Nem ügyködik S600RR-en a BMW

triple, 2010. május 15., szombat, 07:57
A BMW hivatalosan is megcáfolta a világsajtó azon felvetéseit, miszerint 600 köbcentis kistestvér készülne az S1000RR mellé.

A gyanú akkor vált igen intenzívvé, amikor a minden rezdülésre figyelő újságírók megneszelték, hogy a bajorok beregisztráltak egy www.s600rr.de nevezetű domaint. A hivatalos verzió szerint a gyár csak szerette volna bevédeni magát, hiszen elképzelhetőnek tartották, hogy esetleg valaki tartalmat működtetne egy ilyen url-lel lehívható weboldalon.

Azt nem teljesen értjük, hogy miért kell bevédeni valami olyasmit, ami úgysem lesz, de ez már csak a mi szarkazmusunk. A BMW tehát tagad, mi pedig idézünk: "Egy 600 köbcentis sportgépet kifejleszteni alig kerül kevesebbe, mint egy ezrest, miközben a piacon jóval egy nagyságrenddel kisebb összegért értékesíthetőek ezek a motorok."

Az össz-európai eladási adatokból az S1000RR egyre feljebb ívelő népszerűsége olvasható ki, a kritikák pedig igazán nagyszerűek: a tesztek kiváló, túracélokra is alkalmazható sportolóról számolnak be.

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

nemetha, 2010. máj 28., péntek 09:53
lehetséges hogy lesz itt még 600-as rr , a bajorok mindig kitalálnak valamit :D
szabipc40, 2010. máj 27., csütörtök 07:28
pedig nagyon vártam......
speedtriple, 2010. máj 11., kedd 11:11
Az első felfüggesztés kuka, a többi gyönyörűűűűű! Sajnos egy 600-s legyártása pont annyiba kerül, mint egy 1000-sé, így a haszon nagyságrendekkel kisebb rajta. Nem lehetne mondjuk inkább egy 675-ös 3 hengeres. Nem mintha azon több lenne a haszon, de mindenképp különlegesebb lenne. Sztm az S1000r egyetlen felróható tulajdonsága az S4-es konstrukció és régen voltak 3 hengeres BMW-k.
haujan, 2010. máj 11., kedd 10:10
Márpedig én úgy érzem, hogy a 600-asoknak most jön csak az igazi reneszánsza. Jobban, könnyedebben kitorozhatóak, mint az ezresek, már kellően erősek, szépek és a sportban is remek az imázsuk. Szerintem a bajorok csak vetítenek. Az S6RR terve kiforrottnak hat, formailag is telitalálat. Nem úgy, mint az S1000RR. Az nekem még most is öszvérszerű. Ellenben tényleg megmagázza a szakma. Ergo kitűnő felvezetése lenne egy kisebb és ráadásul szebb modellnek.
A rovat hírei
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
BMW S1000RR 2012
Kawasaki ZZR1400 2012
Kawasaki ER-6n 2012
Kawasaki ER-6f 2012
Kawasaki ZX-6R 2012
Utolsó hozzászólások
blindarm - 2012.febr.04 11:48
Hozzászólás: 10
Catlakozott: 2009.dec.01 11:47
Nekem egyre jobban tetszenek ezek az olasz értelmetlenségek :)!!!
szabipc40 - 2012.febr.04 10:48
Hozzászólás: 320
Catlakozott: 2009.márc.19 10:27
Én azt gondolom a legnagyobb problémát a Ducatinál az új specifikációjú gumik jelentették. Nem működött jól a Ducati-n (természetesen mindenkinek fel van adva a lecke), de ők kevésbé tudtak konstrukciósan alkalmazkodni az új specifikációjú gumi tulajdonságaihoz.
kriszpc40 - 2012.febr.02 20:44
Hozzászólás: 658
Catlakozott: 2009.febr.03 12:20
A gond ott van hogy még Stoner 2010-es teszteredményét sem tudta hozni amivel akkor második lett
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség