Rakoncátlan szeleprugók okozták a Ninja-bajt

moczart, 2010. december 30., csütörtök

A Kawasaki nyilvánosságra hozta a ’11-es ZX-10R-re kivetett technikai stop okát. A probléma orvosolva, január végétől újra kapható lesz a Ninja.

hirdetés

December 11-én a Kawasaki „technikai stop” alá vonta a 2011-es Ninja ZX-10R-t, az összes példányt visszarendelték a központba átvizsgálásra. A drasztikus lépés pontos okát Akashi egészen mostanáig visszatartotta, és mint kiderült, nem a dugattyúkkal volt a probléma, mint ahogy azt számos tengerentúli forrás állította.

A Kawasaki USA december 29-i kommünikéje szerint az új Ninja ZX-10R-ekben „versenypálya használat során felléphet a szívóoldali szeleprugók „belebegése”, ami a rugók helytelen felfekvéséhez, és ezzel teljesítményvesztéshez vezethet.” – áll a dokumentumban. A problémát a Kawasaki új alkatrészek beszerelésével orvosolja az összes, a hibát lehetségesen hordozó példányban: kicserélik a szeleprugókat, a szelepszár ékeket, de még a szívóoldali vezérműtengelyt is!

Az új vezérléssel ismét száguldhat a Ninja!

A Kawasaki nem erősítette meg, hogy pontosan hány darab motort érint az „átépítés”, a technikai stop feloldására is csak egy kissé meghatározatlan időpontot, január végét adnak meg. Ugyanakkor a sajtóanyag leszögezi, az új alkatrészek semmilyen teljesítménybeli veszteséget, vagy a technikai paraméterek egyéb megváltozását nem okozzák.

Piac

LeoVinceX3 Stainless Steel – Titanium Motocross/Supermoto full systems kipufogó

SuzukiHASPÁNCÉL motorkerékpár kiegészítő

GrexRF2 KINETIC felnyitható bukósisak

még több motoros termék

hirdetés

Hozzászólások

szabipc40, 2011. jan 01., szombat 22:31

Egyébként az RSV 4-nél nem csak a bemutatónál voltak problémák, hanem később is. 2009-ben a 14 Le teljesítmény szórásokra a mai napig nem érkezett ésszerű válasz a gyár részéről. Szép csendben orvosolták a problémát a kereskedői hálózaton keresztül. Voltak olyan híresztelések, hogy a változó szívótölcsér vezérlésével voltak gondok.

kawiman, 2011. jan 01., szombat 16:28

ddt500: szerintem is így van, bár a beszállítókat is szigorúan szokták ellenőrizni (PPAP, PSW, stb.), de itt is becsúszhatnak hibák. Jómagam is éltem már meg olyan több százezer eurós visszahívást, amikor az egyik szigorúan ellenőrzött (német) beszállító egy apróságon változtatott.

kawiman, 2011. jan 01., szombat 16:15

Igen, szerintem is nagyobb volt a füstje, mint a lángja. Ha jól értettem az angol nyelvű cikket, akkor ez a jelenség nem okozott sem katasztrófális motorhibát, sem balesetet, "csak" teljesítményvesztést (ami persze szintén nem elfogadható annak, aki több milliós motort vásárol). Mindenesetre nekem szimpatikus, hogy így bevállalták a nyilvános "botrányt", az évvégi többletmunkát és az anyagi veszteséget (ami persze lehet hogy több lett volna, ha már kint vannak a gépek az utcán).

viking, 2011. jan 01., szombat 15:35

Nem lesz semmi gond a Ninjákkal. Ez inkább elővigyázatosság volt, műszaki probléma nem adódott, blokk nem ment tönkre, baleset nem történt.

ddt500, 2011. jan 01., szombat 14:40

Tesztelik. Kissé torzítva túlnagyítva ezt úgy képzeld el, hogy legyártanak 160 szeleprugót amit egy röntgennel ellenőrzött titántömböl forgácsolnak ki, ezred grammra azonos tömegűek és azok kerülnek a 10 prototípus blokkba. Ugyan így az összes többi alkatrésszel. Aztán hajtják őket 100 000km-ert és ha jó meghatározzák a paramétereket és kiadják a gipsz jakab beszállítónak, hogy ilyen szeleprugó kell. Az meg elkezd otthon szeleprugókat önteni. Csak az meg nem lett 100%-os csak 95. Ami 12 000-es fordulatig jó. Az RSV4 bemutatóján 5 motornak robbant fel a blokkja. Azt gondolom senki nem képzeli, hogy úgy tesz valaki az újságírók elé egy motort, hogy az 100km sem bír ki?? Ott is a beszállító cseszte el. Oszt persze lehet nincs igazam.

puntocsento, 2011. jan 01., szombat 13:53

most akkor tesztelik a motorokat vagy nem!

szabipc40, 2010. dec 31., péntek 09:27

Gyártástechnológiai probléma lehet. Ha konstrukciós hiba lenne, akkor már a szimulációs tesztpadon jelentkezett volna probléma, ahol éjjel-nappal nyúzzák a blokkot.

feketeyamaha, 2010. dec 30., csütörtök 20:21

Talmácsi a WSBK-ban folytatja? A Pedercini csapattal tárgyal a magyar pilóta Olasz lapértesülések szerint Talma a Superbike bajnokságban érdekelt Pedercini csapattal tárgyal. A félgyári támogatású Kawasakival versenyző istálló második helyéért Talma mellett még a cseh Pesek, valamint az ausztrál Andrew Pitt van versenyben.

A rovat hírei