Formatervkoncepciók gyári szponzorálással

moczart, 2010. július 26., hétfő, 17:05
A Ducati és a Moto Guzzi felkarolt párat a legtehetségesebb fiatal formatervező hallgatók közül és szabad kezet adott nekik. Hát, hogy jól tették-e...

A torinói IED (Istituto Europeo di Design) formatervezői szakán a három legtehetségesebb hallgatónak megadatott a lehetőség, hogy kiélhesse magát, de nem csak a monitor, vagy rajzpapír előtt ülve, hanem igaziból, műanyagot és vasat formálva, mindeközben egy új tárgyat – mit tárgyat, egy új motorkerékpárt – hozva létre!

A lehetőséget nem kisebb neveknek, mint a Ducatinak és a Moto Guzzinak köszönhették a tanulók, a koncepciók éppen ezért pedig egy Griso és egy Hypermotard alapjain nyugszanak. Előbbi fütürizálásán Emmanuel Baptism ügyeskedett, míg utóbbit a Simon Buonpensiere és Daniele Mazzon duó gondjaira bízták.

Az eredményként született motoros kerékpárok – már ha következtethetünk belőlük a távoli jövőt illetően – egy feltűnően szögletes és valahogy meghatározhatatlan képet formálnak a motorok kinézetét illetően.

Emmanuel, a Guzziért felelős tanuló munkáját tartjuk meghatározónak a kettő közül, hiszen míg társai a Ducatit csak egy agresszívabb formájú idomszettel toldották meg (melyen, azért jegyezzük meg, érdekesen, két részből áll az ülés és a farokidom) addig a Guzzi akár egy új hollywoodi sci-fi filmben is simán elmenne – és ez egy igazi jövőkoncepció fokmérője, ugyebár.

Akárhogy is, a torinói egyetemen ezt tudták összehozni, se többet, se kevesebbet. Óhatatlanul is felmerül a kérdés, hogy egy hasonló feladattal mit kezdene például a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem hallgatósága.

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

praetor, 2010. júl 29., csütörtök 07:09
Tőlem megkaphatják a "kiemelkedően ronda motor" különdíjat. Betársulnak a BMW mellé... :-/
akos27, 2010. júl 27., kedd 19:43
Megint beettétek a photoshopot... láttatok már olyan guzzit amin a jobb oldalon 4 a balon meg 2 szelepes a hengerfej. A lámpa elsővillaborítás magasság viszonyai és a műszerfalborítások sem azonosak a képeken. Nem hiszem, hogy 2 motort is ilyenné faragtak volna csak úgy... inkább a "tervező" nem figyelt, hogy milyen képekből indul ki és milyen preciz a kidolgozása. :)))
A rovat hírei
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
BMW S1000RR 2012
Kawasaki ZZR1400 2012
Kawasaki ER-6n 2012
Kawasaki ER-6f 2012
Kawasaki ZX-6R 2012
Utolsó hozzászólások
blindarm - 2012.febr.04 11:48
Hozzászólás: 10
Catlakozott: 2009.dec.01 11:47
Nekem egyre jobban tetszenek ezek az olasz értelmetlenségek :)!!!
szabipc40 - 2012.febr.04 10:48
Hozzászólás: 320
Catlakozott: 2009.márc.19 10:27
Én azt gondolom a legnagyobb problémát a Ducatinál az új specifikációjú gumik jelentették. Nem működött jól a Ducati-n (természetesen mindenkinek fel van adva a lecke), de ők kevésbé tudtak konstrukciósan alkalmazkodni az új specifikációjú gumi tulajdonságaihoz.
kriszpc40 - 2012.febr.02 20:44
Hozzászólás: 658
Catlakozott: 2009.febr.03 12:20
A gond ott van hogy még Stoner 2010-es teszteredményét sem tudta hozni amivel akkor második lett
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség