Új infók a Triumph kalandmotorjairól

Két új Triumph modellel lesz gazdagabb a motorkerékpár repertoár nemsokára, ennyit legutóbbi cikkünk óta biztosan tudunk. Illetve nem is kettővel, hanem egy új vas két változatával. Vagy valami ilyesmi. A hivatalos információk – nyilván szánt szándékkal – egyelőre semmi másra nem jók, mint figyelemfelkeltésre. Arra viszont nagyon.

Tegnap élesedett a kalandmotorok visszaszámlálós site-ján a legfrissebb adagnyi videó és az a néhány kép, amit itt láthattok, és melyekről kezd szépen kirajzolódni a két új Adventure. Így emlegetik őket egyelőre, de ha minket kérdeztek, szerintünk Tiger 800-nak fogják majd őket hívni.

A hollywoodi mozik trailerjeit megszégyenítő minőségben mond semmit a Triumph az új motorok blokkjáról: a videóból nem sokat tudhatunk meg azon kívül, hogy az új blokk „nyomatékos”, „utcán kifinomult, egyenletes járású” és „izgalmas csúcsteljesítménnyel rendelkezik”, ami legfőképpen „hosszúlöketű kialakításának” köszönhető.

Ahogy azt már korábban megírtuk, az új gépezetek valószínűleg a Street Triple 675 átalakított blokkját kapják 800 köbcentiig felhúzva, ebbe a képbe a hivatalos „hosszú löket” szöveg csont nélkül passzol is, és egy rendkívüli erőforrás képét vetíti elénk. Már 675 köbösen is az egyik leginkább felhasználó barát ezer köbcenti alatti blokk a Triumph kis háromhengerese, 800-asként bele sem merünk gondolni, hogy milyen élmény dús lesz.

A képek és a videó alapos tanulmányozása, na meg a Triumph Budapest alkalmazottainak alapos kikérdezése után – merthogy ők már látták is a motort… - eddig a következőket tudjuk a vasakról. Alumíniumötvözet hídvázban háromhengeres blokk lesz az alap, mindkettő a Street Triple alkatrészeinek átalakított verziója, a lengőkar hagyományos kétoldali lesz, a kerekek pedig küllősek és nagyméretűek.

Ránézésre még a 21 collos elsőt sem tartjuk kizártnak, és ha így van, akkor a Triumph valóban komolyan gondolja a terepalkalmasságot, vagyis nem kívánják újra elkövetni a Tiger 1050 „hibáját”, amit ugye 17-es utcai kerekekkel szerelnek. A régi 955-ös Tigeren még terepre is alkalmas kerekek és gumik voltak, amit sokan hiányolták az 1050-esről, de az új 800-assal majd megkapják, amire vágynak.

A szekunder hajtás persze láncos lesz… és körülbelül ennyi az annyi, a gyári „félkém” fotók véletlenül mindig pont olyan szögből mutatják a motorokat, hogy túl sok minden ne nagyon derülhessen ki róluk. A következő információ adagot szűk egy hónap múlva ígéri a Triumph visszaszámlálója, legkésőbb akkor [mi] is visszatérünk a Tiger 800-témához.