A Yamaha bezárja spanyol gyárát

moczart, 2011. január 28., péntek
A Barcelona melletti összeszerelő üzemben több mint 400 munkást érint a leépítés, a termelést előreláthatólag Franciaországba helyezik át.

A Yamaha a héten bejelentette Palau-Solita i Plegamans-i gyártósorának felszámolását, a döntés értelmében 430 munkás veszítheti el állását. A katalán ipar számára ez további hanyatlást jelent, miután a Sony, a Honda, a Panasonic és a Nissan is jelentős leépítéseket, termelés-átszervezéseket hajtott végre a régióban az elmúlt években.

2010-ben a Yamaha X-Max megjelenése pozitív hatással volt a térség munkanélküliségi rátájára, hiszen a termelés beindítása és gördülékenysége érdekében a 2009-es 409 főről bőven 440 fölé emelte spanyol munkásainak számát múlt év elején a hangillás gyártó, sőt a kisegítő munkaerőt is beleszámolva tavaly év végén még több mint 550 alkalmazott volt nyilvántartva a palaui Yamaha-gyárban.

A Yamaha bezárja spanyol gyárát

De miután Európában a Yamaha forgalma több mint 47%-kal esett vissza az elmúlt három évben, így a spanyol üzem jelenlegi éves 130.000-es kapacitására már nincs igény: tavaly kevesebb, mint 96.000 „egység” gördült le a katalán szalagokról. Noha a hivatalos közleményre még várnunk kell a Yamaha részéről, ezt a mennyiséget kizárásos alapon a Yamaha francia üzeme veszi majd át, miután az olasz Gerno di Lesmói Yamaha-gyárat már 2009 év végén megszüntették.

Piac

még több motoros termék

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

szabipc40, 2011. febr 03., csütörtök 21:18
#3 Pár hónappal ezelőtt volt AMG-Ducati konferencia, ahol a Ducati részvényesei is megjelentek. Ott született ez a döntés...
kriszpc40, 2011. febr 03., csütörtök 15:00
#1 http://www.motorinfo.hu/magazin/2010/12/16/thaifoldre_helyez_at_termelest_a_ducati/ ennek fényében befoghatod!!!
ddt500, 2011. febr 01., kedd 21:19
Azért ne süllyedjünk már a totalcar szintjére. Amikor a kínai, indiai közlekedés kultúrán röhögünk (mindenki megy amerre lát) nem éppen 4 milliós CBR1000RR-kel tülekednek hanem a legócskább 50ccm-es robogókkal. Arra is van egy fogadásom, hogy az ázsiai (nem Japán) piacon nem 4-500e Ft egy 50-es robogó hanem a fele-harmada. Tized annyi nyereségük nincs egy robogón mint egy Németországban eladott 1000-es mocin. Persze nyilván Ázsiában több az ember több a vevő de azért még nem olyan súlyos a helyzet, hogy kivonuljanak Európából.
feketeyamaha, 2011. febr 01., kedd 17:14
"A Honda nyilvánosságra hozta 2010-es globális eladási adatait, amelyek kristálytisztán kirajzolják, miért nem fontos már annyira az európai és az amerikai piac. 2010-ben a japán gyártó világszerte 17,9 millió kétkerekűt értékesített világszerte, ebből 14,3 milliót Ázsiában." Tízből nyolc Honda Ázsiában kel el. meg is értem őket, ha európába nem veszik őket, minek maradjanak európában?
A rovat hírei
Arrick Maurice – Monster 1100 R
Estoril: paddock lányok
MI-használtteszt: Cagiva Raptor 650 i.e. (2007)
MI-teszt: Triumph Tiger Explorer
Motorkiállítás 2012
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
Utolsó hozzászólások
tomwar - 2012.máj.17 09:41
Azert a legszebb, amikor odaint a palyabironak:-))
viking - 2012.máj.17 09:29
Ahogy elnézem a ruháját, néhányszor nem sikerült...
hediangel - 2012.máj.16 21:43
Köszönjük, Emese.
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség | RSS