Az Arai sisak felépítése

marcello, 2006. április 09., vasárnap
A lényeg odabent van.

A sima felületű külső héj alatt egy összetett anyagokból álló rétegek találhatóak. A sisak így épül föl:

Metszet

(1) a külső héj

(2) a belső héj

(3) kényelmi borítás

(4) rögzítő szerkezet

A külső héj

Az Arai egy darabból álló szuperrost lemezből megalkotott héja a védelmet esztétikusan ötvözi a dizájnnal. Az anatómiailag tervezett héj megvédi a belső ütéselnyelő réteget (a fejeddel együtt) az alábbi hatásoktól:

• behatolás

• kopás

• elsődleges illetve ismétlődő behatások

• időjárási viszonyok

Azok a bukók, melyek peremét és arcnyílását 1 mm pontosságú lézerrel vágják, átmennek legalább három minőségellenőrző eljáráson, mielőtt készre gyártanák. Ez a különböző jelzésekből látszik is, melyeket az ellenőrök minden egyes héjon feltüntetnek. Ha egy héj nem felel meg a minőségi szabványnak, akkor bizony bezúzzák.

Az Arai más gyártókkal ellentétben egy adott méretű héjból két méretnek megfelelő bukót gyárt. Például egy G héjtípusú bukóban ilyen méretszámok jelennek meg:

A különféle héjméretek használata azért előnyös (szemben az azonos méretű héjba pakolt különböző habszivacsokkal), mert így elérhető, hogy minden méretben megfelelő vastagságú legyen mind a héj, mind a belső borítás. Ez a garancia arra, hogy minden Arai bukó ugyanazt a magasfokú védelmi hatékonyságot nyújtja. Így egy Arai sisak esetében biztos nem fordulhat elő, hogy egy kistermetű emberen túlméretezett sisakot látunk. Hiszen a test arányaihoz képest nagy, és csak szivacsbéléssel belülről szűkített (mindezek folytán túl súlyos) bukó nagyobb valószínűséggel okoz nyaki sérülést.

A belső héj

A polisztirolból készült Arai belső héj, amely tökéletesen illeszkedik a külső héjhoz, biztonsági cellaként védi a fejet mindennemű külső erőhatástól. Gyengéden csökkenti le az ütésenergiát. Viszont ha a polisztirol belső réteg sűrűsége túl nagy volna, keményebbé válna, és nem lenne képes megfelelően elnyelni az esetleges ütés erejét.

Bélés

A bélés anyaga nejlon-bevonatú uretán, egy habszerű matéria. A belső héjjal közösen fontos célja, hogy stabil és kényelmes tartást adjon a fejnek. Tulajdonsága, hogy "lélegzik", felülete pedig lepergeti magáról a nedvességet.

A teljes bélés a helyén mosható, vagyis nem kell kiveszegetni, elég langyos szappanos vízzel kiöblíteni, jól kirázni és kitenni a száradni (nem a napra). Némely modellek belseje részben kivehető, persze ezek is moshatóak.

Hogy a bukó maximális védelmet tudjon nyújtani, a belső héj nem lehet túl nagy, hisz akkor táncot járna a fejed körül, illetve nem lehet túl kicsi sem, mert akkor összeszorítaná a fejed és nagyon kényelmetlen volna. Célszerű szabócentivel megmérni a fejet pont a szemek és a fülek fölött, és a fej hátulján található kis dudor vonalában.

Az Arai sisakok tulajdonsága, hogy egy esetleges ütés bizonyos részeken roncsolódást eredményezhet. Ez még akkor is fennállhat, ha kívülről nem látszik. Ha a bukó egy erős ütést kapott és a további védőképességével kapcsolatban akár csak halvány kétség is felmerül, célszerű a sisakot az Arainak visszaküldeni vizsgálatra, vagy egy új Arai bukót venni helyette. A hatékony szellőzés érdekében az Arai sisakok belső héjában szellőzőjáratok találhatók mind az elülső mind a nyaki résznél.

Arai: gyártási folyamatábra

A rögzítő szerkezet (állcsat)

Az anyagborítású állcsat egy sűrű szövésű nejlon fonat, melyet az Arai dupla-d gyűrű kapcsol össze, és amelyet a külső héjhoz rozsdamentes acél szegecsekkel rögzítettek. A megszokottal ellentétben az Arai dupla-d csatot tartják manapság a legbiztonságosabb rögzítő mechanizmusnak. Az állszíj végén található az aprócska gomb, mellyel a piros szíjvéget lehet rögzíteni, de csak abban az esetben, ha a csat megfelelő módon lett befűzve.

Ha a gombot anélkül kapcsolod be, hogy mindkét D gyűrűn átfűzted volna a szíjat, akkor könnyen észre is veszed, mert laza lesz. A narancssárga ECE 22 garanciacímkét az állrögzítőre varrva találod, és a gyártási dátumot is ide nyomtatják. Egy esetleges balestben az ütés bármilyen irányból érheti a fejet. Van amely a sisakot lefelé 'húzza' a fejről, ezért nagyon fontos, hogy az állrögzítő csat megfelelően meg legyen erősítve.

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

Vendég, 2006. ápr 10., hétfő 17:35
Nagyon jók az Arai sisakok ismerösöm bukott 160-al és vagy háromszor bebaszta a fejét a szalagkorlátba és semmi baja nem lett a fejének a sisak épp hogy csak megrepet.
A rovat hírei
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
BMW S1000RR 2012
Kawasaki ZZR1400 2012
Kawasaki ER-6n 2012
Kawasaki ER-6f 2012
Kawasaki ZX-6R 2012
Utolsó hozzászólások
poliska - 2012.febr.07 12:26
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
Valóban drága a pálya. Nagyon sok amatőr vagy átlag utcai motoros nem a másodpercek miatt járna ki, hanem csupán, hogy biztonságosabb körülmények között mint a közút tanulhasson nagyobb sebességgel kanyarodni, megismerhesse motorját és saját magát. A Mátrában vagy egy autós alá kerül, vagy az árokba megy.....itt van bukótér, kavicságy, stb. Ehhez azonban valóban drága.
poliska - 2012.febr.07 12:14
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
puntomacko! te boldog ember lehetsz...
lolobar - 2012.febr.07 10:33
Hozzászólás: 174
Catlakozott: 2009.máj.29 09:49
lehet, hogy Triple linuxon nyomja. Ha így van, az eleve gyanús.
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség