1199 Panigale: végre benézhetünk a ruha alá

marcello, 2011. december 29., csütörtök, 20:40

A gyár meghallotta az óhajt, rengetegen voltak kíváncsiak, mit rejtenek az 1199 idomai. CAD fájlok Borgo Panigaléből.

hirdetés

Nagyon sokan érdeklődtek az új Ducati sportoló bemutatóját követően afelől, vajon mi hogyan van az idomok alatt, s ugyancsak többen vetették volna össze szívesen az utcai és a kimondottan pályára szánt Panigalét. Mert valóban, az expón látott változat illetve a gyár által prezentált képek szinte alig árultak el valamicskét a kisméret monocoque váz rejtelmeiből. Ezen kíváncsiság csillapítására hozott nyilvánosságra a gyár néhány renderelt képet egyenesen Borgo Panigale számítógépeinek CAD prgramjaiból, és tette közkinccsé az interneten.

Oldalról a motorblokk dominál, megfigyelhető, hogy magasabban és előbbre is helyezték, mint az 1198-ason (32 mm-rel, ezenkívül 6 fokkal elforgatták, az óra járásával ellentétes irányba), ugyanakkor az is látszik, hogy a nagy érdeklődést kiváltó váz mennyire hasonlít a 2009-es évjáratú Desmosedici GP09-re, amivel még Casey Stoner ment a MotoGP-ben - különösen a villahíd téjákán. Látszik, hogyan erősíti meg a szerkezetet a segédváz hátul, a maga nemében mesterien kivitelezve. A távolabbi felvételen figyelhető meg igazán, mennyire kompakt motorral állunk szemben. Az igazi gyönyörködéssel azonban várjuk meg az első pályateszteket és legfőképpen az első eredményeket az STK 1000-es géposztályból.

Piac

KTM powerwearKINI CROWN TEE WHITE póló,pulóver

HiflofiltroHFA 2704 levegőszűrő motorkerékpárhoz

VespaGTS 300 Super robogó

még több motoros termék

hirdetés

Hozzászólások

kriszpc40, 2012. jan 05., csütörtök 08:21

akkor rosszul fogalmaztam! ugyanazon méretű de más összetételű!

lolobar, 2012. jan 05., csütörtök 07:45

Minden kipörgésgátlót megzavar motoron, ha a gyáritól eltérő méretű gumit tesznek fel. Max. azt tudom elképzelni, hogy menüből beállítható legyen a gumiméret.

kriszpc40, 2012. jan 04., szerda 19:25

reméljük hogy ennek a kipörgésgátlóját nem fogja megzavarni ha a gyáritól eltérő gumit tesznek fel! és nem fog 6000 alatt úgy rángatni mint egy betonkeverő!!!

lolobar, 2012. jan 03., kedd 15:32

ribizli, ezt szépen leméretezted.

puntomacko, 2012. jan 03., kedd 10:09

forrrradalmian új,világmegváltó rugózás...bekakilock.

ribizli, 2012. jan 03., kedd 09:40

Ugyan már az a rudazat még lehet túl is van tervezve! Ha csak 8.8-as anyagból van akkor se lenne vele semmi baj ha kettő 150 kilós ember menne vele rossz úton. Még a Rugó törésre is nagyobb az esély.

vendeg, 2011. dec 30., péntek 23:45

ne izgulj, nem lesz vele gond! A mostaniak is hasonló elven működnek, csak nem oda vannak beépítve. A KTM kivételével minden rendes motorgyár használ himbarendszert a hátsó rugóstagnál illetve már a KTM is "felfedezte" hogy nem mindenki hülye...

puntomacko, 2011. dec 30., péntek 09:33

na igen,a forma1-ben esetleg versenyenként ki is cserélik azokat az alkatrészeket.de nem is a megbízhatóságával van bajom,hanem a megfelelő működésével.ez a felfüggesztés tényleg versenyképes lesz?

vendeg, 2011. dec 30., péntek 08:18

puntomacko-nem lesz azzal gond, a F1-es autók felfuggesztése is hasonló csak vékonyabb és hosszabb rúddal meg jóval nagyobb terheléssel.

vendeg, 2011. dec 30., péntek 08:00

óra járásával ellentétes irányban? Balról vagy jobbról nézve?

puntomacko, 2011. dec 29., csütörtök 19:26

eccerűen nem értem,ezt a háccsó gátlót.most ezt tényleg komolyan gondolják? a blokkhoz csavarozva,a hátsó villához meg egy vékony rudazattal becsatlakozva.nem tudom,elég bizarr...olyan teutel-os...megoldás. ránézésre ez lehet a gyenge pontja a gépnek.és szerintem nem is szép megoldás.

lolobar, 2011. dec 29., csütörtök 09:46

Van akinek STK1000, van akinek STK1200.

A rovat hírei