Hungaroring, a bölcső

marcello, 2012. február 06., hétfő, 21:58
Egy kimutatás szerint az autó-, és motorversenyek gerjesztik a legnagyobb mértékben a belső turizmust Magyarországon. Gyulay Zsolt: „A két szakág összefogása csodákra lehet képes.”

A problémáktól sem mentes 2011-es esztendőt követően úgy tűnik, új időszámítás kezdődik a magyar autós-, és motorsportban. A két szakág vezetői úgy döntöttek, havi szinten egyeztetik egymással a feladatokat, és a Hungaroring Sport Zrt.-vel közösen együttműködve lendítik fel az érintett sportágakat. A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség – továbbiakban MNASZ – elnöke, egyben a Hungaroring Sport Zrt. elnök vezérigazgatója, Gyulay Zsolt a Magyar Motorsport Szövetség (MAMS) február 4-én tartott ünnepélyes díjkiosztóján bejelentette, egy frissen elkészített felmérés egyértelműen igazolja, hogy a két sportág által rendezett sportesemények gerjesztik a legnagyobb mértékben a belföldi turizmust. Pusztai Csaba, a MAMS elnöke elmondta, havi rendszerességgel fognak egymással találkozni, hogy együttműködve minél több motoros rendezvénynek is otthont adhasson a mogyoródi pálya.

A Magyar Motorsport Szövetség – MAMS – február 4-én a Syma Csarnokban tartotta meg az 2011. évi központi díjkiosztóját, melyen a motorsport bajnoki helyezettjei mellett az Év Sportolóját és a MAMS Gyorsasági Motoros Női Kupa dobogósait is díjazták. Az eseményen részt vett Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója, egyben a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség elnöke is. A tavalyi esztendőben a Hungaroring és a motorsport bizonyos okokból eltávolodott egymástól, éppen ezért a mogyoródi pálya és a MAMS vezetői elhatározták, hogy összefognak egymással, és együttműködve állítják vissza a régi, sikeres együttműködésüket.

„Biztos vagyok abban, hogy ebben az évben már nem akadályozzák meg pályagondok azt, hogy a Hungaroring ismét otthont adhasson a gyorsasági motorversenyeknek. Ígéretet kaptam Gyulay Zsolttól, hogy a pályán végrehajtják azokat a módosításokat, amiket a nemzetközi szövetség, a FIM előírt, így nemcsak a Magyar Bajnokság, az Alpok-Adria Bajnokság futamait, hanem nyáron az oldalkocsis motorkerékpáros világbajnokság egyik versenyét is a mogyoródi ringen rendezhetik meg. Nyitottak vagyunk az együttműködésre, és biztos vagyok abban, hogy közös akarattal minden előttünk álló akadályt legyőzünk” – fogalmazott Pusztai Csaba, a MAMS elnöke.

Gyulay Zsolt úgy véli, a magyar autó-, és motorsport bölcsője a Hungaroring. Mint elmondta, az egyik legfrissebb gazdasági felmérés adataiból kiderült, a legnagyobb turisztikai vonzerőt az autós és a motoros versenyek jelentik hazánkban.

„Ezt pedig az ország érdekében vétek lenne kihagyni. Mindkét szakágban rengeteg az egyesület, az igazolt sportoló, sőt a magyar autósport több mint ezer nagyon jól képzett versenybíróval is rendelkezik. Nagy lehetőség van a kezünkben, még akkor is, ha a Hungaroring elsősorban Formula 1-es pálya, annak minden megkötésével együtt. Ám számunkra nagyon fontos, hogy a motoros társadalom is a magáénak érezze a mogyoródi pályát, így elhatároztuk, hogy a két szakág vezetői havi rendszerességgel találkoznak egymással, hogy közös akaratból minél több motoros rendezvénynek adhassunk otthont. A két szakág összefogása csodákra lehet képes” – mondta a Hungaroring Sport Zrt. és az MNASZ első embere.

Az elnök-vezérigazgató elmondta, a Hungaroring motoros klubot alapít saját versenyzővel, és tagfelvételét kéri a MAMS-ba. Ugyanakkor ennél nagyobb lépésre is elszánta magát hazánk egyik legnagyobb sportvállalkozásának vezetősége.

„Távlati terveinkben szerepel egy olyan elképzelés, amely egy kétpólusú, azaz, autós és motoros pálya alapjait fektetheti majd le. Amennyiben azt szeretnénk, hogy a Hungaroringet még hatékonyabban használhassuk ki, akkor legkésőbb 2014-től áldozni is kell rá, és az immár halaszthatatlan fejlesztéseket, átépítéseket mindenképpen el kell végezni. Mert azt szeretnénk, hogy 2016 után is legyen Formula 1 Magyar Nagydíj, hiszen tudjuk, hogy nemzetgazdasági szinten is milliárdos hasznot termel a futam a felbecsülhetetlen presztízsértéke mellett” – jelentette ki Gyulay Zsolt.

Piac

még több motoros termék

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

morini, 2012. febr 08., szerda 04:15
"A Balaton Fejlesztési Tanács elnöke a Megbeszéljükben elmondta: nem 35 milliárd forintról, hanem 15 milliárdos hitelről van szó az állam részéről, ezt a versenyeztetési díj alapján számolták ki. Az összeget nem kapta meg a sávolyi beruházó, hanem folyamatosan az évek során kerülne kifizetésre." Helyette az új budapesti focistadionra költenek ennyit, mert viktor szereti a focit. A MOL szponzorálásról ne is beszéljünk.
poliska, 2012. febr 07., kedd 12:26
Valóban drága a pálya. Nagyon sok amatőr vagy átlag utcai motoros nem a másodpercek miatt járna ki, hanem csupán, hogy biztonságosabb körülmények között mint a közút tanulhasson nagyobb sebességgel kanyarodni, megismerhesse motorját és saját magát. A Mátrában vagy egy autós alá kerül, vagy az árokba megy.....itt van bukótér, kavicságy, stb. Ehhez azonban valóban drága.
poliska, 2012. febr 07., kedd 12:14
puntomacko! te boldog ember lehetsz...
lolobar, 2012. febr 07., kedd 10:33
lehet, hogy Triple linuxon nyomja. Ha így van, az eleve gyanús.
puntomacko, 2012. febr 07., kedd 09:22
fel fogom hívni dr schmidt pált,köztársasági elnök urat,a magyar nyelv őrét,hogy tiltsa ki innen az angol nyelvű billentyűzetet.
hediangel, 2012. febr 06., hétfő 20:40
triple angol. angol nyelvű a billentyűzete is :)
puntomacko, 2012. febr 06., hétfő 19:22
ekezetek????????
triple, 2012. febr 06., hétfő 15:08
Bar latnank, hogy a szavakbol tettek lesznek. De szolgaltatasban rendkivul alul vagyunk a palyak kozott. Raadasul egy betontekno az egesz palya. Ja az arak pedig horror dragak. Reggeltol estig kellene mennie a plyanak hisz az aszfaltban nehez kart tennie es kissebb arert valoszinuleg tobben vennek igenybe. Mondjuk a kornyekbeliek ennek szerintem nem orulnek. Vagy majd jon a db meres
exducatis, 2012. febr 06., hétfő 14:55
18000Ft 4X20 perc.
tutiss, 2012. febr 06., hétfő 14:43
árakról lehet már tudni valamit?
A rovat hírei
Arrick Maurice – Monster 1100 R
Estoril: paddock lányok
MI-használtteszt: Cagiva Raptor 650 i.e. (2007)
MI-teszt: Triumph Tiger Explorer
Motorkiállítás 2012
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
Utolsó hozzászólások
tomwar - 2012.máj.17 09:41
Azert a legszebb, amikor odaint a palyabironak:-))
viking - 2012.máj.17 09:29
Ahogy elnézem a ruháját, néhányszor nem sikerült...
hediangel - 2012.máj.16 21:43
Köszönjük, Emese.
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség | RSS