Melandri a Superbike-ban, Dovi a helyén?

szerintem túlértékelitek a "fejlesztés" és "beállítás" fogalmat. Ezekről a csapatokban a csapatvezető, a főszerelő, a futóműves és a gumi-felelős dönt a telemetriai adatok alapján, természetesen ebben benne van a versenyző is,de Ő csak az adatok visszzaellenőrzésére szolgál... Hiába a jó versenyző ha nincs jó szerelőgárdája akik a sok-sok elektromos kütyüt be tudják finoman hangolni. A Rossi is amikor először felült a Yamahára - a szerelői belőték a befecskendezőt, kipörgésgátlőt a csuszókuplungot meg kit tudja mit még nem és a motor mald 1 másodpercel gyorsabb lett, persze ehhez kellett a Rossi tudása is de a szerelők nélkül nem lett volna ennyire elöl. Melandrinak nem volt soha top-szerelője aki követte volna minden csapatba.. és ahova ment olyan szerelőkkel kellett dolgoznia akiket a csapat meg tudott fizetni. Talma is odament a Scott csapatba amellyel Dovi előző évben bajnok lett - háát senkit sem talált a régi brigádból (akik várhatóan ügyesek volatak) - ha van pénz van tuti szerelő, telemetrikus, futóműves stb..

A Hayate-n sokat nem kellet csiszolnia szerencséje volt. A Melandri ott van bajban amikor jönnek az új alkatrészek és össze kell csiszolni a saját igényeihez. Melandri sokszor tényleg nem tudta, hogy most merre-hogyan. A beállításoknál ennek elég nagy szerepe van.

Amikor a pici pénzböl fejlesztett kawával elsö ötben motorozott nem akartam elhinni. A honda elcsábitotta és lám lám mi lett vele eltünk a süllyesztöben mint pl Nakano . Kár érte

Nagyot hibáznak ha elengedik Melandri-t.