Yamaha TMax 2012: jönnek a promóvideók is

A WR450F, a Xenter 150, a 2012-es R1 és az ötvenedik évfordulós szett (R1, R6, FZ8, R125, TZR50 és Aerox 50 versenyszínekben) mellett az új TMax jelentette a nóvumot a Yamaha standján Milánóban. Az 530 köbcentisre duzzasztott erőforrás nagyobb teljesítménnyel és nyomatékkal csábítja a közönséget, de sokkal jobban manőverezhető járművet is ígérnek a katalógusok. A szíjáttételnek és az alumínium lengővillának köszönhetően a robogó súlya két mázsa alatt marad szárazon. 

A négyütemű, négyszelepes, befecskendezéses, kéthengeres DOHC blokk forgatónyomatékának maximumát - ami 10%-kal magasabb, mint az elődé -  ezer fordulattal alacsonyabban adja le. Az elérhető teljesítmény is minden fordulattartományban nagyobb. Nagyobb karterrel, új kuplunggal és áttételezéssel, teljes belső újratervezéssel ez az erőforrás nem fog cserben hagyni a piros lámpáknál...

A szíj anyaga kevlár, ami az egyik legtartósabb és legellenállóbb szériagyártásban felhasználható rost. A rugózatlan tömeg csökkentéséhez ez is hozzájárul - mintegy négy kilogrammot adott le a TMax összességében. Nőnek a fékek is, hátul 282 mm átmérőjű féktárcsa, elől 267 mm-es tárcsák, négydugattyús féknyereggel. ABS-es változatban is készül.

Két tárgytartó rekesz és egy jókora, egy zárt bukósisak befogadására bőségesen alkalmas nyereg alatti hasznos raktér az, ahova pakolhatunk, akinek pedig ez nem elég, a Yamaha 39 illetve 50 literes csomagdobozokat ajánl, de választható egy 22 literes túratáska is. A plexi két helyzetben állítható. Az Akrapovic-együttműködés keretein belül a gyári berendezést cserélhetjük a szlovének titán rendszerére.