Működésben a BMW DDC rendszere

2011-ben a BMW bemutatta a DDC-rendszert, mely egy dinamikus csillapítás-szabályozás, új, elektronikus vezérléssel, félig aktív felfüggesztéssel. A rendszer felváltja a már jól ismert ESAII-es rendszert, hozzátéve olyan részeket, amelyek - a rugók segítségével - javítják a motor viselkedését a motoros és az út között.

A rendszerről már írtunk, de most a BMW kiadott egy magyarázó videót, ami felér ezer szóval. Lényegében részletesen elmagyarázza, hogyan működik az új fejlesztés. A DDC tulajdonképpen a legideálisabb összhangott keresi az alá rendelt vezerlők között, segítve ezzel a motorost (ECU, ABS). Számos érzékelő figyeli a vezető és az út feltételeit és küld adatokat a DDC-vezérlőnek, attól függően, hogy milyen informácóval rendelkezik az adott pillanatban, keményíti vagy lágyítja a futóművet, vagyis jelen esetben a Telelevert és a Paralevert.

Akcióban

Tehát ha vészfékezünk, akkor az első futómű keménységével válaszol, és természetesen stabilizáló fékezésre is képes. Vagyis a legideálisabb fékerőt társítja a legjobb futómű-beállításokkal. Emelett figyelemmel kíséri a futómű mozgását és a motor dőlésszögét. A BMW ismét előrelépett a motoros biztonság területén, és remélhetőleg hamarosan mi is találkozhatunk az új vezérléssel, melynek a hazai utakon biztosan sok számolnivalója lesz. Egyelőre mint kiegészítő található meg a termékpallettán, de a gyár szélesíti a modellek körét, melyben alapfelszereltség lesz. 2012-ben a GT-ben lesz megtalálható.