Lavinát indíthat el Stoner eligazolása

Jó kis évnek nézünk elébe, már ha minden feltevés beigazolódik, ami a MotoGP személycseréit illeti. Az egyik már valósággá vált, Casey Stoner aláírt a gyári Honda csapathoz. A legnagyobb kérdőjel természetesen Valentino Rossi neve mellett van: megy, marad, ha megy kivel megy, milyen feltételekkel és ki fogja őt helyettesíteni? Már javában gyártják az összeesküvés-elméleteket az Eurosport angol kommentátorai, ami napi beszédtéma a mi szerkesztőségünkben is.

Ahhoz kétség sem férhet, hogy kell a vérfrissítés a gyorsasági motoros világbajnokságnak. Az utóbbi években igencsak ellaposodott, Rossi lesérülésével pedig nézettségi csúcsokat döntöget, mínuszban. Az év végén szinte az összes nagyágyúnak a szerződése lejár, így a paddokk nostradamusai a négyütemű éra legnagyobb átigazolási hullámait vetítik előre.

A Casey srác mindig is jól bánt a 800-as D16-tal, az idei GP10-zel pedig már mások is boldogulnak, így valószínűleg Rossinak is sikerülne...

Már jó ideje ott lóg a levegőben a Doktor és a Ducati házassága. Az MCN ugyan tényként közölte a szerződés megkötését, ám a Barcelonára ígért bejelentés elmaradt. Ezek után már kétséges az ominózus újságcikk valóságtartalma. De ha már Jeremy Burgess is felszólal az ügyben, mondván ő azt szeretné, ha Rossi maradna a Yamahánál és együtt dolgozhatna vele a következő években is, az már több, mint vallomás erejű.

Stoner Hondához való távozásával megnyílt az út Vale előtt, de hogy milyen lesz ez az út, azt csak az ügyben érintettek tudják. Egyelőre. A hírek szerint 15 millió eurót kínáltak a vörösök Dottórénak, kétszer annyit, amennyit a hangvillások. Bennfentes információk szerint Burgess nélkül ér ennyit a kilencszeres világbajnok, ugyanis Borgo Panigaléban még Rossi kedvéért sem térnének le a kijelölt útvonalról.

Rossi fejében vélhetően hatalmas Burgess vs. Preziosi (fent, a Ducati-guru) harc dúl ezekben a pillanatokban is: egyáltalán nem biztos, hogy a Ducatihoz is követné, vagy követhetné a doktort az ausztrál mérnökfenomén és nyerő csapata, ahogy tették azt a Yamaha-váltásnál.

2004-ben a Yamaha mindent beáldozott azért, hogy világbajnokok legyenek a királykategóriában. Rossi kapott egy üres papírt, amire felírta a kívánságlistáját, a japán központban pedig nyeltek egy nagyot és bevásároltak. Nos, a Ducati - a hírek szerint - nem hajlandó ennyire elengedi a gyeplőt. Pénzt azt ők sem sajnálják a projektből, hiszen ha a Fiat nem érkezik meg Rossival együtt, akkor könnyen lehet, hogy a Ducati SBK csapat látja kárát a frigynek. De a temperamentumos taljánok mennek a saját fekük után, nem akarnak tiszta lappal nyitni - mondják Toby Moody-ék.

Vale karrierje kétségtelen, hogy fordulópontjához érkezett. Ugyanabban a csónakban evez, mint 2003-ban: nyerhetne még világbajnoki címeket a Yamahával, de kérem szépen, abban mi lenne a poén? Megmutatta a világnak, hogy tud nyertes motort faragni a semmiből. Négyszer lett világbajnok azzal a csapattal, amivel Max Biaggi csak szenvedett. Minden idők legeredményesebb Yamaha-versenyzője lett, akkor meg mit bizonyítson még a kötelékben? Ilyen szempontból még a sérülése is kapóra jött, hiszen volt ideje alaposan átgondolni a jövőjét.

Hó hetedikén Misanóban, tegnap pedig Brnóban tesztelt SBK R1-et Vale. "A bokám, a térdem és a vállam is fájt, de összességében pozitív volt a teszt." - mondta ő. Ma délutánra ígérték a döntést, hogy már a Sachsenringen visszatér-e.

Graziano Rossi, a híres apuka a visszavonulás mellett van. Ezt lenyilatkozta az olasz sajtóban. A Doktor válasza erre ez volt: “Nem akarom, hogy így érjen véget a pályafutásom.” Ez burkoltan azt jelentené, hogy még egyszer meg akarja mutatni a világnak, hogy ő a legjobb? Egy esetleges elszerződéssel most nehezebb helyzetbe kerülne, mint 2004-ben.

Itt van ugyanis a tökélyre fejlesztett M1-es, amivel Jorge Lorenzo robog a világbajnoki cím felé. Jövőre ez a motor még ugyanilyen ütőképes lesz, pláne, ha Burgess marad a Yamahánál. És ott van még a tarsolyukban egy Ben Spies nevű figura, akit éppen ezért hozott fel egy évvel korábban az anyacég a Superbike-ból, hogy 2011-ben már gyári motoron bizonyíthasson, egy év tapasztalattal a háta mögött. Az utánpótlással tehát nincs gond.

Még a piros-kék Nolan pihen rajta... jövőre sárga AGV?

Egyelőre még sok a kérdőjel, de ha a bennfentesek jóslatai beigazolódnak, akkor a 2011-es évad azt hozhatja, amit a Dorna és a motorsport társadalom elvár egy ilyen rangú versenykiírástól.