Triumph Stealth dzseki: téli, őszi, nyári, egyben

moczart, 2010. augusztus 26., csütörtök
Kivehető thermo és vízálló bélés, nyárra hatalmas lecipzározható szellőzők. A minden az egyben kifejezés nem méltó a Stealth-hez, annál sokkal több, ráadásul ahhoz képest nem is drága!

Anélkül, hogy túlzottan lelkesnek akarnánk tűnni irányában, a Triumph Stealth textildzsekinél funkcionálisabb, ötletesebb és nem utolsósorban használhatóbb motoros kabáttal már régen nem találkoztunk. A felhasznált anyagok tetszetősek, erősnek tűnnek és miattuk kényelmes is a dzseki, a ki-be cipzározható bélések és a levehető, hatalmas felületű szellőzők pedig alkalmassá teszik bármilyen időjárás leküzdésére.

Triumph Stealth dzseki - 69.000 Ft

A Stealth kívülről egy érdekes, farmerszerű anyagból (is) készül, ami persze „sima” Cordura, de abból valami olyasmi fajta, amivel a Triumph dzsekijén kívül még nem találkoztunk. Fogásra meglepően érdes és erősnek tűnik, ugyanakkor nem túl merev, ahogy mondtuk, olyan farmer-szerű. A másik külső anyag a Rip Stop, túlélő és military ruházatok előszeretettel alkalmazott matériája, ami, ahogy neve is sugallja, jó nehezen szakad, sőt ha el is szakad, az anyagban centinként megtalálható extraerős szálnál – elméletben – úgyis megáll a szakadás.

Bélések: a thermo csak mellény, a szél és vízálló már teljes méretű, mindkettő kivehető.

Belülről vizsgálva a thermo bélés vagány, terepszínű mintázata tűnik fel elsőként, majd az, hogy ezt a bélést, és az alatta található, teljesen vízálló és lélegző membránt ki lehet cipzározni belőle. Tapasztalataink szerint a thermo csak 10 fok alatt fog bele kelleni, a szél és vízálló membrán ősszel-tavasszal bőven elegendő hidegvédelmet nyújt majd.

A Stealth ebben különleges: elejéről és hátáról szép nagy darabokat dobhatunk le, alattuk hálós-szellős matériát találunk.

És most jön a lényeg, hiszen egy külön kivehető thermo és vízálló membrános kelme még nem lenne akkora poén, de a Stealth ezeken felül még egy trükköt tud: mell részéről két részben-, hátáról egyben le lehet cipzározni egy jó nagy felületet abból a bizonyos Rip Stop anyagból, melyek alatt egy speciális hálót találunk, ami, ugye, meglehetősen légáteresztő. Ez a fícsör győzte meg a szerkesztőség egyharmad részét a Stealth dzseki jóságát illetően, olyannyira hogy a közeljövőben be is kívánunk majd ruházni egyre – egy télen és nyáron is használható, és főleg ennyire stílusos háromnegyedes dzseki kell nekünk utcára!

És a szellőzés még a karokon is folytatódik, ha úgy akarjuk.

Persze zseb is van rajta, nem is kevés, kívül és belül is, a karok, az alja és a nyaka szűkíthető, és igen, a karokon található, szintén cipzárral működő lélegző réseket még nem is említettük. A karokon 3M fényvisszaverő csíkokat találunk, a hát derék részéhez erősítve pedig egy teljes cipzárt találunk, aminek ellendarabját egy kis varrónői segítséggel bármilyen nadrágba belevarrathatunk, így tehetjük összecipzározhatóvá a Stealth-ből és saját nadrágunkból álló szettünket.

A Stealth dzsekihez stílusban és tudásban leginkább illő Triumph nadrágért nézzetek vissza nemsokára az [mi] termékbemutató rovatába!

Triumph Budapest
1138 Budapest, Váci út 178.
Telefon/fax: +36 1 270-0755, fax: +36 1 270-0785
www.triumphbudapest.hu

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

adamrezi, 2010. aug 27., péntek 20:59
Én sosem bíztam az all in one motoros cuccokban, nekem az olyan, mint a négyévszakos autógumi. Nézd meg, hogy itt is a szellőzők zippzárja nem is szélálló, tehát ha kell, ha nem átfúj a szél rajta. Ez csak pont hidegebb időben, és esőben teszi élvezhetetlenné. Nézd meg élőben, és gondold végig, hogy tényleg érdemes-e megvenni.
blacktriple, 2010. aug 27., péntek 10:00
lehet, hogy venni kellene egyet? hm...
A rovat hírei
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
BMW S1000RR 2012
Kawasaki ZZR1400 2012
Kawasaki ER-6n 2012
Kawasaki ER-6f 2012
Kawasaki ZX-6R 2012
Utolsó hozzászólások
morini - 2012.febr.08 04:15
Hozzászólás: 79
Catlakozott: 2010.júl.14 03:14
"A Balaton Fejlesztési Tanács elnöke a Megbeszéljükben elmondta: nem 35 milliárd forintról, hanem 15 milliárdos hitelről van szó az állam részéről, ezt a versenyeztetési díj alapján számolták ki. Az összeget nem kapta meg a sávolyi beruházó, hanem folyamatosan az évek során kerülne kifizetésre." Helyette az új budapesti focistadionra költenek ennyit, mert viktor szereti a focit. A MOL szponzorálásról ne is beszéljünk.
poliska - 2012.febr.07 12:26
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
Valóban drága a pálya. Nagyon sok amatőr vagy átlag utcai motoros nem a másodpercek miatt járna ki, hanem csupán, hogy biztonságosabb körülmények között mint a közút tanulhasson nagyobb sebességgel kanyarodni, megismerhesse motorját és saját magát. A Mátrában vagy egy autós alá kerül, vagy az árokba megy.....itt van bukótér, kavicságy, stb. Ehhez azonban valóban drága.
poliska - 2012.febr.07 12:14
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
puntomacko! te boldog ember lehetsz...
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség