Polidom felszerelése

marcello, 2006. január 27., péntek
A Műhelyben ezúttal Dúzs Péter egy CBR 6000F Hondára készült üvegszálas idom felszerelését mutatja be, lámpával együtt.

A Műhelyben ezúttal Dúzs Péter (spoiler@axelero.hu, tel.: 0620-942-7240) egy CBR 6000F Hondára készült üvegszálas idom felszerelését mutatja be, lámpával együtt. Ez a lámpa alkalmas arra, hogy a KRESZ szabályoknak, és kb. 100km/h tempó körüli éjszakai közlekedésre megfeleljen a motor.

Túl sokat nem lehet ettől a kis lámpától várni, de legalább ha véletlenül elejted a motorod, akkor nem a drága gyári cuccot töröd össze. Ugyanez igaz az idomzatra is, amit sokkal olcsóbban lehet megjavítani vagy kicserélni, ha történik valami nem várt esemény. A nyílt napokon nagyon sokan dobják be a sóderba a szép motorjaikat, a helyet, hogy előre gondolkoznának egy kicsit. Ezzel a módszerrel a sokszázezres kárt pár tízezer forintosra lehet csökkenteni.

Lássuk a lépéseket

Először csupaszon, megérkezik a motor a műhelybe. Idomok és fejidomtartó nélkül.

A szénszálból készült fejidomtartó kerül föl először, a gyári helyre, két csavarral.

A hátsó utángyártott ülésvég konzol a következő lépés. Ezzel kész van a váz, jöhetnek az idomok.

Fényezés előtt mindent fel kell rakni, hogy minden a helyére kerüljön, és utána már ne kelljen furkálni semmit sem. Egyszemélyes ülés idom kerül föl, úgy, hogy először össze kell jelölni az alsó takaró részt, a fölsővel. Ezt műanyag patentokkal rögzítjük egymáshoz.

Az oldalidom és a hasidom összejelölése és kifúrása a gyorszárak használatához.

Puig magas versenyplexi kerül a fejidomra. A lámpa és a rajtszámfelület helye be van jelölve.

Nagyjából itt tartunk.

A gyorszárak hátsó részét fel kell szegecselni a hasidomra.

Össze kell húzni a két idomot a gyorszárak behelyezésével.

Egy kis segítség mindig jól jön, ha szerelni kell.

Elkészült a lámpa helyével a fejidom. És felkerült a tankborítás.

A fejidomtató aljára kell készíteni egy tartót, ami a dőlésérzékelőt tartja a helyén.

Irány a fényező műhely.

Az akkumulátor-tartóval kezdődik a végleges összeszerelés. Ebbe kell behelyezni a felesleges vezetékeket is, amik a motor hátuljához mennek.

A tankot vékony szivacsfóliával kell beborítani.

Erre jöhet a fényezett tankborítás, és ki lehet vágni a szivacsot a tanksapka helyén.

A fényezett idomokat csak föl kell rakni és kész!

Benkő Zsolt

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

Vendég, 2006. febr 05., vasárnap 17:11
Sztem olyan 1kiló körül. Vagy tévedek?
Vendég, 2006. jan 28., szombat 19:32
Ez sem rossz!DE miért kell eldobálni azt a rohadt motort gyerekek??
Vendég, 2006. jan 27., péntek 11:42
És ennek az idomnak festéssel együtt mennyi volt az ára?
A rovat hírei
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
BMW S1000RR 2012
Kawasaki ZZR1400 2012
Kawasaki ER-6n 2012
Kawasaki ER-6f 2012
Kawasaki ZX-6R 2012
Utolsó hozzászólások
poliska - 2012.febr.07 12:26
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
Valóban drága a pálya. Nagyon sok amatőr vagy átlag utcai motoros nem a másodpercek miatt járna ki, hanem csupán, hogy biztonságosabb körülmények között mint a közút tanulhasson nagyobb sebességgel kanyarodni, megismerhesse motorját és saját magát. A Mátrában vagy egy autós alá kerül, vagy az árokba megy.....itt van bukótér, kavicságy, stb. Ehhez azonban valóban drága.
poliska - 2012.febr.07 12:14
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
puntomacko! te boldog ember lehetsz...
lolobar - 2012.febr.07 10:33
Hozzászólás: 174
Catlakozott: 2009.máj.29 09:49
lehet, hogy Triple linuxon nyomja. Ha így van, az eleve gyanús.
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség