Veon: cruiserből sportmotor, gombnyomásra

Peer Toftner, norvég egyetemista a világ első „stílusváltó” motorkerékpárjának a megálmodója. Évekkel ezelőtt pattant ki agyából az a váz-felfüggesztés kialakítás, ami lehetővé teszi, hogy egy alacsony cruiserből – némi pneumatikus segítséggel – egy magas építésű sportmotor válhasson, alig néhány pillanat alatt.

A Veon a custombike építő európa- és világbajnokságon (AMD) debütált napokkal ezelőtt, és a Freestyle, azaz a „mindent szabad” kategóriában annak rendje és módja szerint be is zsebelte az első helyezést – a zsűri idén nem annyira a szépséget, sokkal inkább az innovatív megoldásokat díjazta.

Érdemes észrevenni, ahogy a V-Rod blokk szívótölcsérei alacsony üzemmódban stílusosan "átütik" a tankot!

A motor elkészítését a Krugger Motorcycles tulajdonosa, maga Fred Krugger (Elm utcai lakos…), a nemzetközileg elismert motorépítő vállalta magára, ezért a babérokat is ő aratta le a viadalon, de persze Toftner ötlete is kellett a sikerhez.

A Veon alapját egy teljesen egyedi és saját készítésű, két részből álló acél csőváz és a hozzá való lengőkar adja, benne egy Harley-Davidson V-Rod Evo blokkal, egyedi kipufogórendszerrel és mart kerekekkel, sportmotorhoz méltó, sőt, arról származó első felfüggesztéssel és fékekkel.

De a poén maga a váz, természetesen: a váznyak környékén található csuklópont körül elmozdulva emelhető illetve süllyeszthető a motor hátulja, de úgy, hogy közben az összes, a menettulajdonságokat meghatározó vázgeometriai érték is módosul, mint az ülésmagasság (605-775 mm), a villaszög (30-23 fok), az utánfutás (120-80 mm), a tengelytáv (1610-1535 mm) és a hasmagasság (170-235 mm).

Ezek a határértékek, de a két végpont között bármilyen tetszőleges állapotot fixálni lehet a Veonon. A motor két külön lábtartó szettel rendelkezik, az előretolt laposat krúzoláskor-, míg a hátrahúzott magasat sport üzemmódban ildomos használatba venni lábainkkal, a kormány persze marad lapos, csak míg alacsonyban kvázi dragbarként, addig a magas állásban csutkakormányként hivatkozunk rá.

Az átalakuláshoz csupán öt másodpercre van szüksége a Veonnak, és kéretik kapaszkodni, akár menet közben is kedvünkre variálhatjuk a stílust és a geometriát. Egyelőre csak ez a néhány, nem túl jó minőségű fotóval rendelkezünk a Veonról, de Kruggerék állítólag már egy bemutatóvideó leforgatásán fáradoznak, úgyhogy nemsokára élőben is be fogjuk nektek mutatni a Veont.