Ütőképes lesz a 2011-es Yamaha is

A Cseh Nagydíj után még maradtak egy napot a MotoGP csapatok Brnóban, ám az időjárás nem hagyta őket dolgozni. Kigurult a garázsból a Yamaha és a Honda jövő évi fegyvere is, de nem ez volt a nagy durranás Csehországban: úgy tűnik keserű szájízzel mond egymásnak búcsút Rossi és a Yamaha.

Mióta hivatalos a kenyértörés, mintha megváltozott volna az a fene nagy lojalitás, amivel a hangvillások viseltetnek megváltójuk iránt. Kezdődött a hiszti a 2011-es prototípus megtagadásával, ami valljuk be logikus lépésnek tűnik a gyár részéről. Igen ám, de egyre többen sutyorogják a paddockban, hogy Dottore valenciai bemutatkozását mégis megtorpedózzák az iwatai irodából.

A versenyzőkkel kötött kontraktusok naptári évig szólnak, ugye ezt minden MotoGP-ben jártas rajongó, néző, sportszerető tudja, általában azonban már az utolsó futam leintésének másnapján megtörténik az üléspróba, ha egy versenyző csapatot vált. Eddig csak Valentino Rossinak kellett otthon malmoznia az új évig, 2003-ban, amikor megtörtént a gyorsasági motoros világbajnokság új érájának legnagyobb átigazolása.

Vajon kíváncsiak még a véleményére?

A jelek szerint a történet megismétli önmagát, hiszen külföldi hírforrásokra alapozva e sorokat, valószínűsíthetően megint lesz pár üres hónapja Rossinak új kedvese kipróbálásáig. Ezt támaszthatja alá a kilencszeres világbajnok kirohanása a tesztelést követően.

“Nem kaptam lehetőséget, hogy az új Öhlins futóművet kipróbálhassam, ami felbosszantott, hiszen még nyolc futam van vissza az idei szezonból, én pedig 110%-ot szeretnék nyújtani. Ezt várnám a csapatomtól is, de úgy látszik nem kapom meg a megfelelő támogatást a szezon hátralévő részére. Ők azt mondják, hogy csak a 2011-es motorban debütál majd az újítás, de nem tudom eldönteni, hogy ez valóban így lesz-e” - fakadt ki Rossi, tegyük hozzá: jogosan.

Nagy a titkolózás a Ducati boxban. Talán nem csak a villa volt új a motoron.

Valentino egyébként újabb részleteket árult az átigazolásával kapcsolatban, amiből kiderül, hogy bizony, már a szezon elején pettingeltek egy szépet a Ducatival, és elsősorban a Yamahán belül bekövetkező személyi változások miatt dobbantott.

“Legalább már nem nyaggat azzal az olasz média, hogy miért nem szerződök már hozzájuk.” - veszi viccesre a figurát Rossi. “A szezon elején gondoltam először az együttműködésre, amikor leültem velük tárgyalni. Hogy mégis miért döntöttem így? Sokan mondják, hogy a pénz motivál. Ez nem igaz, annyit kapok a Ducatitól is, mint amennyit a Yamaha ajánlott. Nagy változások lesznek a Yamahánál, ezért váltottam. Masao Furusawa az év végén nyugdíjba vonul, nélküle azért más lenne a helyzetem a csapatban. Meg itt van ez a sok tehetséges fiatal, Spies és Lorenzo. Nagyon gyorsak, fiatalabbak, övüké a jövő. Ezért néztem új kihívások felé.”

Fekete arany: Még semmi sincs az M1-es karbon idomán és még kérdéses, hogy milyen lesz a végleges 2011-es dizájn.

A jelek szerint igaza van Rossinak, a Yamahánál új szelek fújdogálnak, itt van az új tyúk, ami ontja magából az aranytojásokat, és az erősen kezdetleges jövő évi vassal sem lassult fikarcnyit se. Jorge Lorenzo durván elverte a mezőnyt, még ha egy ilyen gyakorláson nem is feltétlenül az időeredmények a legfontosabbak. Pedrosa vasárnapi pole idejénél két és fél tizeddel ment jobbat, ami bíztató jel a jövőre nézve.

“Új erőforrást próbálgattunk, ami összességében erősebb a mostaninál, és meggyőzőbb a kigyorsításoknál. Emellett egy 2011-es korai prototípust is teszteltünk. A váz még nem teljesen kiforrott, szóval nem tudok még állást foglalni, hogy miben jobb vagy gyengébb az elődjénél.” - mondta szűkszavúan Lorenzo.

Oda nem illő alkotóelemek a Honda bal oldalán. RC212V a bukfenc után.

Megkérdezték őt az ÜGY-ről is, erre csupán ennyi volt a válasza: “Ez egy nagyon nagy hír, érdekes lesz a következő év, annyi szent. Ben jó srácnak tűnik és egyúttal ütőképes versenyző is, ez plusz motivációt jelent számomra a következő szezonban.”

Ben valóban jó srác, de még nem képes versenyre kelni a spanyollal. Becsületére válljon, minden tőle telhetőt megtesz, ez azonban még nem az a fázis, amikor űridőket várnának tőle. Egyelőre ez meg is látszott a teljesítményén, neki még össze kell érnie az új vassal. “Hogy őszinte legyek, nem igazán vagyok megelégedve a tapasztaltakkal. Összességében azonban jó nap volt, nem az időeredmények hajszolása volt a cél, sokkal inkább az adatgyűjtés.” - így a texasi.

Ebből a szögből jobban látható az új vas.

Stoner ennél messzebbre ment, egyenesen időpocsékolásnak nevezte a tesztet: “Új villákat vettetünk be, ám az eső nem hagyott minket dolgozni vele. Annyit elmondhatok, hogy pozitív volt számomra az a pár kör, amit teljesíthettem vele, de ezt éreztem a szezon előtt is, aztán minden előjel nélkül elestem. Egyelőre még nem tudom megmondani, mekkora lesz számunkra a fejlődés, ahhoz még adatokat kéne gyűjteni, a csomag maradt olyan, amilyen eddig. Sok értelme nem volt, hogy itt maradtunk.”

A Honda garázsban a hátsó tapadás tökéletesítésére fókuszáltak és Pedrosa is ment pár kört az új Öhlins villával meg a 2011-es prototípussal, amíg talpon volt. A kis spanyol ebédidő előtt nem sokkal fektette fényes oldalára a Repsol RC212V-t, kisebb mellkasi zúzódásokat szerezvén. Silverstone óta először ült nyeregbe Aoyama, és Sylvian Guintoli is ment párt kör Alvaro Bautista Suzukijával. Most, hogy Capirossi dobbantott a babakéktől a Pramac Ducatihoz, elképzelhető, hogy visszatapsolják a franciát a GP-be. Randy De Puniet igazoltan maradt távol a teszttől, neki az orvosánál volt jelenése a futamot követően.