2009 eddig a Yamaha éve

szabomiki, 2009. augusztus 12., szerda, 11:00
A széria-világbajnokságon egyelőre tarolnak, a MotoGP már szinte zsebben, az MX1-es korona már félig Cairoli fején, és a regionális bajnokságokban is szépen teljesítenek a hangvillások.

Rengeteg évet és pénz áldoztak azért, hogy ott lehessenek, ahol most vannak. Útban a csúcs felé! A Yamaha sokat áldozott a siker oltárán: a szerelemgyerek, az új R1-es képében pedig eleddig leigázta egész Európát. És ne feledkezzünk el a MotoGP-ről, az MX1-ről, vagy a Supersport-világbajnokságról sem.

Az új R1-es leleplezésével új időszámítás kezdődött nem csak a Yamaha, hanem a világ motorsportjának történetében. A keresztsíkú főtengelytől “bing-bang szerű” gépcsoda fél év alatt darálta be az ellenfeleket. A Superbike-világbajnokságon Ben Spies varázsol a hangvillások ezres sportgépével. Tíz futamból kilencet a pole pozícióbol kezdte meg, az eddig lefutott húsz futamból tizenegyet megnyert. Noha előfordult, hogy cserben hagyta a technika, a világbajnoki trónra jelképesen már bejelentkezett az amerikai fiú.

De ha körbenézünk a legkeményebb európai sorozatok háza táján, akkor ott is R1-eseket találunk a ponttáblázat első helyein. Itt van rögtön a legkeményebb nemzeti bajnokság, a BSB, vagyis a Brit Superbike Bajnokság. Az Airwaves Yamaha csapat szinte kisajátítja magának az idei szériát: Leon Camier és James Ellison uralja az első két helyet.

Hollandiában szintén páros táncot lejtenek a Yamahások a mezőny élén, Spanyolországban meg szó szerint uralkodnak. A dobogó mindhárom fokán R1-es virít. A franciáknál Gimbert, a németeknél Teuchert (itt versenyez Rizmayer Gábor is), az Alpok-Adrián Dradzak hátát nézik a többiek. És már az AMA-ban is túl vannak az első győzelmeken Josh Hayes-nek köszönhetően.

Ha már széria alapon vagyunk még, feltétlenül meg kell említeni a Supersport-világbajnokságot, ami eddig a Ten Kate Hondák külön bejáratú játszótere volt 2002-óta. Fabien Foret, Chris Vermeulen, Karl Muggeridge, Seb Charpentier (kétszer), Kenan Sofuoglu és Andrew Pitt szerzett dicsőséget a holland műhelyben felgyúrt CBR600-asoknak.

Most nagyon úgy tűnik vége szakad a sikerszériának, Cal Crutchlow-nak és az R6-osnak köszönhetően. Már ráférne a sorozatra egy kis változatosság, a hangvillásokra meg egy második világbajnoki cím Jörg Teuchert 2000-es diadala után. A WSBK-ban egyébként a japánok közül egyedüliként nincs még világbajnoki koronája a Yamahának.

És ugye itt van nekünk a MotoGP, ahol Rossinak és Lorenzonak bérelt helye van a dobogón, Stoner kiválásával meg talán nem lesz nehéz kitalálni, hogy ki az idei világbajnoki cím első számú várományosa.

MX-ben Cairoli domborít azzal a De Carli csapattal, akit el fog hagyni a cég az év végén, lesz, ami lesz. Szóval ha így fog befejeződni az év, akkor kapásból négy világbajnoki korona, és hat nemzeti bajnoki cím lesz a Yamaha idei mérlege. Ennyire talán még egyetlen motorgyártó sem dominált az évek során a motorsportban!

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

motorinfo, 2009. aug 14., péntek 10:30
Nem is értkük hogyan maradt ki Stewart papa kűrje! Köszi, h szoltál. Kéretik a cikkhez hozzágondolni :)
yamaharn012, 2009. aug 14., péntek 10:05
és az amerikai supercrosst kihagytátok!
varrozsolt, 2009. aug 12., szerda 18:21
Én úgy látom , hogy 2007-óta a legtöbb országos bajnokságban , ahol a kisebb költségvetés miatt a motorok a legközelebb állnak a boltban kapható , széria állapothoz, (vagy az Alpok Adria, sst 600 ahol 30 motorból 22 yamaha 4 honda 2 suzuki 1 kawasaki és 1 triumph,) túlnyomórészt a Yamahák dominálnak, A 2006-os R6 és a 2007-es R1 megjelenése óta, ÁR ÉRTÉK ARÁNYBAN A LEGMEGFELELŐBB VÁLASZTÁSNAK BIZONYULT, elég egy kipufogórendszer , egy idomgarnitúra, lánckerekek, és ha gyorsak az ellenfelek némi futómű fejlesztés, és kész a versenyképes motor!!
feketeyamaha, 2009. aug 12., szerda 10:22
ribizli: de az utósport jobban tükrözi az ellentéteket. a rallyban a citroen, a F1-ben a renaut nyertek. még is az utcán nem valami jók. de az igaz, hogy a technikai tudás meg van nekik. különben nem tudtak volna nyerni.
feketeyamaha, 2009. aug 12., szerda 10:19
amúgy ebben semmi csoda nincs. régen a suzuki dominált, utána a honda, most a yamaha. de kb. 15 éve meg a kawasaki volt a sláger a vásárlók körében, és még SBK VB-t is nyertek. pár év múlva megint más lessz a sláger.
ribizli, 2009. aug 12., szerda 10:15
#7 Meg ott at rsv4 is gyalázatosan szerepel.Kipuff rendszer+motorvezérlő elektronika a megengedett tuning.Mondjuk én azt se engedném.Index tükrök stb mint az utcán!
feketeyamaha, 2009. aug 12., szerda 09:57
amúgy ebben semmi csoda nincs. régen a suzuki dominált, utána a honda, most a yamaha. de kb. 15 éve meg a kawasaki volt a sláger a vásárlók körében, és még SBK VB-t is nyertek. pár év múlva megint más lessz a sláger.
feketeyamaha, 2009. aug 12., szerda 09:36
vipera: de az is egy superbike. a superstock sokkal közelebb ál a szériához. és ahogy ribizli írja ott nincs sehol. mindenki azt vegye ami neki tetszik. nem tökmindegy, hogy mondjuk rossi 1 másodpercel ver egy hondást, vagy egy ducatist? kb. fél órát mennek X kilómétert. ennek tükrében egy 1 sec semmi. meg ki se tudja senki hozni a gépéből a maximumot.
vipera, 2009. aug 12., szerda 09:06
A Yamaha annyira dominál a BSB-n, hoggy az eddigi 17 futamból 16-ot az Airwaves Yamaha nyert meg! Az az egy kivétel még a legelső futam volt, Guintoli a Suzukival. Az a 16 pedig úgy oszlik meg, hogy 14-et Camier, 2-t Ellison nyert. Leon már megdöntötte a legtöbb BSB futamgyőzelem egy szezonban rekordját, amit 1997-ben Niall McKenzie állított fel 13-al. Camier már 14-nél tart, pedig 8 verseny még hátravan! Az SBK és SSP vb cím még nem lefutott, de ha nem lesz műszaki hiba vagy baleset, Crutchlow és Spies biztosan elhódítják a koronát. Így hogy Stoner kivált, a MotoGP-n már biztosan valamelyik Yamaha pilóta lesz a bajnok (remélem Lorenzo lesz az) A Yamaha nagyon betalált idén.
ribizli, 2009. aug 12., szerda 09:03
A superstock motorokat megkapod,mondjuk ott a zongora nincs sehol.
ferko1, 2009. aug 12., szerda 09:02
A többi (japán) gyártótól az egységes koncepcionális fejlesztés különbözteti meg őket. (a legtöbb európainál ez szintén megvan, ott annyi tőke nincsen) Hosszú távon fejlesztenek, nem kapkodnak, és a terveiket be is tartják. Az utcai motorkínálatuk is legegységesebb, dizájn és műszaki szempontból is. Szerinem megérdemelt a siker.
citrom, 2009. aug 12., szerda 09:00
Semmit nem jelent utcai halandó amit kitól a boltból annak köze sincs a technikához!! Max a felirat!!!CSAK AZ A BAJ SOKAN IGY VESZNEK MOTORT
ribizli, 2009. aug 12., szerda 08:34
Az biztos,hogy idén visznek szinte mindent,nem csak fényezik magukat mint a másik japán gyártó!
A rovat hírei
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
BMW S1000RR 2012
Kawasaki ZZR1400 2012
Kawasaki ER-6n 2012
Kawasaki ER-6f 2012
Kawasaki ZX-6R 2012
Utolsó hozzászólások
blindarm - 2012.febr.04 11:48
Hozzászólás: 10
Catlakozott: 2009.dec.01 11:47
Nekem egyre jobban tetszenek ezek az olasz értelmetlenségek :)!!!
szabipc40 - 2012.febr.04 10:48
Hozzászólás: 320
Catlakozott: 2009.márc.19 10:27
Én azt gondolom a legnagyobb problémát a Ducatinál az új specifikációjú gumik jelentették. Nem működött jól a Ducati-n (természetesen mindenkinek fel van adva a lecke), de ők kevésbé tudtak konstrukciósan alkalmazkodni az új specifikációjú gumi tulajdonságaihoz.
kriszpc40 - 2012.febr.02 20:44
Hozzászólás: 658
Catlakozott: 2009.febr.03 12:20
A gond ott van hogy még Stoner 2010-es teszteredményét sem tudta hozni amivel akkor második lett
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség