Mi baja az amerikai Nindzsáknak?
UPDATE No.2: A "ZX-10R Technikai Stop" ügyben (lásd lent) a legfrissebb információk szerint az új Kawasaki sportmotor motorblokkjának magas fordulatú megbízhatósága a kérdéses, de hogy a probléma pontosan milyen jellegű, vagy mely alatrész-, alkatrészek okozzák, arról továbbra is hallgat a Kawasaki, a pontos ok még cégen belül is titoknak számít. A Kawasaki brit leányvállalatának egyik, nevének elhallgatását kérő munkatársa szerint az összes motort visszahívják átvizsgálásra, melyekben előfordulhat a hiba, a forrás megerősítette, a "technikai stop" nem csak az amerikai piacos modelleket érinti, többek között Angliában is a raktárakban pihennek még az új Ninják. „Néhány motorblokkal folyamatos, magas fordulatszámú használat során, azaz versenypályán akadtak gondok.” - idézi anonim kawasakis forrását a Motorcyclenews. Hogy pontosan mi volt a gond, vagy hogy hány esetről tudnak, nem derült ki, azt azonban leszögezték, a motoros biztonságát, testi épségét az esetlegesen fellépő probléma nem veszélyezteti. |
A Kawasaki Motors Corporation USA tegnapi kommünikéjében „technikai stop” alá vonta az összes 2011-es Ninja ZX-10R-t, az Államok szerte a dealerek szalonjaiba szétosztott sok száz motort visszaszállítják a kaliforniai Irvine-ben található központba. A már tulajdonosok által kifizetett, átvett motorokat visszavásárolják, amíg „a Kawasaki 100%-osan meg nem bizonyosodik arról, hogy megfelelnek a gyári standardnak ezek a csúcstechnikájú versenygépek.” – állt a Kawasaki USA tegnapi hírlevelében, a háttérben egy meg nem nevezett, gyenge minőségű alkatrész áll.
A tengerentúli motoros érdekeltségű hírforrások mind a Ninja visszahívástól zengnek, miközben a Kawasaki erősen kitart a „Technikai Stop” kifejezés mellett. Állítják, ez nem visszahívás, csupán ellenőriznének még egyszer valamit, azt viszont pontosan nem árulják el, hogy mit. A [motorinfo.hu] által a DMC Kft.-nek küldött levélre még nem érkezett válasz (vasárnap ne is érkezzen, pihenjenek ők is! ;) – szerk. Azóta megjött a válasz, lásd lent!) de az amerikai kollégák közbenjárása által egy már biztos: nem a teljesítménycsökkentett észak-amerikai változatokkal van csak baj, az összes ZX-10R-t érinti a „nem visszahívás”. [A tengerentúli szigorúbb zaj-előírások miatt az ottani ZX-10R 200 helyett csupán 180 lóerős]
Hivatalosan tehát nem tudhatjuk, hogy pontosan mivel van a baj, de a közösségi világhálózatok most is árulkodtak. Az AMA bajnokságban 2003 óta Kawasakikkal versenyző Speed Tech Motorsports tulajdonosa és egyik versenyzője, Jason Farrell Facebook oldalán azt írta: „Az összes motor megy vissza Japánba. Apró malőr a blokkban… Ha jól tudom összekevertek néhány ránézésre teljesen megegyező formájú alkatrészt, amik igazából eltérőek voltak. Nagy baj lehet belőle, úgyhogy megnézik az összes blokkot, hogy a megfelelő alkatrészek kerültek-e beléjük.”
Elcseréltek volna néhány csapágyat? Ki mire tippel? Persze még kezeljük óvatosan az információkat, idővel bizonyára ki fog derülni, mivel is volt a gond pontosan, Farrell fenti csicsergését nem muszáj készpénzként kezelni.
Ha valamit megtudunk, ide frissítünk.
UPDATE: a DMC Kft. válasza Ma reggel jött a válaszemail a Kawasaki magyar importőrének marketingvezetőjétől: „Semmi ilyen jellegű információt nem kaptam... biztosan nem érinti az EU-piacot, mivel az EU-ba más specifikációjú motorok érkeznek.” Gondoltuk, reméltük hogy így lesz, idehaza és szerte Európában nem kell tehát félteni a ZX-10R-eket, de attól mi még kíváncsiak vagyunk, hogy az amerikai változatokban mi okozhatta "az apró malőrt". Füleink, szemeink továbbra is nyitva maradnak az ügyben. |
