MotoGP: szabad a tesztelés a 2012-es motorokkal

marcello, 2011. november 17., csütörtök
Rossi már összepakolta a bőröndjét, akár már novemberben újra a pályán lehet a Desmosedicivel.

"2012-től bárki végezhet privát tesztelést a MotoGP prototípusaival bármelyik pályán, az egyedüli kitétel a gumibeszállíó által rendelkezésre bocsátható abroncsok számát illetően lesz a legnagyobb géposztályban" - kommentálta Carmelo Ezpeleta a pár hete már rebesgetett szabálymódosítás hivatalos bejelentését követően.

Valenciában, a világbajnokság lezárását követő egyeztetésen a Grand Prix Commission testülete úgy döntött, hogy bármelyik pilóta folytathat egyéni tesztelést a hivatalos téli IRTA-programon kívül is. A jelenlegi, sokak által abszurdnak tartott, annak idején a költségkímélés égisze alatt bedobott szabályozást tehát (régi-)új rendszer váltja föl. Felmerül persze a kérdés, hogy most mennyivel van több forrás a GP-ben, mint amikor a magas költségeket a tesztelések számának művi leszorításával kívánták orvosolni. A döntés egyhangúlag született meg Carmelo Ezpeleta, Ignacio Verneda, Hervé Poncharal és Takanao Tsubouchi urak egyetértésével. 

Minden valószínűség szerint lesznek csapatok, akik az első adandó alkalommal élni fognak a lehetőséggel. Az erősen lemaradásban lévő Ducatit és Valentino Rossit egyértelműen segíti az új szisztéma, akár már november hónapban újra a pályán lehet a vörös alakulat - és csak a gumijaikat kell számon tartaniuk. Persze nem csak őket támogatják - de valahogy rájuk asszociáltunk először, ahogy a szűkszavú Dorna-kommünikét olvastuk. 

Piac

még több motoros termék

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

ribizli, 2011. nov 22., kedd 19:07
Husa! Kár összehasonlítani! A gp-ben a ducati akarata sokadlagos volt ebben a szabályban, a lényeg, hogy a dorna aranytojást tojó tyúkja jól szerepelhessen! Egyébként igaz, mindenki többet tesztelhet így, mint ahogy a wsbk-ban sincs olyan szabály, hogy csak a ducati lehet 2 henger 1.2.
husapower, 2011. nov 22., kedd 11:40
Persze a superbikeban nem Ducati szabály van mi? Az más kérdés hogy a 1199 üt és azt vinném:)
ribizli, 2011. nov 21., hétfő 20:48
Lazzloid! Álnaív!
lazzloid, 2011. nov 21., hétfő 19:19
Nem értem miért aggódtok emiatt. Ugyanúgy Stonernek is ját a teszt nem csak Rossinak. Ez jó Rossi pedig csak az izgalmakat fokozza ami nekünk jó. Nem???? Vagy ilyen idei-szerű évadokra vágytok amin el lehet aludni?
ribizli, 2011. nov 20., vasárnap 13:10
Ez egy Rossi-Rossi szabály!!! És ha nem lesz elég a gumi, majd azon is változtatnak.Semmi köze hozzá a ducatinak, 2009 után Stonernek is jól jött volna egy ilyen szabály, de akkor a kilencszeres hátszelesnek futott a szekér! Egy pár vb címéhez hozzá írhatnák, hogy "sponzored by DORNA".
szabipc40, 2011. nov 20., vasárnap 09:31
lolobar, MotoGP-ben ahol korlátozott üzemanyag felhasználás van, ott ilyen nagy furatú motorokkal nem lehet labdába rúgni (gondolok itt a hőveszteségére, lángfrontra stb.)
morini, 2011. nov 19., szombat 21:04
Nem ártana a versenynek a nagyobb létszám. KB.:> http://www.youtube.com/watch?v=JJRpu88EmvE
morini, 2011. nov 19., szombat 21:00
Nem ártana a versenynek a nagyobb létszám. KB.:> http://www.youtube.com/watch?v=JJRpu88EmvE
lolobar, 2011. nov 19., szombat 16:57
Szerintem az L2 vagy hamar megfeküdne egy GP versenyen, vagy nem lenne elég.
vendeg, 2011. nov 19., szombat 03:18
krisz- buta kérdés: már lobbiznak, hogy ők 1400ccm-s motorral állhassanak rajthoz mert ők egy ilyen egyedi gyártó, nekik nem jó az ami a többinek van:-)))
szabipc40, 2011. nov 18., péntek 14:20
Egyébként aki már dolgozott együtt Casey-vel a paddockban, az mind azt mondta, hogy Casey-nek kimagasló versenyzési és műszaki intelligenciája van, nagyon jól átlátja az adott csomagot és nagyon részletes-valós visszajelzéseket ad a motor viselkedéséről.
szabipc40, 2011. nov 18., péntek 14:00
Emlékszem anno 2009-ben Rossi volt az első, aki tiltakozott a 45 perces edzés idő miatt, később többen is mellé álltak. Rossi arra hivatkozott, hogy az egységes gumiszabályok miatt most konstrukciósan kell alkalmazkodni a gumihoz és ehhez nagyon kevés idő áll a rendelkezésükre. Rossi és csapata bajban voltak, mert Casey gyorsabb volt a beállításoknál. Casey és csapata nem is tiltakozott a 45 perces edzés idő miatt.
kriszpc40, 2011. nov 18., péntek 10:59
tényleg miért nem hallani CRT ducatiról?
lolobar, 2011. nov 18., péntek 10:50
Alapvetően a Hondának drukkolok, mióta az eszemet tudom. Szerintem a Ducati egy túlárazott sz@r - persze kivéve ezt az új piangellatiot vagy mi a túró, mert ez ütősnek néz ki - DE: Nem lehet hagyni, hogy a Ducati ne fejlesszen. Még a végén elmegy a kedvük az egésztől, és otthagyják a GP-t, ami senkinek nem jó. Fejlesszenek, teszteljenek, úgy jöhetnek ki a tecnikai különbségek.
kistriple, 2011. nov 18., péntek 08:51
Anno meg milyen szabály volt? Stoner-Ducati? Vagy Pedrosa-Honda? De ha Rossi és a Ducati kedvéért is lenne a szabály, tegyük fel így van, akkor mivan? A Dornának nem érdeke az 1 versenyzős-1 szereplős Motogp, a verseny az érdekekük, a látvány, sok előzés, mert ekkor van nézőszám és ekkor jön a sponsor is. Anno hoztak egy rossz döntést, nem vált be, most szerecsére megváltoztatják. Ennyi.
kriszpc40, 2011. nov 17., csütörtök 23:00
nem mertem én írni először mert még azt mondják hogy elfogult vagyok ami persze igaz de még annyit tennék hozzá hogy ROSSI-DUCATI szabály!!
bors27, 2011. nov 17., csütörtök 21:05
ismét egy Rossi-szabály. nem unják még?
A rovat hírei
Arrick Maurice – Monster 1100 R
Estoril: paddock lányok
MI-használtteszt: Cagiva Raptor 650 i.e. (2007)
MI-teszt: Triumph Tiger Explorer
Motorkiállítás 2012
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
Utolsó hozzászólások
kistriple - 2012.máj.21 21:03
Na ez kell. Mentem is le a képeket, hogy össze tudjak rakni egy ilyet. Tökéletes. Élménymotorozni. Túrázni egy métert nem mennék vele, de ez ott lenne a nappali közepén.
kriszpc40 - 2012.máj.21 19:07
Talmánknak elég sokat tett keresztbe úgy hogy felőlem tolhatta volna hazáig is!
hediangel - 2012.máj.21 18:57
azért ez nem semmi :)
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség | RSS