Kawasaki Z750R: gyakorlott motorosok részére
Az elmúlt évek megkérdőjelezhetetlenül legsikeresebb utcai Kawasakija a Z750 volt, Franciaországban külön kultusza van a vasnak, de a három éves modellre már ráfért a frissítés.Az alapmodell mellé 2011-ben beállítanak egy még szebb, még sportosabb változatot, a Z750R-t.
A 106 lóerős, sornégyes motorblokk és a váz maradt érintetlen, az R-esítéssel a fékeket, a futóművet és néhány jól elhelyezett, stílusos megoldással a külalakot vették kezelésbe Akashi mérnökei.
Új a fejidom, több rajta az él, az ív meg beömlő féleség, mögötte egy sportosabb kiosztású, szebbre rajzolt műszerfal kapott helyet kis R betűvel fordulatszámmérőjében.
Az irányjelzők is újak és a fejidomhoz hasonlóan sokkal „élesebbek” az eddigieknél, plusz még az első sárvédő formája is változott. A külső tehát dicséretes és kellemes újításokkal gazdagodott, de az igazi újság a futóműben keresendő.
A 2009/2010-es Z1000 első teleszkópjait és hátsó rugóstagját építik be az új Z750R-be, alapbeállításuk az eddigi kis-Z relatív puhaságát még hírből sem ismeri, ráadásul már minden paramétere állítható a rugózó elemeknek.
A feszesebb hangolás mellé egy merevebb lengőkar is dukál, a zártszelvény acél darabot egy szépséges, préselt, az eddiginél sokkal merevebb alumínium lengővilla váltotta fel.
A sportosabb motorozást a frissített fékrendszer is támogatja: a 300 mm átmérőjű hullámos első féktárcsákat megvastagították (4,5 mm-ről 6 mm-re), a főfékhengert szintén a Z1000-ről ismert radiális pumpával váltották fel, ráadásként előre-hátulra fémbevonatos fékcsöveket kapunk.
Az érezhetően keményebb nyomáspont miatt a hátsó féknyereg dugattyúátmérőjét még csökkenteni is kellett, az ABS természetesen továbbra is opcionális.
A Z750R a fentieken felül egy igényes, kétszínű fényezést, minőségi lábtartókat, illetve még néhány, alig észrevehető (pl. új láncvédő) újdonsággal hívogat, magyarországi bevezetése jövő év elejére várható.
