Műhely rovat: Teleszkóp szervizelés

Indul a műhely rovat, Nektek, az utca motorosainak. Feszíteni kéne a láncon? Hogyan tudok otthon fékbetétet cserélni? Mikor kell a teleszkópokat leszervizelni? Lehetséges, hogy elkopott az abroncsom? Egyszerű, már-már banális kérdések - ám néha az evidenciának hitt dolgok mögött sokkal több, bonyolultabb, megfoghatatlanabb problematika rejtőzik, mint amit mögé várnánk.

Elsőként a jogosítvány elkészítésekor kellene a friss motorosnak némi műszaki rálátást kapni a dolgokra, de mint tudjuk, a hazai oktatásnak ezen szegmense olyan, amilyen. Ezután szervizkönyvek, márkaszervizek szaktanácsadása jelenthetné a tudásforrást, mely gyakorlat nem éppen bevett szokás a hazai motoros életben. Így sokak fejében egyáltalán nem fogalmazódik meg a tény, hogy motorkerékpárjukat szervizelni kell. Pedig kell, mégpedig nem kizárólag járművünk élettartalmának maximalizálásának érdekében: a műszakilag megbízható motor a mi élettartamunk meghosszabbításában is szerves résztvevő lehet. Továbbmegyünk. A jó motoros olyan, mint a jó férj. Tisztában van vele, hogy az egyszeri nagy befektetés után, mely a motor megvásárlását jelenti, annak állapotát a későbbiekben ápolni kell. Ahogy a feleség törődésre, gondoskodásra, kikapcsolódásra vágyik, úgy kívánja a friss kenőanyagokat, a kopóalkatrészek bizonyos periódusonkénti cseréjét kedvenc motorunk – persze a férj, és a járműtulajdonos is tudja, hogy amibe belevágott, az bizony kemény diétára foghatja a pénztárcát. Írd, és mondd: a motorozás drága hobbi!

A teleszkópok szervizelése tipikusan olyan terület, melyet hajlamos a tulajdonos elhanyagolni. Bár a motorolaj előírt periódusonkénti cseréje lassan-lassan kezd elfogadottá válni a hazai gyakorlatban is, a futóművünkben elhasználódott kenőanyagról a motorosok döntő többsége elfeledkezik. Pedig igen fontos terület, hiszen a gumikkal közvetítve a teleszkópok tartanak folyamatosan kontaktust az úttal. Az elhasználódott, szervizeletlen futómű nem képes az ideális intervallumban dolgozni, hiszen a benne lévő olaj eredeti viszkozitását az üzemórák során elvesztette, illetve az abból kiváló szilárd részecskék eltömeszelhetik a szelepeket – így a működés károsodik. A csillapítás elvész, motorunk úttartása romlik, mely tapadásvesztéshez, veszélyhelyzetekhez vezethet.

Az utcai motorok teleszkópjainak szervizelését legalább 2 évente el kell végezni, függetlenül a motor kialakításától. Ha a szokásosnál gyakrabban járunk poros, piszkos, esős, esetleg sáros terepen (enduró vagy krosszmotor offród használata), ennél sűrűbb szervizintervallum is szükségessé válhat. Pályamotorok esetében 20 üzemóránként ideális leszervizeltetni a futóművet.

A teleszkópok szervizelése három fontos momentumból áll össze: az olaj- és a szimeringek cseréjéből, illetve a szelepek és mechanikus alkatrészek alapos tisztításából. Érdemes jó minőségű olajjal pótolni az elhasznált matériát (pl. Race Tech), mivel azok széles hőmérséklet intervallumok között is stabilan tartják viszkozitásukat. Szimeringből érdemes megvenni a gyárit, hiszen az utángyártottakkal összehasonlítva sokkal nagyobb a minőségbeli-, mint az árbeli különbség.

Igaz, a szervizelés akár otthon is elvégezhető, azt mégis érdemes szakszervizre bízni: nem csak azért, mert ők értenek is hozzá, és esetleg garanciát is vállalnak munkájukra, de a teleszkópok belsejében lévő mechanikában (cartridge) marad az elfáradt olaj harmada; a mechanikát pedig kizárólag speciális eszközökkel tudjuk szétszerelni. A kliens központú szervizekben, előre egyeztetett időponttal akár 2-3 óra alatt végeznek a teljes procedúrával, így nem feltétlenül maradunk napokra motor nélkül. Ha nem szakember végzi a szervizelést, a szárak olajjal való feltöltésénél a gyár által megadott specifikus légrésre törekedjünk (megközelítőleg 90-190 mm).