a Motorwerk.

Massimiliano szinte egyedül lő ki, az első kanyarba magányosan fordul, köszönhetően az Aprilia rajtelektronikájának. Rea most jobban figyel, aztán Haslam és Crutchlow, majd Corser és Camier. Rea kimondottan agresszív, ami nem feltétlenül baj a motorversenyzésben, át is veszi a vezetést; miközben a gyári Ducatik aggasztó enerváltság tanújelét adva 12. ill. 17. helyen közlekednek, Haga van előrébb. Ki hitte volna?

Biaggi a harmadik körben, a célegyenes végén ráesik Rea-re. A mezőny eléggé kompakt, megragad az elejében Corser bácsi, zárkózik a rosszul rajtolt Checa. A hatodik körben jön Haslam és átveszi a P2-t, Rea próbál védekezni, de hasztalan. Haslam hamar eltünteti a különbséget önmaga és Biaggi közt, a verseny megint nyílt. Rea alatt tönkremegy a CBR, ezzel számára vége is.

Öt különböző motor, Aprilia, Suzuki, Yamaha, Ducati és BMW az első ötben. Smrz repül ki a pályára a 12. helyről látványosan. Haslam előz a technikás részen, Biaggi lezúzza az egyenes végén, ahogy tette a Hondával. Max nem nagyon szeretné átadni a vezető helyet... pedig muszáj átadni. A 17. körben megint a britnél az előny, és ezúttal az RSV4 ereje sem segít. Az olasz játszik a féktávokkal, hogy el ne szökjön Leon, Crutchlow és Checa ugrásra készen követik őket. A rizikózás majdnem vissza is üt: a csiki-csuki részen besokall, leszakad az üldözöttről és mivel maga is az, Crutchlow meg is előzi. Négy kör van még hátra...

...hárommal a vége előtt 3 tized a lemaradás: meg lehet csinálni. Az Aprilia félelmetes az egyenesekben, a K10-est egész egyszerűen állva hagyja. A Kalóz ismét támad, és hipp-hopp megint vezet. Noale Power. Az utolsó kör megint csak a védekezésről szól, ezt pedig tökéletesen műveli Max. Eredménye a nap második versenyének megnyerése. Micsoda siker, micsoda dupla! Haslam két második helyével szintén elégedett lehet, hiszen magabiztosan vezeti az SBK-t. Crutchlow bejön a bronzért Checa rovására.