Isten hozott, S 1000 RR!
moczart, 2009. december 07., hétfő
Az új BMW superbike hazai bemutatóján sok érdekes kulisszatitokra derült fény. Kispataki Viktor az előszériás példány pontos lóerő-adatait, és Hungaroringen mért köridejét is elárulta. Videóval!
A Mikulás a BMW első superbike-ját hozta el nekünk. Az S 1000 RR a bajor gyártó számára egy új időszámítás kezdetét jelentheti, ugyanis egyelőre nagyon úgy fest, az új BMW sportmotornak nem fog gondot okozni borsot törni a kategóriában hatalmas tapasztalattal bíró japán superbike-ok orra alá.
A balatonboglári Full-Gas BMW szalonban csodálkozhattunk rá az új masinára, arra a motorra, amelyet "legálisan" nevezhetünk simán RR-nek is, hiszen a Hondával ellentétben a BMW nemzetközileg levédette az RR betűkombinációt új motorja számára.
A bemutatón többek között jelen volt Kispataki mentora és versenymotorjainak tunere, Szabó "Bregyó" János is, aki versenyzőjével együtt szerepet vállalt az RR reklámfilmjének elkészítésében. Ez pedig azt is jelentette, hogy szabad hozzáférése volt a motorhoz, és mint fanatikus versenyszerelő, nem bírta megállni, hogy ne járassa meg a Full-Gas teljesítménymérő padján a filmezéshez kapott példányt - a dynón meglepő eredmény született.
Bregyó szerint a motor hátsó keréken tudta azt az értéket, amit a gyár főtengelyre ad meg (193 LE), sőt, még picivel többet is. Ez főtengelyre visszaszámolva kettőszáz lóerő fölötti potenciált jelent, ami ugye nem túl kevés... Ugyanakkor muszáj hozzátennünk, hogy a lemért motor még "csak" egy előszériás példány volt, és mint ilyen, egyrészt nemsokára bezúzzák, másrészt a blokkját valószínűleg gondosan összeválogatott alkatrészekből építették össze a BMW hozzáértő mérnökei és technikusai, innen származhatott a plusz erő.
Klikk a képre a BMW S 1000 RR első MI-galériájáért!
Mindenesetre megnyugtató a tudat, hogy egy kis odafigyeléssel és szakértelemmel egy széria RR is 200 lóerő fölé izmosítható lesz, valamint az is több mint valószínű, hogy a szériagyártású modellek könnyedén tartani tudják majd a gyár által megadott teljesítményszintet.
A BMW S 1000 RR hungaroringi reklámszpotjában a sisak lesötétített plexije mögött és a kék-fehér bőrruha alatt Kispataki bújik meg, és mivel Viktor az időeredmények megszállottja, a forgatási szünetekben sikerült néhány mért körrel igazolnia sejtését az RR "jóságát" illetően: a 200 lovas, de amúgy teljesen utcai felszereltségű előszériással 1:55-56-os köröket mértek Viktornak gyári gumikon, folyamatosan karcoló gyári lábtartókkal, széria (de persze bekeményített) futóművön úgy, hogy az egyetlen rendelkezésre álló motort, érthető módon még véletlenül sem szabadott összetörni, tehát nyilván Viktor sem tette bele minden igyekezetét a dologba.
Klikk a képre a BMW S 1000 RR második MI-galériájáért!
Aki nem járatos a témában, annak eláruljuk, hogy ez a köridő, ilyen körülmények között nem nevezhető valami túl rossznak, tehát aki azt várta, hogy a BMW első superbike-ja csupán egy jól marketingelt, de szánalmas próbálkozás lesz, azt ki kell hogy ábrándítsuk: a BMW-nek - fenti előzetes ismereteink alapján kijelenthető - úgy tűnik igenis sikerülni fog megvernie a japánokat a saját játékukban, azaz az ezres, soros négyhengeres superbike kategóriában. Az összehasonlító tesztet már szervezzük... [Amit eddig az S 1000 RR-ről tudni lehet, itt.]
Hozzászólások
speedtriple, 2009. dec 13., vasárnap 16:09
OK, megvan. Az első rút, a másik rendben. De hogy lehet ezt felrakni a street triple-re? (kérlek nehogy elmagyarázd)
s1000rr, 2009. dec 13., vasárnap 15:38
laser-exhausts.com/news/laser-works-racing-system-for-the-bmw-s1000rr/ esetleg még ez sincs a laser honlapján!!!!
s1000rr, 2009. dec 13., vasárnap 15:34
laser-exhausts.com/news/laser-x-treme-gp-slip-on-for-the-new-bmw-s1000rr/ akkor most kinek szólt a beszólás drága aranyos speedtriplécske? Ez amolyan ilyen nincs és mégis van helyzet mi?
speedtriple, 2009. dec 13., vasárnap 15:00
Viking! A beszólás nem Szabolcsnak szólt. Mintahogy ő nem is vette magára (legalábbis remélem). Nincs a Laser honlapján semmi ehhez a BMW-hez egyelőre, de ez mit sem számít, mert akkor már valóban régen nem a BMW-ről ment a duma. A street triple-ös srácnak adtunk ötleteket és oda elfért volna egy kis pontosítás a forgalmazó részéről. És akkor valaki úgy szólt bele, hogy nem is érintette a már aktuális témát. Dereng már?
viking, 2009. dec 13., vasárnap 13:23
Ha meg sem nézed rendesen, akkor miért szólsz be a Borsaynak, aki az importőre a motyónak?
speedtriple, 2009. dec 13., vasárnap 12:07
s100rr: kösz, valóban nem mélyültem el ennyire a honlapban, de nem is igazán BMW alkatrészek után kutattam. Ha tényleg veszel egy rr-t, akkor respect. én már nem vagyok rajta a speeden, de ha rajta lennék én is ezt venném. A lasert meg hagyd a francba, speed motorra olyan való, amivel a nagyok mennek, a bímer meg akrával megy. Ha már lúd legyen kövér, nem igaz? A szusi legyen V-max, a pizza Desmoseidici, a hamburger V-Road Muscle és az angol steak Speed Triple és mindezt öblítsük le egy-két jó bajor sörrel HP2 ill S1000RR. ha már szóba hoztad a kulináris élvezeteket...
s1000rr, 2009. dec 12., szombat 23:37
Kedves Speedtriple. Újdonságok közt keresd (tudod:NEWS), és ha figyeltél volna, ha nem hoz majd veszek magamnak! Ebben biztos vagyok, csak a Laser-ben nem, mert nekem a gyári is tetszik! Gyári Akra! (sport,de csak ahogy kinéz)
speedtriple, 2009. dec 12., szombat 23:05
Te Szabby (érted az y-t), ez a fránya Laser a Bímerhez se, mán ehhe az újho, se gyárt semmit se. Ha már kiajánlod a portékádat meg kék nézni, hogy passzol-e motyó. :) Szegény s100rr mit kérjen így Valentin napra? Már ha a Jézuska meghozza neki a Bímert...
kistriple, 2009. dec 12., szombat 22:35
köszi srácok, de látjátok már sok a fehérneműből, amugy azért nincs a streetre csak dob mert elég magasra vezet fel az alapcső, ergo onnan már nem lehet leágaztatni 1 csőbe vagy 'gányolással'.
s1000rr: azért a sushi meg a tészta olyan messze áll a motorsporttól mint a triumph a fehérneműtöl. Ugye érted? :) De ezennel megkövetek minden BMW tulajt és elnézést kérek amiért méltatlanul ilyen sokat beszéltünk egy ide nem illő márkáról.
s1000rr, 2009. dec 12., szombat 21:51
Jut eszembe! Hogy álltok a sushival és a tésztával? Mondjuk a pizza azért Jó, de amúgy?
s1000rr, 2009. dec 12., szombat 21:30
Kedves Triple. Ez a fórum az s1000rr-tel kapcsolatos csak Ti csináltok belőle Triumph (nem a fehérnemü) fórumot!
triple, 2009. dec 12., szombat 20:00
Szabb en megakartam nezni a de az oldalon meg a marka sincs feltuntetve nem, hogy a cso. www.laserexhausts.com
triple, 2009. dec 12., szombat 19:58
Leo-m van es teljesen jol superal. Megneztem de nincs 3 az 1 ben verzio. Ha nem csak az lenne jo akkor van az orszagban egy Zard es szerintem arra kemenyen lehetne alkudni. Igaz az is ket cso. Egyebkent Akra is biztosan ok. A Lasert is tudom ajanlani mert az egyik ismerosomnek az van a suzukin es gyonyoru a GSR-n.
speedtriple, 2009. dec 12., szombat 18:29
kistriple: ezek között van 3-1 slip on, de ez is drága, mint a patika. én annak idején még olcsóbban vettem. semmilyen érdekeltségem nincs ennél a cégnél, csak érdekességképpen, ha érdekel
http://www.remus.at/php/index.php?cmd=cmdFrontendProducts&iProductModel=203431
exducatis, 2009. dec 12., szombat 16:38
Laser! Minden WSBK csapat azt ajánlja. :DDDD
szabb1, 2009. dec 12., szombat 10:43
A Laser-nek is van már rá teljes verseny rendszer és MotoGp style slip-on is ami fela annyiba kerül mint az Aprókavics és 2× annyi lóerőt hoz... www.laserexhausts.com vagy www.x-bike.hu
viking, 2009. dec 12., szombat 08:58
Az Akrapovic készít rá slip-ont.
kistriple, 2009. dec 12., szombat 08:50
nem olyan sok választás van a street-re ha 3 in 1-at akarsz, mert csak teljes rendszer létezik, ez is az. csak dob nincs street-re, legalábbis én nem láttam. Teljes rendszerből meg van zard (méregdrága), arrow (csúnya) és sc project. Nagyjából ennyi a választék.
s1000rr, 2009. dec 11., péntek 22:29
A gonosz mikulás nem ilyet hozott. megvárom még a jézuskát oszt veszek eggyet ha Ő sem hoz!
s1000rr, 2009. dec 11., péntek 22:26
...
speedtriple, 2009. dec 11., péntek 12:59
Mondjuk én sem ismerem ezeket, de nem tűnnek rossznak. Neked mid van? Nekem Remus
triple, 2009. dec 11., péntek 11:42
Az rendben mert nekem is az van es komoly hangja van. En csak azt kerdeztem, hogy miert pont ezt a gyartot szurta ki maganak
speedtriple, 2009. dec 11., péntek 09:46
sztm jó lesz. nekem is 3-1 dobom van és sokkal jobb a hangja még az EU szabványos tompítással is, nyitva meg pláne
triple, 2009. dec 11., péntek 09:41
miert pont ezt a csovet valasztod? nem rossz de azert eleg szeles a termekskala lehetoseg. Bar az is igaz, hogy a hangja kellemes viszont gyartastechnologiailag nem a legujjabb tortenet
kistriple, 2009. dec 10., csütörtök 14:26
#45: eleve fehér volt, most lett fekete és a tankon egy kis egyedi fényezés, nem sok, csak ami jól áll neki. Plusz ugye kapott egy speed fejidomot (batman style) es egy üléstakarást is hátra (púpnak nem nevezném mert nem az). A következő upgrade: http://www.youtube.com/user/ScProjectChannel#p/u/4/mqhGY5NIHxA
triple, 2009. dec 10., csütörtök 12:01
Melyik modelled van? es miben gondolkodsz hatha tudok segiteni
speedtriple, 2009. dec 10., csütörtök 09:44
Én azon gondolkodom, hogy lehet, hogy meglepem magam karácsonyra egy új hátsó rugó-gátló szettel. Amúgy is eléggé meg van variálva az egész. motor... De ennek már semmi köze a BMW-hez :)
triple, 2009. dec 10., csütörtök 01:27
ok de miert kell fenyezni? vagy valami egyedi megjelenest kapott?
kistriple, 2009. dec 09., szerda 21:54
nem lesz nagytriple, most van fényezőnél, holnapra várom a kuplung meg fékkarokat. Átalakítom egy kicsit, aztán tesztelhetitek a mi-n. Ugy döntöttem nem adom el. Hozzámnőtt.
speedtriple, 2009. dec 09., szerda 14:04
Lehet, hogy lesz naked verziója is? Azt szívesen megnézném. Mondjuk olyan stílusban, mint az a múltkori sorhatos prototípus (concept 6). Amikor a triple-t vettem kipróbáltam a K1200R-t, de túl steril volt nekem.
viking, 2009. dec 09., szerda 13:05
"Viktor megpróbált a cseh versenyzô nyomában maradni, hét körön keresztül 1:52-es idôket motorozva (a versenyen futott legjobb ideje 1:52,012), de a kelleténél talán eggyel keményebb gumit választott, így a biztos második helyet szerezte meg a fantasztikusan motorozó Filla után."
Nem tudja az 53-at stabilan...
ddt500, 2009. dec 09., szerda 12:42
Jaj bocsánat tévedtem valóban nem márciusban volt hanem áprilisban az első Alpok Adrián.
http://www.suzuki-motor.hu/sporthirek/2009022/index.html
triple, 2009. dec 09., szerda 12:01
Milyen Triple hangulat lett itt. Sziasztok sracok , akar csinalhatnank egy Triple klub-ot bar nem tartozik ide es ezert minimum 1000 ( nem RR ) bocs a BMW rajongoktol. kistriple lesz jovore nagy triple? mert ha igen akkor foglald be most meg gyorsan a nicket :-))). Latod fogynak
kistriple, 2009. dec 09., szerda 11:42
Jó ez videos cucc, nekem teccik. Több kellene, bár berán még nem egészen képzett ripor benyomását kelti mert nem is az. De nekem nagyon bejön a motorinfotv ötlet. Több ilyet kellene csinálni! hajrá! Ja a motor, igen, az nem rossz de mátészalka és bokorpuszta között baromira ki tudom ám használni. Csak pálya, ergo nekem nem kellene.
speedtriple, 2009. dec 09., szerda 11:23
Állat, ahogy a BMW pár éve a HP-kel elkezdte ezt az új irányt. Így már nem tartom öregembermotornak őket. Az RR-ben csak az zavar egy kicsit, hogy sor4-es mint a japók. Csinálhattak volna valami egyedibbet, mondjuk V5-t. Kérdés, hogy beállnak-e a sorba és 2évente hozzáraknak 2 lóerőt?
speedtriple, 2009. dec 09., szerda 11:10
Állat, ahogy a BMW pár éve a HP-kel elkezdte ezt az új irányt. Így már nem tartom öregembermotornak őket. Az RR-ben csak az zavar egy kicsit, hogy sor4-es mint a japók. Csinálhattak volna valami egyedibbet, mondjuk V5-t. Kérdés, hogy beállnak-e a sorba és 2évente hozzáraknak 2 lóerőt?
triple, 2009. dec 09., szerda 08:41
De ez pont, hogy nem tartozik a PR reszleghez, hisz nem a BMW publikalta csupan Kispataki informalt egy szakmai sajtot egy eredmenyrol. Ez a BMW nek szerintem se nem jo se nem rossz. Egy jo pilotaval szerintem barmelye 1000 megkozeliti ezt az idot gond nelkul. mi ebbe a pr?
kriszpc40, 2009. dec 09., szerda 08:35
az nem márciusban volt hanem nyáron az AA-n!!! az hogy egy szer ment 51-et az nem azt jelenti hogy szériában tudja hozni!!! de itt most nem arról van szó hogy bármi bajom lenne vele és megkérdőjelezném a tudását hanem a hanem a piárgépezet hazukságaival van problémám!!!!
ddt500, 2009. dec 08., kedd 18:34
1:51,883 ment már márciusban. De ha azt sem tudod mennyit ment akkor miért kérdőjelezel meg bármit is?
titi26, 2009. dec 08., kedd 15:55
Viktor 53-at is ment idén,nem is keveset.
folkmusic, 2009. dec 08., kedd 15:41
Biztosan jó ez a BMW és az ára is versenyképes. A kérdés az, hogy mennyibe kerül pl. a szervizeltetése. Én azt hallottam, hogy a BMW-nél a kötelező szervizek k...a drágák. Kíváncsi vagyok majd, hogy hosszabb távon mennyi lesz a minőségbeli panasz, mert a BMW személyautók az utóbbi években ebben nem jeleskednek egyáltalán.
Agy Honda CBR vagy Suzuki GSX-R esetében azért tudja az ember, hogy megbízható, kifforott technikát kap cserébe. Nekem "csak" egy SV 650 van, tehát nem vagyok tapasztalt a sportgépek terén, de ha választanom kéne egy GSX-R 1000 ill. e között, akkor valszeg a Suzira esne a választás, egyszerűen azért, mert a Suzukival eddig pozitív tapasztalatokat szereztem, ráadásul fél millával olcsóbb (sőt, akár még többel is).
De tényleg azt kívánom a BMW-nek, hogy jól süljön el minden eme géppel, mert mindenképpen színesítik a palettát és ez jó dolog.
tutiss, 2009. dec 08., kedd 14:14
kriszpc40 - erre a példára Mat Mladin féle választ tudnék adni amikor jellemezte a K7 ezrest. Ő mondta hogy a suberbike gépe után a széria gép 3 mp-s hátránnyal fut be. Szóval nem nagy a különbség időben, de annál nagyobb technikában..
Amúgy szép a bmw meg jó, csak kicsit későn jött. A japánok egyeduralkodók a "megfizethető áru" sportmotorokban. Európa nagyon le van maradva. usáról meg ne is beszéljünk, ott még a chopper a divat, úristen :)
kriszpc40, 2009. dec 08., kedd 13:50
Tisztában vagyok a Kispataki tehetségével de azér én kiváncsi lennék arra hogy a saját megszokott VERSENYmotorjával mennyit megy pontosan szériában mert ha jól emlékszem akkor ilyen 54-környékét megy na ehezképest nagy gurítás ez a 55-ös idő!!!
ddt500, 2009. dec 08., kedd 11:49
Azt azért tudni kell, hogy a Viktor nem egyszer ment ezzel a motorral. Amennyire én tudom vagy 3X volt kint a ringen ez a gép.
triple, 2009. dec 08., kedd 10:04
Hat nem tudom szerintem nem foglalkoztak ilyesmivel de ti tudjatok. Mindenesetre Lengyel motorral valo motorzas elmenyet atengedem neked :-)). Semmi bajom veluk sot szeretem oket de, hogy technikai eszkozt vegyek tolluk azert ahhoz komoly pr kellene :-)))
viking, 2009. dec 08., kedd 09:54
Már, hogy lassabban járt az az óra, nem?
lolobar, 2009. dec 08., kedd 09:47
Biztosan gyorsabban járt egy kicsit az az óra mint ahogy szokott. Jó pénzért mindenki siet egy kicsit. Remek motornak tűnik, de látatlanban még nem kell hanyatt esni. A 100% built in Europe engem nem hat meg, amíg nem made in Hungary. Semmivel sem tettek több jót nekünk az európai népek mint pl. a Japánok, de rosszat annál inkább. Labanc, francia, Habsburg, mind egykutya. Ha lengyel lenne oké, az számíhatna.
triple, 2009. dec 08., kedd 09:30
eloszor is az mar mar inkabb 56 de egyebkent miert annyira lehetetlen szerinted? Viktor azert ettol joval lejjebb is tud menni a koridoben, meg ha vigyazott is a motorra akkor is valos szamnak tunik egy olyan palyan ahol eleg nagy rutinja van
madplus, 2009. dec 08., kedd 08:48
Ez a motor ronda. Plusz az SBK-ban megmajmolták keményen. Nem tudom mitől kellene elájulni vele kapcsolatban.
kriszpc40, 2009. dec 08., kedd 08:06
Ugye nem akarjátok le tólni a torkomon ezt a 1.55-ös időt???? ismeretlen motorral amire még vigyázni is kellett!!!!
puntomacko, 2009. dec 07., hétfő 21:19
ahhát!
viking, 2009. dec 07., hétfő 20:58
Megdumáltuk.
Szent a béke?
puntomacko, 2009. dec 07., hétfő 20:55
nyertél,apu!!!
szabipc40, 2009. dec 07., hétfő 20:52
Nem vitás..ezzel a motorral feladták a leckét a konkurenseknek. A BMW filozófiája mindig is megnyerő volt számomra, a lóerő adatokban nem kételkedem (az égéstérnél nagy tapasztalatai vannak). Általában az üzletpolitikájuk az, hogy többet ad le a motor egy kicsivel, mint amit megadnak papíron, ebben nagyon bölcsek (talán még a Honda aki követi őket ebben) és szét tesztelnek mindent. A teszt kilométereken nem spóroltak, minőségi sportmotorról van szó, minőségi anyagból-elektronikából stb. A beszállítókkal szemben nagyon szigorúak pl: 3-4-szer annyi követelményeket írnak egy rendszerrel kapcsolatban a beszállítónak, mint a konkurensek.
viking, 2009. dec 07., hétfő 20:48
Igen. De sajnos csak édes volt otthon a tanyán. Úgyhogy mostantól szólíts Apunak.
puntomacko, 2009. dec 07., hétfő 20:46
...saját gondolatok...mondjuk arról hogy megin' a riskát,vagy inkább anyukát válasszad!!!
viking, 2009. dec 07., hétfő 20:29
Ismerem a cikket. Csak tudod, nekem saját gondolataim szoktak lenni és nem másokét szajkózom. És nem szidtam a kukorica anyádat, úgyhogy te se szántóvetőozzál.
puntomacko, 2009. dec 07., hétfő 20:23
viking,te földművelő: te meg olvasgassá! http://www.motorinfo.hu/magazin/2009/02/11/csalassal_vadoljak_a_bmw_superbike_jat/
puntomacko, 2009. dec 07., hétfő 20:21
viking,te földművelő: te meg olvasgassá! http://www.motorinfo.hu/magazin/2009/02/11/csalassal_vadoljak_a_bmw_superbike_jat/
edharley, 2009. dec 07., hétfő 19:57
Ez egy bámulatos gép minden tekintetben és az is biztos hogy győztesnek született!
Szép munka BMW,
köszönjük neked!
triple, 2009. dec 07., hétfő 16:59
Azert egy SBK motor szerintem nem kovacsolt kereken kuzd sokkal inkabb magnesiumon repul es a futomu is elter ettol meg szemre is a fekekrol nem is beszelve. Es ez csak ami latszik :-)). Ettol fuggetlenul ez meg lehet egy isteni motor es en is ugy gondolom, hogy kemenyen oda tehet a Japanoknak jovore.
kriszpc40, 2009. dec 07., hétfő 16:42
oldalról tényleg hasomlít rá!
viking, 2009. dec 07., hétfő 16:05
Robicsek: a Honda ABS-e majdnem 11 kiló. Ez meg két és fél. Nekem nem jön ki a matekod...
ribizli, 2009. dec 07., hétfő 15:34
1:1-ben mi???DDDD Csak tudnám akkor miért kerűl több tízszeresébe mint az utcai!?D
robicsek, 2009. dec 07., hétfő 15:19
100% built in Europe!!! Már csak ezért is érdemes megvenni ezt a gyönyörűséget ;) 1:1-ben azt kapja az ember, amit a WSBK első évében Corser + Xaus próbálgatott (persze nem mindent a pályán, de TC igen!). ABS meg 2,5kg-al könnyebb a japó C-ABS-nél, tuti akkor szól közbe, amikor már perec lenne a vége... Mi kell ennél több??? Válság ide vagy oda, a BMW a legjobbkor tör be a Superbike-ok piacára ;)
robicsek, 2009. dec 07., hétfő 15:16
100% built in Europe!!! Már csak ezért is érdemes megvenni ezt a gyönyörűséget ;) 1:1-ben azt kapja az ember, amit a WSBK első évében Corser + Xaus próbálgatott (persze nem mindent a pályán, de TC igen!). ABS meg 2,5kg-al könnyebb a japó C-ABS-nél, tuti akkor szól közbe, amikor már perec lenne a vége... Mi kell ennél több??? Válság ide vagy oda, a BMW a legjobbkor tör be a Superbike-ok piacára ;)
viking, 2009. dec 07., hétfő 15:11
Egyetértek. Meg a Full-Gas padja kicsit "nagyvonalú".
lolobar, 2009. dec 07., hétfő 15:06
Szerintem nem is a technika a meglepő ennél a motornál, hanem az ára. Nyilván bármelyik nagy gyártó tud ilyen motort csinálni, de akkor több jobb anyagot kellene beletenni, amit úgy tűnik a BMW bele is tett. Akkor meg az ár szállna el. Ez meg olcsóbb, mint az R1, és nem sokkal drágább mint a CBR1000 RR. A nyers max. lóerő adat persze nagyon klassz, de azért az nem minden.
szabipc40, 2009. dec 07., hétfő 14:55
Azonban a BMW gyári tesztpilóták nem voltak valami bő beszédűek, takargatták a motort stb., aztán csomagoltak is. Megkérdeztem hol tart a projekt? Azt mondták, hogy eprom teszten voltak és nagy figyelmet fordítanak az elektronikára. A motorban nagyon sok potenciál van, de még nem széria érett. A céljuk a motor könnyű , erős, megbízható és jól motorozható legyen. Aztán egy kicsit beszélgettünk a WSBK-ról, Motogp-ről stb.
viking, 2009. dec 07., hétfő 14:26
Deeee. Az. Mennyéé vissza jáccani.
puntomacko, 2009. dec 07., hétfő 14:20
ez nem egy R6R?
szabipc40, 2009. dec 07., hétfő 14:04
Először élőben 2008. június körül láttam S 1000RR-t a P.ringen szériatesztelésen (carbon idomos volt, lámpák és kiegészítők nélkül), már akkor is kitűnt a többi közül a kemény-nyers-éles hangjával. Először azt hittem, hogy új ZX10-es......
A rovat hírei
Utolsó hozzászólások
blindarm - 2012.febr.04 11:48Hozzászólás: 10
Catlakozott: 2009.dec.01 11:47
Nekem egyre jobban tetszenek ezek az olasz értelmetlenségek :)!!!
szabipc40 - 2012.febr.04 10:48Hozzászólás: 320
Catlakozott: 2009.márc.19 10:27
Én azt gondolom a legnagyobb problémát a Ducatinál az új specifikációjú gumik jelentették. Nem működött jól a Ducati-n (természetesen mindenkinek fel van adva a lecke), de ők kevésbé tudtak konstrukciósan alkalmazkodni az új specifikációjú gumi tulajdonságaihoz.
kriszpc40 - 2012.febr.02 20:44Hozzászólás: 658
Catlakozott: 2009.febr.03 12:20
A gond ott van hogy még Stoner 2010-es teszteredményét sem tudta hozni amivel akkor második lett
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség