Tízmillió forint a világverő krosszmotor

A versenygép tízmillió forintos ára nem egy eget rengető összeg, ha azt vesszük, hogy a motorsportok nem tartoznak a költséghatékony időtöltések közé. Az amerikai bajnokság szabályai ráadásul nem is engednek akkora teret a konstruktőröknek a fűrészelésre, mint mondjuk a világbajnokság prototípus regulái. Villopoto Kawasaki KXF 450-esén ennek ellenére csak a legszükségesebb dolgok maradtak meg a bolti motorból: radiátor, motorvezérlés, ülés és a műanyag elemek. Titán csavarok, speciális motortuning, karbon védő elemek, magnézium féktárcsák, egyedi futómű teszi (a saját kategóriájában) méregdrágává a konstrukciót.

Az amerikai ESPN magazin kapta atomjaira a bajnok masinát, és árazta be hozzávetőlegesen az alkatrészeket, dollárban. Egy szezonban természetesen jóval költségesebb a technikai háttér előteremtése, mint pusztán a versenymotor értéke, hiszen a kopó alkatrészeket futamonként cserélik. Sőt, van olyan kiegészítő, ami csupán egy edzést él meg. Komplett motorból nyolcat fogyasztott el Villopoto (az már kapásból 80 millió magyar pénz), de a befektetés teljes mértékben megtérült. 2011-ben megnyerte az amerikai szuperkrossz és motokrossz bajnokságot, a csapat-világbajnokságot és az egymillió dolláros Monster Energy Kupát ez a konstrukció.

1. Titán kiegészítők
csavarok és rugók
(2000 dollár)

2. Speciális verseny kiegészítők
kipufogó rendszer
fékkar
kuplung kar
kerékagy
(2000 dollár)

3. Erőforrás
(20.000 dollár)

4. Karbon védők
blokkvédő
láncvezető
féktárcsa páncél
(1000 dollár)

5. Bolti alkatrészek
radiátor
motorvezérlés
sárvédők
gázmarkolat
ülés
(8500 dollár)

6. magnézium féktárcsák
(400 dollár darabonként)

7. futómű
Személyre szabott Kayaba teleszkópok és központi rugóstag
(10.000 dollár)