» Ducati 848 EVO: gyorsabb és lassabb is lett

| Szerző: motorinfo.hu

A Testastretta Evo 140 lóerősre hízott, a fékek Monoblockok lettek, a fényezés bemattult - vérfrissítették a Ducati belépő szintű sportmotorját.

 

Két éve mutatkozott be Ducati 848, mint a 749 utódja, és mint a 916-széria óta leggyönyörűbb nagyduksi, a 1098 kistestvére. A Borgo Paginale-i gyártó elérkezettnek ítélte az időt, hogy a 848-tulajdonosok által kifogásolt területeket kezelésbe vegye és bemutassa 2011-re a „valaha volt legjobb belépő szintű Ducati sportmotort,” a Ducati 848 EVO-t.

Odakint mi sem változott: a kecses, tipikusan ducatis test, a szúrós tekintetű lámpák, az iker kipufogók és a féloldalas lengőkar – magyarul minden, ami a külcsínért felelős egy mai Duksi superbike esetében – a jóistennek hála maradt amilyen volt, a változtatások főleg a Testastretta Evo blokkot érintették, de a néhány éve 12 ezer kilométerre emelt szervizintervallumon a lent részletezett teljesítményfokozó beavatkozások szerencsére nem változtattak.

Ducati 848 EVO - még több fotó a galériában! Katt a képekre!

A mérnökök minden lehetséges területet megdolgoztak, ami némi teljesítménynövekménnyel kecsegtetett. A motorblokk szívó és kipufogójáratait radikálisan átdolgozták, a felgyorsult gázmozgásokhoz pedig nagyobb relatív átmérőjű (60 mm-es) elliptikus szívótorkokat csavaroztak a régi (56 mm-es) darabok helyére.

A dugattyúk új formájú koronával rendelkeznek, ez növelte meg a sűrítési arányt 12:1-ről 13,2:1-re, ami kéthengerestől igencsak elismerésre méltó érték, és a 848 EVO blokk hegyességének kiváló mutatója. A fentiek tükrében a desmodromikus vezérlés sem maradhatott változatlan: a szelepemelést 11,5 mm-ről 13 mm-re növelték, a szívóütemet pedig kitolták a 257. főtengely-elfordulási fokig az előző változat 253 foka helyett – magyarul szólva tehát nagyobbat és több ideig nyitnak a szívószelepek.

Az eredmény plusz hat lóerő és plusz két newtonméter nyomaték lett, azaz 140 LE 10.500-nál és 98 Nm 9750-as fordulatnál, míg a 848 EVO tömege megegyezik az előző változat hasonló adatával (168 kg), és hogy kívülről is látszódjon a Testastretta erőforráson a többleterő, feketére festették deklijeit.

A térhálós acélcső váz, az állítható Showa futóművek, a Marchesini kerekek és a multifunkciós műszerfal változatlan, de a fékrendszer, na, az nagyon nem az. Ránézésre az EVÓ-n nem sokban különbözik a továbbra is Brembo feliratú féknyereg-pár az előző, nem-EVO változat fékjeitől, azonban a látszat csalóka: a 848 EVO megkapta ugyanis azokat a Brembónál Monoblocknak hívott féknyergeket 320-as tárcsáihoz, amelyek a 1098 fékteljesítményét két éve a legendás kategóriába emelték.

Az EVO megkapta továbbá a 1098-asokon mindig is a szériafelszereltség részét képező kormánylengés-csillapítót, hiszen a nagyobb teljesítmény mellé dukál a nagyobb stabilitás is. Az EVÓ-t két színben, a tradicionális, elmaradhatatlan pirosban (piros vázzal és fekete kerekekkel), és egy új, gonoszabb mattfeketében (fekete vázzal és kerekekkel) kínálja a gyártó. A rendeléseket már felveszik, az első 848 EVÓ-k augusztus elején érkeznek meg az európai Ducati kereskedésekbe.


 

» hozzászólások

A hozzászóláshoz be kell jelentkezned.

» Belépés / Regisztráció

Felhasználónév:
Jelszó:


rsvforum #5., » 2010. Július 31 20:16:29., Szombat
hozzászólás: 37
Csatlakozott: 2010. Január 11.
Megkergetném :p
lazzloid #4., » 2010. Július 26 11:19:23., Hétfő
hozzászólás: 249
Csatlakozott: 2009. Február 04.
Nagyon állat!
bandita66 #3., » 2010. Július 25 20:02:57., Vasárnap
hozzászólás: 28
Csatlakozott: 2009. Április 21.
Vágy keltő, csak értőknek!!!
puntomacko #2., » 2010. Július 24 20:23:32., Szombat
hozzászólás: 71
Csatlakozott: 2009. Február 27.
ez? sosem lesz.
mihook #1., » 2010. Július 24 17:09:14., Szombat
hozzászólás: 5
Csatlakozott: 2009. Július 07.
Első

» A rovat hírei

Star Stryker: amerikai szépség? Star Stryker: amerikai szépség?
A Yamaha tengerentúli cruiser brandje, a Star Motorcycles kínálata egy új, chopper stílusú taggal bővült, de hogy a Stryker jön-e Európába Yamahaként, nem tudni még.

Yamaha robogók jövőre Yamaha robogók jövőre
Átfésülte scooter kínálatát Iwata: 2011-ben ABS-es, Sport és Business változatok jönnek az X-Maxokból, a Neo’s kombinált fékrendszert kap, a többi pedig új színeket.

Leleplezték a 2011-es verseny Ninját Leleplezték a 2011-es verseny Ninját
A Nürburgringen mutatkozott be teljes harci díszben a jövő évi Kawasaki ZX-10R superbike változata. Sokat várnak tőle.

Brembo RCS19 főfékhenger: nincs több kompromisszum Brembo RCS19 főfékhenger: nincs több kompromisszum
Az olasz fékspecialista új radiális főfékhengerén alkalmazott egyedi megoldással képes volt egyetlen termékben ötvözni a versenyzők és a sportos utcai motorosok által preferált fékjellemzőket...

Honda CB1100 Four: Retrót a retróra! Honda CB1100 Four: Retrót a retróra!
A japán Whitehouse garázs az új CB-ből létrehozta azt a motort, amit a Honda nem mert: az eredeti, 1969-es CB750 Four szakasztott mását.

Minden nap versenynap: Diablo Rosso Corsa Minden nap versenynap: Diablo Rosso Corsa
Már a neve is gyors az új Pirellinek, és ahogy a plakáton Bayliss papa, úgy a gumi is bipoláris: szélén puha, középen kemény, iskolapadja az eddigi pirellis WSBK évek voltak. Kipróbáltuk.

Yamaha YZF-R1 SP/R Factory Edition Yamaha YZF-R1 SP/R Factory Edition
A Yamaha Racing Team színeiben pompázik a legújabb, svéd futóművel bolondított speciális R1-kiadás. Örülni azonban nem kell neki nagyon, csak a franciák kapnak belőle.

Megtámadja Európát a Honda Faze Megtámadja Európát a Honda Faze
Egy lépcsőfokkal az SW-T400 alá pozicionálná a Honda a japán belpiacon 250-esként futó csatangolós gépét. Európának 125-öst is csinálhatnak.

Haoling Since: Ezen nem fognak kuncogni Haoling Since: Ezen nem fognak kuncogni
A Kínai Népköztársaság büszke népe elektrobogót gyárt, véletlenül pont olyan formájút, mint egy Yamaha Giggle. Az Adios sportcipők után jöhetnek a kamu motorok is?

 
» Kapcsolódó hírek

    Nincs kapcsolódó hír.
 
 
 
 
 
 
 
 

© 2010 Motorinfo.hu  |  Hírdetési ajánlat  |  A szerkesztőség