Vízszintes hengersort kap az új ZX-10R!?

Egy pár hónappal ezelőtt előkerült szabadalmi rajzon állítólag a Kawasaki legújabb motorblokk elrendezését láthattuk. Akkor a hengerek még körülbelül 60 fokos szöget zártak be a függőlegessel, de most, a legújabb kiszivárgott rajzon ez az érték már 90-re (!) módosult, azaz a hengerek tökéletes vízszintben állnak!

A lenti kép sok mindent elárul: jól kivehető például az alumínium hídváz, a nyílegyenes szívótölcsér, valamint az, hogy a légszűrőházban nem kell majd „megfordulnia” a levegőnek, a Ram-Air nyílástól szinte nyíl egyenesen, bármiféle akadály közbeiktatása nélkül (kivéve persze a légszűrőt) áramolhat a frisslevegő a hengerekbe.

De ezeken felül is számos előnye van egy effajta blokknak: kisebb és könnyebb lehet az egész konstrukció, a felszabaduló helyre pedig kerülhet például egy jó hosszú lengőkar, vagy egy nagyobb űrtartalmú légszűrőház, előbbi a hátsó kerék tapadását utóbbi a motorerőt növeli. A váltó mehet közvetlenül a főtengely alá, így maga a főtengely – a motorblokk legnehezebb alkatrésze – sokkal közelebb kerülhet a motor összesített tömegközéppontjához (a képen M-mel jelölt pont a blokk tömegközéppontját jelöli).

A Husaberg tavaly bemutatott modelljei óta már a gyakorlatban is bebizonyosodott, hogy egy effajta motorelrendezés számos pozitív hatással rendelkezik, a főtengely forgása sokkal kisebb hatással van a motor dinamikájára, főleg irányváltás, vagyis dőlésszög módosítás közben érezni sokkal engedelmesebbnek, könnyebben irányíthatónak az új Husabergeket – nyilván erre a hatásra fáj a Kawasaki-mérnökök foga is.

Amint arról már korábban beszámoltunk, a kawasakisok nem mutatnak be új ZX-10R-t az idén, mert állítólag valami óriási dobásra, a világ lealázására készülnek az ezres supersport kategóriában, és ezt olyannyira komolyan gondolják, hogy az új Tízes tervezését arra a Josimotó Matszudára bízták, aki a 800-as ZX-RR fejlesztését is irányította a MotoGP-ben.

Ha a Kawasaki valóban egy új, vízszintes hengerelrendezésű és valódi big-bang gyújtássorrendű – merthogy erről is szól a fáma – motorblokkal hajtott ZX-10R-rel kíván támadni jövő év végén, akkor velünk együtt nyílván sokan várnak még szívesen pár hónapot az utóbbi évek várhatóan legextrémebb sportmotorjára…