Biztonsági övet fejleszt a Honda?
Nem új keletű az ötlet, hogy biztonsági övet szereljenek motorkerékpárra, számos (javarészt komikus) próbálkozást láttunk már a témában az elmúlt évtizedekben, de a technika fejlettsége eddig nem tette lehetővé egy igazán biztonságos rendszer kifejlesztését.
Frontális ütközés esetén, amikor a motorkerékpár néhány pillanat alatt lassul állóra, igenis lenne létjogosultsága egy biztonsági övnek, de minden más balesethelyzetben vélhetően többet ártana, mint használna, ha a motorost odaszíjaznánk a vashoz – a Honda rendszere éppen ezért különbséget fog tudni tenni a frontális, és az egyéb kategóriájú balesetek között.
A Gold Wing sziluett könnyen felismerhető, nála kisebb motoron nem valószínű, hogy megjelenik a biztonsági öves ülés.
A Honda Gold Wing idestova három éve rendelhető légzsákkal, a rendszer megfelelő működését több, az első kerékre és a vázra szerelt gyorsulásmérő szavatolja: csak akkor nyílik ki a Gold Wing airbag, ha a szenzorok jelei és az előre betáplált adatok alapján a központi számítógép frontális ütközést észlel, az új biztonsági öv (várhatóan) ebbe a rendszerbe lesz integrálva.
Azzal, hogy a nyereghez szíjazza a motorost, az öv biztosíthatja a légzsák leghatékonyabb működéséhez szükséges feltételeket, azaz azt, hogy a motoros oda és úgy csapódjon be, ahogy az a légzsákot kalibráló mérnökök szerint a legbiztonságosabb. Ez eddig nagyszerű, de mi van akkor, ha a baleset nem frontális, és ne adj’ isten éppen az lenne az életmentő szituáció, ha a motoros (mintha nem is lenne rajta a biztonsági öv) a lehető legmesszebb kerülne, értsd lerepülne a motorról?
Nem-frontális ütközés esetén a nyereg motorossal együtt leold, hátuljából gerincvédő légzsák nyílik.
A szabadalmi rajzok alapján erre az esetre is felkészültek a hondások: amennyiben a légzsák nem aktiválódik (tehát nem frontális az ütközés), úgy a komplett ülés egyszerűen leold a motorról motorossal együtt, majd ezzel egy időben a nyereg hátuljából egy légzsák is felfúvódik, védve a fenekén üléssel a földön hempergő motoros hátát, talán éppen a nyereg által okozott sérülésektől.
