Brembo az építkezőknek

moczart, 2011. február 22., kedd, 13:42
Tavaly év végén dobta piacra az itáliai fékspecialista kifejezetten épített motorokra szánt fékrendszerét, a .484-es féknyerget és a Groove féktárcsát.

Miután a sport és versenymotor szegmensben világuralomra törtek, a Brembo az épített, custom motorok piacán is meg kívánja vetni a lábát. Ez irányba elkövetett fejlesztéseiket látván stílusérzékért nekik sem kell a szomszédba menni, a minőségre pedig nevük a zálog.

A Brembo termékismertetője előszeretettel dobálózik a café racer kifejezéssel, mondván a .484-es nevet kapott (ami egy munkahenger köbhüvelykben mért űrtartalmát jelöli) új féknyereg elsődlegesen javasolt felhasználási területe a régi stílusú, csupasz utcai versenygépek - de valójában bármilyen épített szettnek ékköve lehet a radiális felfogatású, ízlésesen filigrán Brembo.

Brembo .484 féknyereg és Groove féktárcsa

A négydugattyús féknyereg a 100 mm-es felfogatású, radiális aljú villákra passzol, tehát majdnem mindenre, ami jelenleg az európai gyártók kínálatán van, ez mondjuk az építőket nem fogja meghatni, hacsak nem valami széria sportmotor-villát szándékoznak építményük elejébe illeszteni. Kialakítását tekintve maga a nyereg kétrészes, CNC-vel, tömbből mart alu-felekből épül fel három csavar közbeiktatásával. A speciális fékbetét megvezetési mechanizmusa lehetővé teszi a vezetőcsap nélküli kivitelt.

A Brembo legmodernebb verseny fékrendszereinél is alkalmazott CAM (Computer Aided Manufacturing) eljárással tervezik és gyártják a .484-eket, ezért minősége és a hatásfoka hasonló is azokéhoz, megjelenését a mélyszürke felületkezelés és a nagy piros Brembo logó teszi különlegessé.

A .484-hez a Groove névvel ellátott féktárcsát ajánlja a Brembo, hogy a maximális fékhatás érdekében ne kelljen lemondanunk az egyedi és az épített motorok környezetébe illő megjelenésről. A Groove különlegessége a féktárcsabefogó (vagy harang) küllőinek bemarásai, melyek az eloxálás mélyszürkéjét megtörve igyekeznek magukra vonni a tekintetet.

További információt a Brembo termékeiről a magyar importőrtől kaphattok!

Piac

még több motoros termék

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

motorinfo, 2011. febr 23., szerda 09:16
Merci, kistriple, merci! Ráadásul még a sajtóanyagban is benne volt, hogy "európai gyártók...", szóval igen, a mi sarunk. Köszi még egyszer!
kistriple, 2011. febr 23., szerda 09:01
'A négydugattyús féknyereg a 100 mm-es felfogatású, radiális aljú villákra passzol, tehát majdnem mindenre, ami jelenleg a piacon van' Azért ilyet nem írnék, 100mm-es villákat az európai gyártók többsége használ, nagyjából senki más a piacon. A japán gyártók 108mm-eseket használnak ha radiális felfogatású félnyergeket kell rögzíteni. Vagy az én tudásomat illene vagy a cikket javítani. :)
A rovat hírei
Arrick Maurice – Monster 1100 R
Estoril: paddock lányok
MI-használtteszt: Cagiva Raptor 650 i.e. (2007)
MI-teszt: Triumph Tiger Explorer
Motorkiállítás 2012
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
Utolsó hozzászólások
motortalan - 2012.máj.22 19:18
A hosszított lengővilla az USA-ban olyan népbetegség, mint nálunk a 10 ezres kínai top case a 2-3 milliós motorokon? Nem valami esztétikus...
theczar - 2012.máj.22 14:15
Rettentően szép darab. Igazán ízléses,letisztult,bitang. Must have kategória :)
kistriple - 2012.máj.21 21:03
Na ez kell. Mentem is le a képeket, hogy össze tudjak rakni egy ilyet. Tökéletes. Élménymotorozni. Túrázni egy métert nem mennék vele, de ez ott lenne a nappali közepén.
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség | RSS