Livio Suppo: Rossi ezzel a vázzal olyan lehet, mint régen

marcello, 2011. december 19., hétfő, 09:00
"Ha győzni tud, az az ő érdeme lesz, ha kikap, az meg a Ducati bűne." Azért saját versenyzőjéről, a Casey srácról is mond ezt-azt az olasz szakember.

Az ellenfélről és sajátjairól is nyilatkozik Livio Suppo, a HRC csapatfőnöke. A rivális ezúttal Rossi, az olasz szakember egy interjúban elmondta, nagyon is hisz a Ducati azon képességeiben, hogy rendbeszedjék a motorjukat, "egy jó motorral pedig Valentino Rossi olyan szereplője lehet a világbajnokságnak, mint régen volt."

A hondás szupermenedzser - a megkülönböztető jelző teljesítményére és feladatkörére egyaránt vonatkozik, tényleg nála fut össze minden szál az aranyszárnyasok MotoGP-ben viselt dolgaival kapcsolatban - szóval Suppo nagyon jól ismeri a vörösöket, hiszen 2010-ben egy hosszú és sikeres ducatis karrier után igazolt át a Hondához - hogy aztán a szintúgy átcsábított Casey Stonerrel világbajnokságot nyerjen idén, meglehetős különbséggel.

"Jövőre lesz sok újdonság, de alapvetően véleményem szerint nem fog változni a hierarchia, a címért Stoner, Pedrosa és Lorenzo versenyeznek majd. Inzenzív és nehéz szezonra készülhet mindenki, mi megpróbálunk duplázni. Természetesen egyre inkább szemmel kell tartani a Ducatit, Rossi továbbra is Rossi. Jövőre olyan motorja lesz, amilyet szeretett volna, meglátjuk, így mire megy majd. Ha győzni tud, az az ő érdeme lesz, ha kikap, az meg a Ducati bűne" - mondta Livio Suppo.

A fejlesztésről egyelőre nem sokat tudunk, mindenképpen lesz egy új generációs váz, aminek azonban még nem mérhette le a Ducati a valós képességeit - bár az új tesztszabályozás egyértelműen segíti őket ebbéli munkájukban. Valójában az átfogó fejlesztésnek egy részét képezi csupán a vázszerkezet, az ezer köbcentis motorral radikálisnak mondható változások jönnek majd. Egyelőre a kevés regisztrált időeredmény összhangban van a csalódást jelentő 2011-es szezonnal, de a munka java csak ezután kezdődik.

Van is miért dolgozni, hiszen még egy ilyen idény nem igazán fér bele a Ducatinak - a fejlődésnek látszódnia kell. Nem lesz egyszerű mindenesetre megverni azokat az ellenfeleket, akik legalább ennyire akarják a sikert. Casey Stoner a 2011-ben futott 17 versenyből tizet megnyert, hatszor dobogón végzett, egyszer - Jerezben, az év elején - Rossival együtt esett ki nem saját hibájából. Az ausztrállal kapcsolatban Suppónak ez a véleménye:

"Azt hiszem, a versenyeket követők számára sokaknak egyértelmű, hogy 2008-tól 2010-ig Stoner nem csak azért volt gyors, mert Bridgestone gumijai voltak és Ducati motorja. A Ducati 2011-es eredményeit nézve a legszkeptikusabbaknak is világos kell, hogy legyen, hogy Casey egy rendkívüli képességekkel rendelkező versenyző. Ezt lehetetlen nem elismerni. Jorge Lorenzo és Dani Pedrosa is ismerték a motorjukat... ő nem. Talán emiatt az ismerethiány miatt nem nyert meg több versenyt 2010-ben. Hihetetlen munkát végzett."

Piac

még több motoros termék

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

giraffe, 2011. dec 22., csütörtök 21:28
A legnagyobb kerülőút az volt, hogy saját bevallása szerint is sok volt neki a Motogp-s Scot Honda...
szabipc40, 2011. dec 22., csütörtök 08:42
Talmának és csapatának 2009-ben nem lehetett egyszerű dolguk, régebbi specifikációjú csomagot kaptak (Bridgestone gumival) ami elméletileg Michelinnel működött volna jól. Azonban már 2009-ben mindenki Bridgestone egységes gumival ment. Náluk konstrukciósan biztosan nem volt optimalizálva semmi, kért HRC mérnököt, de nem kapott. Óriási kerülőutak voltak náluk....
szabipc40, 2011. dec 22., csütörtök 08:26
Bocs....2008-ban váltott Rossi Bridgestone-ra
szabipc40, 2011. dec 22., csütörtök 08:25
Én azt gondolom a MotoGP-ben nagyon sok múlik az optimalizáláson. Nem egyszerű konstrukciósan alkalmazkodni az adott időjárási körülményekhez, a különböző gumikeverékekhez és azoknak a rezonancia frekvenciájához. Én azt gondolom mióta bevezették az egységes gumiszabályokat, azóta nagyon sok múlik azon, hogy az adott gumi rezonancia frekvenciáját, hogyan tudják átvinni-felerősíteni. Emlékszem 2009-ben amikor a Rossi Bridgestone-ra váltott a vázmerevségét is optimalizálni kellett a Bridgestone gumi rezonancia frekvenciájához.
ribizli, 2011. dec 21., szerda 22:41
Minden esetre egy komplett ducatis csapattal a háta mögött nem tartott sokáig megtalálni a jó sebességet a hondán.
vipera, 2011. dec 21., szerda 15:19
Jav: nyerő párosnak bizonyultak. Ki kéne már venni a moderációból a különböző politikai csoportok neveinek említését...
vipera, 2011. dec 21., szerda 15:18
vanos74: amikor utoljára egy ausztrál ment a Repsol Hondánál, nyerő kombiLazio-szurkolóónak bizonyult... :)
jani20, 2011. dec 21., szerda 14:41
Én meg azt gondolom, hogy a Ducatinak csak annyi a hibája, hogy nem ilyen zseniket alkalmaz akik a fotelből mindent mindenkitől jobban tudnak ... Beszarok az ilyeneken :-)
szabipc40, 2011. dec 20., kedd 19:24
Én azt gondolom a mai napig is, hogy a Ducati kevésbé tud konstrukciósan alkalmazkodni. A visszajelzés-érzet, amit a versenyző érez az egy nagyon összetett dolog. Az egész az alkatrészek harmóniájáról szól (az alkatrészek rezonancia frekvenciájáról). Tény, hogy a karbonváz merev volt, nagyon direkt volt a viselkedése és kevésbé lehet pontosan optimalizálni a merevségét. Én azt gondolom a karbonváznak nagy volt a rezonancia frekvenciája (minél merevebb valami, annál nagyobb a rezonancia frekvenciája). Nagyobb volt, mint a gumi kúszásából adódó rezonancia frekvencia és a váz ezt a rezonancia frekvenciát nem tudta felerősíteni-átvinni a versenyző felé. Ezt nagyon kevesen tudják alkatrész formájában lefordítani és ezt nagyon nehéz modellezni is (az érzetet nem nagyon lehet modellezni)
vanos74, 2011. dec 19., hétfő 13:13
Stoner dominancia benne van a pakliban. Az elkövetkező évek Stoner évei lesznek? Könnyen lehet.
A rovat hírei
Arrick Maurice – Monster 1100 R
Estoril: paddock lányok
MI-használtteszt: Cagiva Raptor 650 i.e. (2007)
MI-teszt: Triumph Tiger Explorer
Motorkiállítás 2012
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
Utolsó hozzászólások
kistriple - 2012.máj.21 21:03
Na ez kell. Mentem is le a képeket, hogy össze tudjak rakni egy ilyet. Tökéletes. Élménymotorozni. Túrázni egy métert nem mennék vele, de ez ott lenne a nappali közepén.
kriszpc40 - 2012.máj.21 19:07
Talmánknak elég sokat tett keresztbe úgy hogy felőlem tolhatta volna hazáig is!
hediangel - 2012.máj.21 18:57
azért ez nem semmi :)
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség | RSS