Megvan Rossi helyettese: bizonyos Wataru Yoshikawa

marcello, 2010. június 25., péntek, 10:05
Nem kockáztat a Yamaha, a Doki vasát egy ismeretlen, ám az M1-et mindenki másnál jobban ismerő motorosnak adják.

A Yamaha bejelentette, hogy megvan az a versenyző, aki a sérült Valentino Rossit hivatott helyettesíteni a gyári Yamahán, amíg a bajnoki címvédő vissza nem tér. Egy bizonyos Wataru Yoshikawát ültetnek a hangvillások majd az M1-re, aki 41 esztendős, japán nemzetiségű és tesztpilótai minőségben foglalkoztatja a Yamaha.

A jó emlékezőtehetséggel megáldott és nem túl fiatal olvasók talán még emlékeznek a nevére, hiszen 1992 és 2002 között - a '93-as szezon kivételével - rendre feltűnt a Superbike vébé futamain szabadkártyásként. 1996-ban teljes szezont tudott futni és az összetettben a kilencedik helyet szerezte meg. 2002-ben aztán a MotoGP-ben egyetlenegy távol-keleti versenyen állt rajthoz, már akkor is Yamaha YZR-M1-nyeregben, akkor a 12. helyet csípte meg. Ugyanabban a szezonban indult a suzukai 8 órás endurance viadalon Nakatomi társaként, és bizony kategóriájukat meg is nyerték, összesítésben másodikak lettek. Az volt talán Yoshikawa pályafutásának leghangosabb sikere.

Lin Jarvis, a Yamaha versenyigazgatója elmondta, sok motorost és sok forgatókönyvet számításba vettek a helyettes-keresésénél. Mindenképpen yamahás versenyzőt akartak Rossi helyére hozni, és végül úgy döntöttek, nem rántanak ki senkit semmilyen bajnokságból, felborítva esetleg valakinek a szezonját. Yoshikawa Barcelonában, a Sachsenringen és Laguna Secában mehet a Dottore által hátrahagyott M1-gyel, utána meglátják, milyen állapotban lesz az olasz ász.

A döntés persze üzenetértékű is: maximális nyugalmat biztosít Valentinónak - senki nem tör a helyére, és annál kevés életszerűtlenebb dolog van a világon, mint hogy a veterán japán kiszorítja. Nem véletlenül nem egy fiatal és motivált reménységet hoztak. Minden afelé mutat, hogy a Yamaha számít Rossira, és ezt megannyi gesztussal jelzi. A kolléga balesetét roppant sportszerűen lereagáló Lorenzo nemrég azt nyilatkozta, ő maga is annak örülne a legjobban, ha Rossi maradna a csapattársa...

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

laciii, 2010. jún 26., szombat 23:01
#4., Nem csak beugró hanem tesztelő is volt már GP-ben, gondolom azt elfogadják.
vendeg, 2010. jún 26., szombat 20:34
És mi van az újonc nem ülhet gyári motorra szabállyal????
viking, 2010. jún 25., péntek 22:07
Yoshikawa mellesleg kétszeres japán superbike bajnok.
szabipc40, 2010. jún 25., péntek 20:13
Jeremy Burgess egy szuper engineer de a Moto2 alapjául szolgáló erőforrás sok mindent nem oldana meg. Valamit mindenképpen ki kellene találni a Dornának, hogy népesebb legyen a mezőny. Mindenképpen ösztönözni kellene az új belépőket-új motorgyárakat. A Motogp-ben jelenleg egy új belépőnek óriási lemaradást kell behozni különösen az elektronika terén és így elég nehéz túl élni a tanuló évet. Én úgy gondolom mindenképpen az új belépőket tesztelési lehetőségekkel és( versenyhétvége előtti) előteszteléssel kellene segíteni a tanuló éveikben.
feketeyamaha, 2010. jún 25., péntek 09:56
Jeremy Burgess 600 köbcentis gépekkel tudná elképzelni a királykategóriát. - Valentino Rossi csapatfőnöke, Jeremy Burgess igen érdekes ötlettel állt elő legutóbbi interjúja során. Elmondása szerint, ha a döntés joga az ő kezében lenne, a MotoGP futamokon már biztos, hogy 600 köbcentis gépek hajkurásznák egymást. Burgess szerint a legjobb versenymotorok alapjául a 600-as erőforrással szerelt kétkerekűek szolgálhatnak, így a királykategóriában is ott lenne a helyük. Ez a gondolat persze felvet néhány problémát, többek közt a Moto2-es kategória létjogosultságát is, amely szintén ugyanezen lökettérfogatú erőforrásokkal dolgozik. Költségek szempontjából azonban még hatékonyabb is lehet eme elképzelés a jelenlegi formánál, mivel az erőforrás és váz már adott lenne a kisebb kategóriából, amelyek a megfelelő módosítások után a királykategóriában is megállhatják helyüket.
A rovat hírei
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
BMW S1000RR 2012
Kawasaki ZZR1400 2012
Kawasaki ER-6n 2012
Kawasaki ER-6f 2012
Kawasaki ZX-6R 2012
Utolsó hozzászólások
morini - 2012.febr.08 04:15
Hozzászólás: 79
Catlakozott: 2010.júl.14 03:14
"A Balaton Fejlesztési Tanács elnöke a Megbeszéljükben elmondta: nem 35 milliárd forintról, hanem 15 milliárdos hitelről van szó az állam részéről, ezt a versenyeztetési díj alapján számolták ki. Az összeget nem kapta meg a sávolyi beruházó, hanem folyamatosan az évek során kerülne kifizetésre." Helyette az új budapesti focistadionra költenek ennyit, mert viktor szereti a focit. A MOL szponzorálásról ne is beszéljünk.
poliska - 2012.febr.07 12:26
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
Valóban drága a pálya. Nagyon sok amatőr vagy átlag utcai motoros nem a másodpercek miatt járna ki, hanem csupán, hogy biztonságosabb körülmények között mint a közút tanulhasson nagyobb sebességgel kanyarodni, megismerhesse motorját és saját magát. A Mátrában vagy egy autós alá kerül, vagy az árokba megy.....itt van bukótér, kavicságy, stb. Ehhez azonban valóban drága.
poliska - 2012.febr.07 12:14
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
puntomacko! te boldog ember lehetsz...
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség