Gold Wing tiprásra készül a BMW

szabomiki, 2009. május 27., szerda
Az ősszel bemutatkozó BMW K1600LT hathengeres motort és minden eddiginél fényűzőbb felszerelést kaphat.

Ha hihetünk az új modelleket idő előtt megszellőztető híreknek, a bajorok felkavarni készülnek hatalmas luxus túramotorjuk, a K1200LT körül az évek során lecsendesedett állóvizet. Állítólag egy teljesen új modellt konstruáltak, hathengeres, egyhatos blokkal, a K1600LT-t.

Az F-szériás supermotó után itt a legújabb BMW-locsifecsi: egy új LT van készülőben, a bajorok állítólag már az utolsó simításokat végzik a minden földi jóval felszerelt giga-túrázón.

K1200LT: a régi BMW-iskola szerint gömbölyded formákkal.
A K1600LT ennél valószínűleg sokkal agresszívabb dizájnt kap majd.

A K1200LT-t leváltó új BMW bemutatása sokáig kérdéses volt, hiszen a bajorok boxer és soros típuscsaládjaiban egyaránt találunk nem is egy olyan túramodellt, amivel könnyedén le tud esni bárki a földtányér széléről, de a BMW, mint az európai presztízsmárkák egyik éllovasa, úgy tűnik még a gazdasági világválság dacára sem kívánja bunyó nélkül átengedni a világ „legluxusabb” motorkerékpárjának járó képzeletbeli díjat a Honda Gold Wing számára.

De nem lesz könnyű dolguk: a Gold Wing hathengeres boxermotorjával, navigációs rendszerével és immár az ütközési próbákon is kiválóra vizsgázó légzsákjával igencsak magasra helyezte a lécet, kíváncsian várjuk, hogy miféle újdonsággal kívánnak előrukkolni Münchenben, amivel lecsaphatják a magas labdát. Az elektromosan állítható ESA futómű biztos, hogy belekerül, ahogy a kipörgésgátló is, ABS, hátramenet, CD-váltós hifi pedig eddig is volt az LT-kben. Szerintünk a nagy dobás egy fektetett és soros hathengeres blokk lenne, ami a legnemesebb BMW motorépítési tradíciókat kutyulhatná eggyé egy mindent vivő konstrukcióban.

Piac

még több motoros termék

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

ddt500, 2009. máj 29., péntek 11:02
Értem.
kriszpc40, 2009. máj 29., péntek 10:23
ddt500! amíg te azon combozol hogy ne vágd magad hanyatt addig a GW úgy elindúl hogy azt ember nem hisziel. Hangsúlyozom hogy én sem hittem el de ki kell próbálni mert nagyon odab@sz. pár éve egy GW nyert a gyorulási versenyen összetettben."Az osztrák Rotti, a 2006 superstreet bajnok 1800 ccm es Hondájával".
lolobar, 2009. máj 29., péntek 10:01
A Goldwing egy modern klasszikus, nem lehet megtiporni. Pláne nem egy BMW-nek. A Goldwing nevét a világon mindenhol ismerik, a BMW hasonló motorját viszont nem hiszem, hogy sokan. A BMW lehet, hogy nagyobbat csinál, de jobbat valószínűleg nem. A németek a csúcson mindig izzadságszagúan pöffeszkedő járműveket, főleg motorokat csinálnak. Ha mégis sikerül összehozni egy jobbat, és majdnem 35 év után beelőznek, na bumm. Majd a Honda csinál egy mégjobbat, ami majd megint 35 évig lesz a legjobb. Laszlo: szerintem a kategória európai szemlélettel felfoghatatlan, amerikába való.
laszlo, 2009. máj 29., péntek 09:41
#8: tényleg igazad van, nem egy kategória: a Kawa meg az FJR az motor, ez meg a GW pedig pénisz-implantátum. Aki azt mondja, hogy a GTR/FJR nem elég " nagy-kezes-erős-pakolható-túraképes " az vegyen egy kombi autót a vágyaihoz.
vendeg, 2009. máj 29., péntek 00:43
viking ezt te most ugye nem gondoltad komolyan?
ddt500, 2009. máj 28., csütörtök 23:06
Mi jelent az a nem sok ellenfél? Pl.600ccm-től felfele az összes motor?
kriszpc40, 2009. máj 28., csütörtök 12:50
Ez nem teljesen igaz! Mindenki azt hiszi, hogy a GW-vel nem lehet motorozni, én is azt hittem míg nem próbáltam ki életem egyik legnagyobb pozitív csalódása. Baromi nehéz viszont ahogy elindul elveszti ezt a borzalmasan nagy súlyát és egy könnyen motorozható canga válik belőle! Viszont amit még így is nehezen hittem el az az álló helyzetből való gyorsulása 400 m-en nem sok ellenfele van.
citrom, 2009. máj 28., csütörtök 12:00
8!!! Igaz amit irtál de a kawával legalább lehet motorozni evvel meg csak diszelegni a téren
viking, 2009. máj 28., csütörtök 10:05
Dehogynem. A gyártó gépsoroké például.
vendeg, 2009. máj 28., csütörtök 07:55
viking-a furat egybeesése véletlen lehet, a dugattyú tutira nem ugyanolyan de ha ugyanolyan is, azon semmit nem spórolnak, más alkatrész meg nem függ a furattól.
kriszpc40, 2009. máj 27., szerda 22:10
a kawának semmi köze ehhez a kategóriához!!! sosem tudtak ilyen presztízsű motort csinálni. A GTR meg ráadásul a PAN-EUROPÁNAK valamint a FJR-nek a kategória társa.
viking, 2009. máj 27., szerda 21:41
Zeneszerző úr! Az eléggé valószínűtlennek tűnik, hogy egy néhány ezer darabszámban értékesíthető rétegmodellbe teljesen új blokkot terveznének. Ha megfigyeled, most is eléggé az építőkocka-elvre épülnek a motorok, például az új K1300-es sorozatnak és az S1000RR-nek egyaránt 80 mm-es a furata. A kéthengeresek ebből a szempontból kiesnek, mert van 400-as és 600-as hengerük. Ezt ugyebár 6-tal beszorozni...nem valószínű, hogy 2400-as vagy 3,6-os hathengerest raknának egy motorba. Maradnak a négyhengeresek: az S1000RR blokkját másfélszer vesszük (4 helyett 6 henger) akkor 1500 köbcentit kapunk. Ez több okból sem lenne okos húzás: egyrészről rendkívül rövidlöketű a blokk, egy túrázóba nem való ilyen a nyomatékleadása és a fordulatszám-igénye miatt. A K1300-as sorozat hengereit alapul véve pedig 1950 körüli lökettérfogatot kapunk kerekítve. Na, ennek már lenne értelme, hiszen ezek hosszabb löketű blokkok és presztízsben is vernék a "mindössze" 1,8-as Gold Winget. Én ezt a variációt tartom valószínűnek, ezzel együtt lehet, hogy 1,6-os lesz, de az nem lenne ésszerű, gazdaságos és presztízsben is alulmaradna.
vendeg, 2009. máj 27., szerda 20:38
És hosszában vagy keresztben lesz beépítve a sorhat? Mindenképpen hülyeség, nem motorba való a sorhat. Majd legalább szép lesz...
moczart, 2009. máj 27., szerda 18:30
Viking, több forrás is egyhatosnak írja, de szvsz ne a jelenlegi palettában gondolkodj! Új blokk kerül majd bele, én azt mondom.
laszlo, 2009. máj 27., szerda 17:47
GTR 1.4 - mindent visz : erősebb mint kéne, pimaszabbul fordul (akár 180 fokos visszafordítóban is) mint egy fele ekkora túrasport, halálos kényelemben, és soha nem tapasztalt BIZTONSÁGBAN ülsz rajta: kb. 1 perc kellett, hogy összeszokjak vele. Mintha egész életemben ilyennel motoroztam volna - pedig még hasonló stílusú gépem sem volt...
viking, 2009. máj 27., szerda 16:42
Nem. Ne folytasd.
citrom, 2009. máj 27., szerda 16:31
KAWASAKI GTR-1400 Megeszi megette elhagyja kikerüli stb stb folytassam???
viking, 2009. máj 27., szerda 14:10
Megkérdezhetem, hogy a lökettérfogatra vonatkozó adatot honnan vettétek? A sorhatos LT-ről már pletykálnak egy ideje, de az 1,6 nekem sehogyan sem jön össze a jelenlegi palettából...
A rovat hírei
Arrick Maurice – Monster 1100 R
Estoril: paddock lányok
MI-használtteszt: Cagiva Raptor 650 i.e. (2007)
MI-teszt: Triumph Tiger Explorer
Motorkiállítás 2012
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
Utolsó hozzászólások
tomwar - 2012.máj.17 09:41
Azert a legszebb, amikor odaint a palyabironak:-))
viking - 2012.máj.17 09:29
Ahogy elnézem a ruháját, néhányszor nem sikerült...
hediangel - 2012.máj.16 21:43
Köszönjük, Emese.
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség | RSS