Szokás a koncepciómotort álcázni?
A girgeburba-fólia és egy elektromos koncepciómotor álcája mögé bújtatva a BMW várva várt robogóját üdvözölhetjük. Aki átlát (Á) a fekete-fehér, szemgolyóztató borzalmon, az már most megnézheti a benzinmotoros változatban akár már idén ősszel bemutatott új BMW robogót.
Ugyanakkor a hivatalos mese is érdekes, ugyanis az E-Scooter Concept elektromosrobogó-koncepció hajtáslánca szintén szériaérettnek tűnik, a most közzétett információk legalábbis elismerésre méltók.
Álcázni kell: az elektromos koncepciót a még be nem mutatott benzines BMW robogó testében tesztelik?
Gyorsulásra az E-Scootert egy mai hatszázas nagyrobogóhoz hasonlítják, az elektromos meghajtások azonnali, hihetetlen nyomatékát figyelembe véve ez bizonyára így is van, tehát megy, mint a meszes. Nem jelentenek neki gondot az emelkedők vagy a dagadt emberek, a sajtóanyag persze könnyed kétszemélyes közlekedésről beszél. Hatótávolsága „napi 100 km hétköznapi körülmények között”, végsebességét tekintve pedig csak annyit írnak, elegendő.
Megakad a szem továbbá a nem részletezett, de vélhetően csúcsmodern technikájú akkumulátorok mindössze három órás felöltési ciklusán, mindezt fali aljzatról, a motor saját „zsinórjával”, nem kell külön töltőt hurcolni. A mai elektro-robogó piacon ez a teljesítmény már most minimum csúcs közeli, még az is lehet, hogy a benzinessel együtt, egyszerre hull majd le a lepel róla: íme, az új BMW robogó, „with petrol OR with electric engine!”
Klikk a képre, BMW E-Scooter Concept galéria nyílik!
Természetesen van az E-Scooter koncepciónak energia-visszanyerő üzemmódja is: amikor lassítunk, az akkuk töltődnek, vezetési stílustól függ, hogy mennyit nyerünk. Az ügyesebbek 20%-ot is spórolhatnak, de még a bénáknak is 10%-ot jelent. Megtudhattuk továbbá, hogy az elektromos autókban megszokottól eltérően a robogóban csak a hajtómotor kapott folyadékhűtést, a padlóba rejtett, alumínium vázszerkezettel összetartott nagy akkumulátor-egységet (ez váltja ki a vázat) a menetszél hűti.
Nagy vonalakban ennyit árult el a BMW fejlesztés alatt álló, elektromos kétkerekű-meghajtásáról, meg hogy a Német Közlekedési Minisztérium támogatja a projektet; tehát nem csak a csúnya, rossz és éhes bajor autógyártó lát fantáziát abban, hogy olyan guszta elektromos robogókra ültessék a városlakókat, amik ugyanúgy használhatók városban, mint egy hagyományos nagyrobogó.
BMW lévén a dinamikus vezethetőséget boritékolhatjuk
Visszatérve ugyanakkor az álcázásra – és ha valóban igaz, hogy ez a benzines teste – az idomokból sejthető részletek szerencsére maradtak a Concept C-hez hűek, ugyanazt a predátor-pofát véljük rajta felfedezni Könnyű észrevenni továbbá az elektromosan állítható magasságú plexit (van aki még komoly túramotorhoz sem ad ilyet), vagy az olyan bénább, de remélhetőleg a sorozatgyártásig még kijavított részleteket, mint a „nem odavaló” oldalsztender és hátsó lábtartó.
Ugyanakkor a hátsó ülés ránézésre sok jóval kecsegtet, de a nagyrobogókon a fejedelmi kényelem alapvetés úgyis. Az első, fordított futómű, a szép nagy, dupla féktárcsák már látványra is sportosságot és stabilitást sugallnak, bizonyára menetdinamikában nem fog szégyent hozni a BMW névre a robogó.
A BMW E-Scooter Concept videón:
