Aprilia nemzeti trikolorban

moczart, 2010. február 10., szerda
A római Fiumicino repülőtéren mutatkozott be az Aprilia idei superbike csapata Camierrel és Biaggival, főszponzorként a régi-új Alitaliával.

Tavaly még a gyári fekete-pirosban, nagyobb szponzor nélkül hasította a levegőt a két Aprilia RSV4 superbike szerte a glóbuszon a WSBK futamain, de „bajnokságnyerő” évükben ez már nem így lesz.

Az olasz nemzeti légitársaság zászlaja újra noalei gépek idomzatát díszíti – emlékezzünk meg egy pillanatra a gyönyörű zöld-fehér-piros festésű AF1-esekre! Az Alitalia főszponzorsága minden bizonnyal jót tesz a pénzügyileg feszített Aprilia superbike csapatnak… hacsak nem egy klasszikus „egyik zsebemből a másikba” üzlet szemtanúi vagyunk éppen. Tudni illik ugyanis, hogy az Alitalia és a Piaggio Group vezetői székében egy és ugyanaz az úriember, egy bizonyos signore Roberto Colaninno ül chiantivöröst szürcsölgetve. De irigy rosszindulatot és összeesküvés elméleteket félre, lássuk a motort!

Biaggi és Camier az Alitalia Aprilián - klikk a képre, galéria nyílik!

A 2010-es Aprilia versenymotorok láttán minden valamire való olasz kezéből menten kihullik a spagettis tál és egy emberként kiáltanak Bella macchinát. Nem áll rosszul a vasnak az olasz trikolor, ennyit meg kell hagyni, és ha szabad, mi már most borítékolnánk az utcai Alitalia-replikát év végére, badarság lenne nem piacra dobni, főleg ha úgy alakul a szezon, ahogy azt Max Biaggi elképzeli.

„Különleges megtiszteltetés lesz számomra az olasz nemzeti színeikben motorozni idén.” – nyilatkozta Max a csapat sajtóbemutatóján. „2009-es első évünkben nem kis meglepetést okoztunk sokak számára az összetettbeli negyedik helyezéssel, de én úgy érzem a legnagyobb elégtétel még csak most érik. Idei célom nem kevesebb, mint a superbike világbajnoki cím elhódítása, amihez, úgy érzem minden körülmény adott.”

A kettesszámú Aprilián a fiatal brit Leon Camier, a 2009-es évad BSB Superbike bajnoka vághat neki a közelgő szezonnak. Találkozunk két hét múlva hétvégén, Ausztráliában!

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

vendeg, 2010. febr 11., csütörtök 20:43
brousse- a BMW sem gyárt mindent maga hanem nagyrészt ő is beszállítóktól vásárol, maximum saját fejlesztés.
viking, 2010. febr 11., csütörtök 11:38
11: nem csak az MCN-nek. A youtube-on is fent van a raptorsandrockets (Tor Sagen) videója a bemutatóról, ahol maga az apriliás mérnök mondja el.
brousse, 2010. febr 11., csütörtök 10:28
gyönyörűek, azt hogy 80% nem ők gyártják egyáltalán nem baj, így a legjobb alkatrészekből tudják összerakni. Az Apriliának mindig is a mérnöki gárdája volt tutti, nem hiszem hogy tudnának olyan futóművet gyártani mint az Őhlins, olyan hajtókart mint pl. Pankl és még sorolhatnám. A BMW ha igaz minden maga gyárt és mégsem szerepelt annyira elöl mint az Aprilia, pedig anyagilag összehasonlíthatatlanul gazdagabb....
vendeg, 2010. febr 11., csütörtök 08:13
ha hinni lehet az MCN-nek...
lazzloid, 2010. febr 11., csütörtök 00:50
#9 Erről biztos információid vannak?
vendeg, 2010. febr 10., szerda 22:07
én hajtókarról hallottam nem csapágyról, mellesleg a motor 80%-át nem az Aprillia gyártja
feketeyamaha, 2010. febr 10., szerda 21:24
valszeg egy hajtókar csapágyat nem az aprilia gyártja.
vendeg, 2010. febr 10., szerda 21:20
Már a legelső sajtóbemutatón állt meg motor, tehát nem megelőzés hanem utólagos kapkodás. Már lassan egy éve gyártják és 5 évig fejlesztették...
triple, 2010. febr 10., szerda 20:26
Hat a szponzor neve nem " nyomatek szegeny" most mar Max-on a sor, hogy max-on menjen :-)
tarzaan, 2010. febr 10., szerda 16:50
Gyönyörű!!! Hajrá Max!
ribizli, 2010. febr 10., szerda 16:40
Igen az gáz a toyota is rendesen beszívta!
laciii, 2010. febr 10., szerda 15:07
#2., Amit eltitkolnak arról nem tudsz :) Visszahívás meg nem jófejség, ha baleset van belőle akkor ott durva kártérítési perekre lehet számítani. Természetesen ez nem csak az apriliára vonatkozik.
feketeyamaha, 2010. febr 10., szerda 14:56
"Az Aprilia RSV4-eket és Factorykat hív vissza világszerte. Az Aprilia szeretné megelőzni a problémát egy rossz hajtókar csapágy miatt, melyet a gyárban már észleltek, így az új RSV 4, RSV4-R és egyes Factory változatait világszerte visszahívják és kicserélik a hibásnak vélt alkatrészt." de legalább megteszik, nem titkolnak el semmit.
viking, 2010. febr 10., szerda 12:43
A motor és a csapat képes rá. Jó lenne már egy higgadt Biaggit látni, akkor nem lenne kérdéses a világbajnok személye, mert a tudása megvan hozzá.
A rovat hírei
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
BMW S1000RR 2012
Kawasaki ZZR1400 2012
Kawasaki ER-6n 2012
Kawasaki ER-6f 2012
Kawasaki ZX-6R 2012
Utolsó hozzászólások
morini - 2012.febr.08 04:15
Hozzászólás: 79
Catlakozott: 2010.júl.14 03:14
"A Balaton Fejlesztési Tanács elnöke a Megbeszéljükben elmondta: nem 35 milliárd forintról, hanem 15 milliárdos hitelről van szó az állam részéről, ezt a versenyeztetési díj alapján számolták ki. Az összeget nem kapta meg a sávolyi beruházó, hanem folyamatosan az évek során kerülne kifizetésre." Helyette az új budapesti focistadionra költenek ennyit, mert viktor szereti a focit. A MOL szponzorálásról ne is beszéljünk.
poliska - 2012.febr.07 12:26
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
Valóban drága a pálya. Nagyon sok amatőr vagy átlag utcai motoros nem a másodpercek miatt járna ki, hanem csupán, hogy biztonságosabb körülmények között mint a közút tanulhasson nagyobb sebességgel kanyarodni, megismerhesse motorját és saját magát. A Mátrában vagy egy autós alá kerül, vagy az árokba megy.....itt van bukótér, kavicságy, stb. Ehhez azonban valóban drága.
poliska - 2012.febr.07 12:14
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
puntomacko! te boldog ember lehetsz...
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség