Borka pitbike-on is nyerő

Szöveg és fotók: -nn-

A belső íven állok. A figyelmemet leköti az exponálás. Csak egy pillanatra tűnik fel az ismerős piros UFO szerkő, belül pedig fohászkodom, hogy jó kép szülessen ebben a balosban. Tetszik a perspektíva. Ismerős az érzés, mondhatni Déjá Vu. Idén már nyolcszor volt részem hasonlóban, de ez most mégis más. A tempó, a küzdeni akarás, a kitartás a nagyokat idézi, csupán a motorok és a pálya lett kisebb. Ez most nem motokrossz, de valami nagyon hasonló. Pitbike - súgják a fülembe. De akkor mit keres itt a Borka Jani? - kérdezek vissza.

Nos, igen. Borka Jani. Neki ebben az időben Markelóban, Hollandiában lenne a helye a magyar mx-válogatottal. Az idei MX1-es bajnok idén vegyes szezont tudhat magáénak. Volt pár holtpont 2010-ben. A sírból visszahozott bajnoki címe után meghozott egy döntést, amiért az utóbbi napokban elég sok támadás érte. Nem tisztem ítélkezni, nem is szeretnék. Elmondta hasábjainkon miért választotta ezt az utat. Azért neki szegezem a kötelező kérdést: Ha Hollandia nem, akkor Piliscsév miért?

“Molnár Peti hívott meg erre a versenyre és jó mókának tűnt. A csehben összeszedett fejsérülésem miatt nem tudok egy teljes motokrossz versenyt koncentráltan végig csinálni, így nem láttam értelmét a kiutazásnak, de hát ezt már elmondtam nektek. Amiért itt vagyok az a móka. Kell egy kis kikapcsolódás a szezon után, és lassan a felkészülésemet is elkezdem a pannonhalmi csapatbajnokira, nekem most az a legfontosabb.” - nyilatkozta nekünk a hatszoros magyar bajnok.

Borka koncentrál: Móka ide vagy oda, komolyan vette a futamokat.

Na, de vissza a pitbike-hoz. Ahogy a neve sugallja, ezeket a motorokat a boxutcai munkálatok megkönnyítése miatt alkották meg anno. A gyerek krosszmotorok voltak az ősei, aztán egyre többen láttak fantáziát bennük, 2004-ben kezdték el a tömeggyártásukat és elég gyorsan meghódították a világot. Négyütemű, egyhengeres motorokról van szó, 49 és 160 köbcenti közti lökettérfogattal. Amerikában már külön motokrossz és szuperkrossz sorozatot is rendeznek a szövetség (AMA) égisze alatt. Itthon még gyerekcipőben jár a sportág, de szerencsére nagyon lelkes emberek kezében van a szakág (bár még hivatalosan nem beszélhetünk ilyenről itthon).

“2006-ban kezdtünk el haveri alapon versenyezgetni, és aztán egyre többen lettünk.” - mondja Molnár Péter, a piliscsévi verseny szervezője. Őt a pitbike.hu-ról ismerhetitek sokan. “Jelenleg négy kategóriában mérhetik össze a tudásukat a srácok. Junior, Senior, Mini 10” és Midsize 12”. Az utóbbi kettő a motorok kerékméretét jelöli. Nagy öröm számunkra, hogy elfogadta a meghívást Borka Jani és rajthoz áll a Midsize kategóriában, ahová 24-en neveztek. Ez elég szép számnak mondható. Erre az alkalomra átépítettük a legendás Piliscsévi Motokrossz Centrumban található pitbike versenyvonalat, ami reményeink szerint így egy kicsit jobban visszaadja a nagy pálya hangulatát.”

Ilyen szoros volt a harc Matern (112) és Borka (266) között.

A srácok már ki voltak éhezve a versenyzésre, ez pedig abszolút a nézők malmára hajtotta a vizet. A siófoki versenyt többször is elhalasztották, így egy hosszúnak mondható nyári szünet után gyűlt össze megint a mezőny. Az edzéseket lekéstem, a Mini kategória első futamára értem ki a számomra oly’ kedves piliscsévi pályára. “Nincs egy tartalék fékkarod?”, “Kölcsön tudnád adni a pumpádat?” - szól egyik versenyző a másikhoz. Családias a hangulat, itt mindenki segít a másiknak, amiben tud. Bízom benne, hogy a motokrosszban tapasztalható áskálódás itt nincs jelen. Még nem mozgok otthonosan pitbike-os berkekben, de azért reménykedem.

Megkérdezem Petit, hogy kire érdemes figyelni. “Midsize-ban a Vidovics testvérek nagyon jók, Miniben a Csató Ricsit tudnám kiemelni, a juniorok között pedig a Dibusz Erik villogott az edzéseken.” - mondja. A pitben aztán feltűnik egy ismerős: Matern Balázs, akivel már ti is találkozhattatok a motorinfo.hu-n, amikor a Bucci Pitbike-ját tesztelhettük. Balázs korábban motokrossz versenyző volt, nemrég szeretett bele a terepmotorozásnak ezen furcsa válfajába. Az egyik legjobb pitbike-os az országban. Sajnos Csontos Milán, a videótesztünk másik főszereplője most nem volt itt a mezőnyben, de talán most vasárnap, a siófoki derbin őt is láthatjuk majd.

Vidovics Ákos (434) és Ádám (343): a pályán a legnagyobb ellenfelek.

Rajtelőkészítőben haverkodás, rajtgép előkészítés, fülön kifolyó adrenalin. Tényleg olyan ez, mint egy motokrossz versenyen. A pályán lévő küzdelem aztán magával ragad, keresem jó pozíciókat. Főleg Maternt és Borkát érdemes fürkészni. Stílusuk egyedi, szinte folynak a pályán. A Midsize második futamában egymásra is találtak. Miután a Vidovics tesók talajmintát vettek, már csak ők maradtak talpon az élmenők közöl.

Janinak nem kell feltétlenül nyerni, hiszen Balázs elrontotta az első futamot, csak negyedik lett, Borka viszont második, de őt nem az összetett érdekli, hanem a győzelem. Fej-fej mellett küzd a két klasszis, a lekörözöttek között szlalomozva. A csatának Jani ki nem kényszerített hibája vetett véget, Matern Balázs nyeri így a második felvonást. Ez az összetett ezüstérmet jelentette, hiszen Borka a két második helyével megszerezte a végső diadalt.

Itt is minden centiért megy a küzdelem, néha már túlságosan is nagy az iram.

“Jó móka volt, nagyon élveztem.” - kezdi Jani. “Aki szeret a terepmotorozást, de nincs elég pénze hozzá, mindenképpen pitbike-ozzon. A motokrosszos beidegződéseket remekül tudtam itt kamatoztatni, furcsa volt az elején a motor mérete, alig tudtam magam ráhajtogatni. Azért is örülök ennek a sikernek, mert a többiek full tuningos technikával mentek, nekem pedig egy széria Pitsterpro jutott. Az ugrások voltak a legfurcsábbak az mx-hez képest, mivel a motor nagyon könnyű, inkább BMX-hez tudnám hasonlítani. Még egyszer köszönöm a meghívást, remekül szórakoztam. Ki tudja?! Talán jövőre pitbike-ozni fogok.”

“Már az edzéseken ráéreztem a pályára, nyerni jöttem ide, ezért kicsit csalódott vagyok.” - szomorkodik Matern Balázs. “Furcsa volt az első futam rajtja, nem volt 15 másodperces tábla, amikor meg felemelték az 5 másodpercest, hirtelen le is csapódott a rajtgép, a szemüvegem pedig még nem volt rajtam. Nagy hátránnyal indultam, estem is egyet, a negyedik helyre tudtam feljönni. A második futamra motort cseréltem, gondoltam a másiknak majd jobban fekszik a pálya. Szerencsére most figyeltem, jól rajtoltam, rajt-cél győzelmet arattam, de Janika megizzasztott. Nagyot csatáztam vele, örültem, hogy itt volt.”

Csató Ricsi (7) és Dibusz Erik (14) a nap másik két győztese.

A Mini és a Senior kategóriák együtt indultak. A rajtot Molnár Péter hozta el, de csapattársa Csató Ricsi hamar átvette tőle az első helyett, ez az eredmény a futam leintéséig nem is változott. A második futamban, Tóth Üti Balázs kapta el legjobban a startot, az első kanyarig vezetett is, ott talajmintát vett, komoly fennakadást okozva a mögötte érkező mezőnynek. Az első három körig Molnár Péter vezetett, de ekkor megérkezett Csató és átvette az első helyett. Ebben a menetben látványosan teljesített a tavalyi mini 10” kategória bajnoka Abuchevicz Krisztián, aki idén most indult először. Az ötödik helyről elindulva gyűjtötte be a „skalpokat”, egészen a második pozícióig jutott. Csató, Abuchevicz, Molnár lett a végső sorrend. A senior különértékelést Godó László nyerte.

A Juniorok első futamán Bakon Sándor, Dibusz Erik, Németh Gergő lett a befutó. A második felvonásban a rajt után rögtön borult a papírforma, az előző futam első két helyezettje csak a 6. 7. helyen tudott eljönni. Az élen Németh Gergő és Stefanics Ádám diktálták a tempót. Bakon Sándor és Dibusz Erik óriási hajrába kezdtek: a felzárkózás utóbbinak sikerült jobban, a hetedik helyről nyerte a futamot, ezzel az eredménnyel pedig bezsebelte a junior kategória győzelmét. Engem meggyőzött, amit Piliscséven láttam, bár az MX-et nem tudja bennem felülírni, a jövőben valószínűleg több versenyt is megnézek majd. Jó móka, tényleg!