SBK: ausztrál hetek

Végre megkezdődött a körözés, a vébé prelűdje Phillip Islanden - ahová hosszú út vezetett a csapatok számára, de még hosszabbra nyúlik ottani tartózkodásuk, hiszen jövő hétvégén a festő szépségű, ámde szélsőséges időjárásáról hírhedett pálya ad helyszínt a világbajnokság első versenyeinek 2010-ben. A motorosok feladata tehát a rendelkezésre álló viszonylag kevés idő alatt maximálisan felkészülni saját technikájukból a körülményekhez igazítva azt, meg amennyire lehet, megismerkedni a helyi viszonyokkal.

Minden csapat ott van Ausztráliaban, vagyis majdnem mindegyik: a tavaly még egy hajóban evező Parkes és Tamada hiányoznak csupán, előbbi sérülése miatt (Josh Brookes helyettesíti), utóbbi viszont a friss hús Pro Ride csapat aggasztó szervezési hiányosságai végett - azt beszélik, hogy csak Portugáliában kapcsolódnak be a körforgásba, ami nem a legjobb ómen.

Egy régi-új yamahás: meglesz-e a hőn áhított versenyképesség?

Sok kérdésre választ kaphatunk a hétvégi (vasárnap és hétfőn) zajló tesztelésen, persze a lényeg úgyis az első éles futamokon lesz látható. Egyike a nagy kérdéseknek, hogy a Yamaha képes lesz-e ugyanazon a hőfokon égni, mint a MotoGP-be távozott, címvédő Ben Spesszel a fedélzeten. Hogy mire mennek az újak: a Davide Tardozzi dirigálta gyári BMW csapat mellett most már láthatjuk a Reitwagen privát alakulatot Andrew Pittel és Roland Resch-sel. Hogy mennyire kincstári az optimizmus a Kawasaki részéről: a Vermeulen-Sykes felállás veretesnek tűnik, Akashi új felfüggesztéseket küldött, a többi majd kiderül. Itt is számolunk egy privát gárdával, a nem akármilyen rutint felvonultató Pedercini-legénységgel (Baiocco, Hayden). További kérdés, mondjuk úgy, hogy a jelen teszteken túlmutatóan, hogy a Suzuki és a Honda képes lesz-e visszaérni a csúcsra: rajta lesznek, az biztos. Az Aprilia egyértelműen Biaggira épít, meg persze a nemzeti trikolorba öltöztetett négynehgeresre. Kiderül továbbá, hogy a Ducatin belül mennyi borsot törnek Checáék (Althea Racing) az átszervezett hátterű, de változatlanul Hagával és Fabrizióval kiálló gyáriak orra alá. Az első tesztnapon a spanyol volt a leggyorsabb...

Első nap: Checa az élen!

...merthogy megmondta, hogy nagy formában van, és Phillip Islanden ezt újfent bizonyítja. Jó kilencven kört tett meg Checa papa, és egy tizedre közelítette Corser körrekordját, illetve kilencre a valaha Phillip Islanden mért leggyorsabb fordulót, amit Regis Laconi jegyez. Michel Fabriziónak majdnem sikerült elhappolnia a virtuális pole-t, remek tempóban halad az olasz. Leon Haslam már reggel megfutotta azt a körét, ami a harmadik helyig emelte az összetettben, így is megelőzve a szintén délelőtti eredménnyel negyedik Nori Hagát.

Checa egyelőre lenyűgöző

Mutatja magát Jonathan Rea a Hondával, 1"3-at javít napon belül. Egyelőre az utolsó pályaszektorban van még mit csiszolnia. Checa csapattársa, az angol Byrne fél mp-t faragott le délutánra, hatodik a hondás Neukirchner előtt. Max Biaggi is javít, négy tizedet - nyolc a lemaradása az elejéhez képest. Camier csak huszadik, de azért még ne temessük: 1"9 a hátránya igaz, de most ment először a pályán és nem ismeri a motort - dicsérjük inkább a szorgalmát, hiszen ő robotolt a legtöbbet, 98 kört abszolvált.

Corserék hamar elkapják majd a ritmust Tardozzi maestro szerint

A yamahások egyelőre nem túl meggyőzőek: Toseland épphogy nincs a top tízben, Crutchlow tizenötödik, és esett is. Javuló tendenciát mutatnak a kawások is, akik nagyon fogadkoztak az esemény előtt (Vermeulen igen kiegyenlített mezőnyről beszél és szerinte legalább tizenöten pályáznak a Phillip Island-i verseny megnyerésére - a kérdés csak az, tesszük hozzá némi malíciával, hogy ő köztük lesz-e). Sykes majd' egy mp-t hozott önmaga idejéből napon belül, Vermeulen négy tizednyire elmarad társától, ami kisebb meglepetés. Az nem meglepetés, hogy a mezőny második felében evezgetnek a BMW-sek: Corser azért javulgat, Xaus szintén próbálkozik, bár egy kicsúszás nehezítette dolgát. Folyt. köv.