Honda Vision: két lityi alatt százon

moczart, 2011. május 12., csütörtök
Egyszerű de robosztus, megbízható technikájával, alacsony üzemben tartási költségeivel a nagy múltú Cub nyomdokaiba kíván lépni a 110-es Vision. Öt kontinensre szánják.

Nem egyszerű feladatot vállalt magára a Honda az új Visionnel, de talán meg fognak vele bírkózni. Az egy dolog, hogy PR-gépezetük az 1958 óta több mint 60 millió példányban értékesített Super Cubbal (a világ egyik valaha készült legsikeresebb járművével) von párhuzamot, de karriert is hasonlót szánnak neki.

Egyszerű, fakszni nélküli, de legfőképpen olcsó városi mobilitást kínálnak a Vision személyében. Az európai szemmel is csinosnak mondható formaterv alatt egy 108 köbcentis, PGM-FI befecskendező által táplált, kétszelepes OHC motorblokk hajt, névleges teljesítménye 8,3 lóerő és 8,7 Nm, a robogó menetkész tömege alig több mint egy mázsa (102 kg). A fenti számok tükrében el hisszük a gyár által 60 km/h-s sebesség mellett megadott 1,92 l/100km-es (52 km/l) fogyasztást.

Honda Vision galéria

A már éppen kellemesen nagy, 14 collos kerekeken gördülő Vision biztonságosságát – ami oly’ fontos a Hondának, nagyon helyesen – egy kombinált fékrendszerrel (Combined Brake System) kívánják emelni, ez az a fékrendszer, ami bármelyik fékkar meghúzására mindkét kereket lassítja, elöl 220-as tárcsafékkel, hátul 130-as dobbal. Ugye mondtuk, hogy egyszerű a technika?

De ez szándékos, ugyanis a Vision nem csak nekünk, európaiaknak készül, hanem mindenkinek: öt kontinensen kerül bevezetésre az új Honda robogó, pedig az igények és ízlések igencsak eltérőek, még egy ilyen kis rohangáló járműnél is a világ különböző tájain.

Honda Vision galéria

Egy dolog azonban mindenhol ugyan olyan: az emberek függetlenül attól, hogy hol laknak a Földön, mindenhol szeretnek spórolni, ebben pedig nagy lesz a kis Vision. Mint már mondtuk, fogyasztása két liter körüli (de egy ilyen kategóriájú robogótól – főleg 60-as sebesség mellett – ez már majdnem el is várható), a meglepetést vételára fogja majd okozni, ha hihetünk a Hondának.

Árcédula még nincs hivatalosan, de a Honda egy „nagyon versenyképes árról” beszél. A már több éve kapható NHX110 Lead 568.000 forint (mínusz a 95 ezres regadó, mert azt most a Honda Hungary fizeti helyetted, amíg az akció tart!), kíváncsian várjuk, hogy mennyivel lesz ennél kevesebb a Vision ára.

Honda Vision galéria Honda Vision galéria

Piac

még több motoros termék

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

moczart, 2011. máj 15., vasárnap 10:59
Erre az árra kíváncsi leszek én is! Ha nagyon versenyképes kell hogy legyen, akkor maximum 4-essel kezdődhet a hat számjegyű számsor! :) De legyen inkább 398.000 mondjuk. Az tetszene...
motorinfo, 2011. máj 13., péntek 12:23
Ismét Enderwigginnél a pont, OHC az, de mentségünkre: a C és a V szomszédok a billentyűzeten ;-)
damole, 2011. máj 13., péntek 10:19
Ja, és Kriszpc40, szerintem motoron meghalni nem a 125ös robogót autó helyett nyáron használók szoktak leginkább... hanem a városban 180nal... Tavaly halt meg egy (szerencsére) nem olyan közeli ismerősöm így... :( Nem mondom, egy 125össel is meg lehet halni persze, de szerintem nem jellemző. mondjuk a balesetiknek biztos több dolguk lenne egy kicsivel ;)
damole, 2011. máj 13., péntek 10:10
Enderwiggin, a B125-höz nem jött össze a kellő mennyiségű aláírás. a totalbike volt a kezdeményező, náluk részletesen olvasgathatsz róla hogy mi volt a történet. Az MI is lehozta, de csak hogy írjuk alá ha tudjuk. Egyébként szerintem is működhetne a dolog, nemigaz, hogy nagyobb veszélyben lenne egy bukót viselő 125ös robogón, mint mondjuk egy bukó nélkül az utakon hajtó bringás, vagy egyre több elektromos rásegítésű bringát látok, azok simán mennek 40et, oszt arra se kell semmi jogsi, tudtommal. kéne az a B125
enderwiggin, 2011. máj 13., péntek 08:00
Nem vagyok biztos abban, hogy több halott motoros lenne, engem vidéken a bukó nélküli 50-esek jobban idegesítenek... Ha máshol működik nálunk miért ne működne... Vagy túl optimista vagyok?
kriszpc40, 2011. máj 12., csütörtök 21:55
miért akarsz még több motoros halált?
enderwiggin, 2011. máj 12., csütörtök 18:35
Mostanában nem hallottam a B jogsi 125-ig témáról, pedig itt is lenne létjogosultsága...
enderwiggin, 2011. máj 12., csütörtök 18:34
Meglepődtem az OHV vezérlésen. Kicsit keresgélve a neten, máshol SOHC szerepel. Hátha megint pontosíthatunk :-)
turocska, 2011. máj 12., csütörtök 11:02
csak egy berugókar kellene már rá. venném
A rovat hírei
Arrick Maurice – Monster 1100 R
Estoril: paddock lányok
MI-használtteszt: Cagiva Raptor 650 i.e. (2007)
MI-teszt: Triumph Tiger Explorer
Motorkiállítás 2012
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
Utolsó hozzászólások
tomwar - 2012.máj.17 09:41
Azert a legszebb, amikor odaint a palyabironak:-))
viking - 2012.máj.17 09:29
Ahogy elnézem a ruháját, néhányszor nem sikerült...
hediangel - 2012.máj.16 21:43
Köszönjük, Emese.
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség | RSS