Ducati Superquadrata: a superbike, amit „Rossi fejleszt”
Most, hogy a Ducati kitombolta magát a túraendúrók, a szupermotók, a roadsterek és a powercruiserek között, ideje figyelmet fordítaniuk az ipar azon szegletére is, aminek hírnevüket köszönhetik – érkezik az új Ducati sportmotor!
Hivatalos megerősítés erről eddig ez az egyetlen, a szabadalmi hivatalnak benyújtott rajz, ami már a váz nélküli megoldást ábrázolja, bár a pletykák szerint a végleges motoron féloldalas hátsó lengővilla lesz majd. A beadványhoz mellékelt leírás az olasz mérnökök angoljának kiválóságáról tesz tanúbizonyságot. A szöveg tizenkét mondatos és szándékosan nyakatekert, bonyolultan fogalmazott, pedig mondanivalója két szóval összefoglalható lenne: váz elhagyva.
Egy Ducati váz nélkül: a 2012-es superbike versenymotor? A hátsó lengővillát leszámítva állítólag igen.
Két masszív karbon elem lesz a motorblokk két végére csavarozva, az elsőre a villákat, a műszerfalat és a tankot erősítik, üreges belseje légszűrőként játszik, míg a hátsón ülni fogunk, és talán a kipufogó is arra lesz elvezetve – a Ducati MotoGP versenymotorok 2009 óta ilyenek, a Ducati Superbike-ok pedig ezek szerint 2012-től lesznek ilyenek. Mert ugye nem hittük, hogy a könnyes búcsú után nem következik majd az önfeledt újra egymásra találás a Ducati és az SBK Vb között?
A Superquadrata nevű (ami az extrém furat-löket arányra utal) új erőforrásra plusz húsz lóerőt mondanak, a többire pedig mínusz tíz kilót. Ez egy mostani 1198 R Corse adataiból kiindulva azt jelentené, hogy a szuper-rövidlöketű, valószínűleg szintén desmodromikus szelepvezérlésű ezerkettes vékettes – ami már réges-rég a kutatás-fejlesztési részleg dynóján foroghat – 200 lóerőt tudna, a váz nélküli megoldás pedig 155 kilóra vinné le a száraz tömeget. 200/155? 1,3 lóerő minden egyes kilóra? Ez már négyhengeresek között szólva is hajmeresztő arány.
Egy egész jól sikerült photoshop a dupla karbon segédvázas "vasról".
Mindebből, na meg őrossiságának eljöveteléből egyenesen következik, hogy a 2011 év végi bemutatón a PR gépezet nem igaz, hogy nem Rossi Superbike-jaként fogja tálalni azt a motort, amit egyébként már minimum három éve biztos, hogy terveznek. De hát ó Istenkém, ennyi fals nemzeti örömködést meghagyhatunk olasz barátainknak, nem igaz?
