GSX-R1000 25th Anniversary Edition

moczart, 2010. július 02., péntek
Európa legszebb és legjobban felszerelt széria Gixerét a GSX-R sorozat 25. születésnapja alkalmából magyarok készítették magyaroknak, de ha nem vigyázunk, egy sem marad nekünk.

A Magyar Suzuki Zrt. és Magyarország legnagyobb Suzuki-márkakereskedése, a Suzuki Full-Gas egyesítették erejüket, hogy az idén negyed évszázada a versenypályákat ostromló GSX-R-család eddigi pályafutása előtt egy speciális kiadással tiszteleghessenek. Egyedi Yoshi-fényezést és rengeteg speciál alkatrészt szórtak az ezresre.

A magyar szpesöl edisönre egész Európában felfigyeltek, hatalmas az érdeklődés irányában, sőt, sajnos az eddig legyártott első három példányból kettőről biztosan tudjuk, hogy holland GSX-R-fanatikusok garázsában pihen immár. Siessen hát, aki igényt tartana a Gixer-történelem eme exkluzív, és nem utolsó sorban egy alap-Gixernél sokkal többet kínáló darabkájára!

Klikk a képekre, galéria nyílik!

25 példány készül a GSX-R1000 25th Anniversary Editionből, mindegyik telis tele lesz speciális alkatrészekkel. Az egyedi piros-fekete fényezés – amely kishazánk egyik legtehetségesebb airbrush zsonglőre, Mike Tamás keze munkáját dicséri – a 2009-es suzukai nyolcórás endurance verseny győztes Yoshimura Suzuki versenymotort mintázza.

A fényezésen felül a motorra aggatott alkatrészek értéke a kétmilliós összeget verdesi, a teljesség igényével ezek: Yoshimura Tri-Oval Sli-on kipuogó, komplett Brembo Racing első fékrendszer (RCS19 főfékhenger és kuplungkar, M4 monoblock féknyergek, Supersport féktárcsák és fékbetétek, fém fékcsövek, Brembo fékfolyadék), martalu Marchesini felnik, Lightech fix lábtartókonzolok, Lightech emelőszem és hátsó emelő, Lightech rendszámtábla tartó, illetve egy 520-as, verseny láncszett az AFAM-tól.

Félreértések elkerülése végett: a képeken látottakkal ellentétben 4-az-1-be Yoshimura Slip-ont, és egy feketére eloxált Lightech lábtartókonzolt (is) kap a jubileumi Gixer-tulaj.

Talán mondani is kár, hiszen a márkanevek önmagukért beszélnek, de persze a felsorolt alkatrészek mind versenysportra készült darabok, így a legmagasabb elvárásoknak is abszolút megfelelnek, és egy az alapváltozatnál nem kicsit potensebb GSX-R-t eredményeznek – az Anniversary Edition nem csak a külcsínről szól…

Egy széria GSX-R1000 alapára 3.698.000 forint mostanság, a Yoshi-MikeT-FullGas féle jubileumi darabok 4.398.000 forintos áron lehet megkaparintani, tehát körülbelül 1,3 millió forinttal kevesebbért, mint amennyit a motor és az alkatrészek együtt kóstálnak. Üzletnek sem utolsó tehát a történet. Még 22 darab van hátra… Siessetek!

Akit érdekel az Anniversary Edition, hamarjában keresse fel a Suzuki Full-Gas egyik üzletét, mert a végén még külföldiek viszik el mind a 25 darabot!

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

damole, 2010. júl 05., hétfő 12:45
Nem gondoltam, hogy valaha ezt fogom mondani egy olyan piros járműre, ami se nem Ducati vagy se nem Ferrari, de ez tetszik!! :) A kerék nagyonállat, a fék zsír!! Jöhetne azonnal+!! :) A yoshi triovál csövekat viszont nem szeretem. Nem szépek.
ddt500, 2010. júl 04., vasárnap 19:57
A merszen több S1000RR van már mint GSX-R 1000. Minden este megy ott 4db. Angliában több S1000RR-t adnak el mint bármi mást. Hamarost népmotor lesz ez is. A BMW túl olcsón adja. XD
sancir6, 2010. júl 04., vasárnap 19:37
0% önerőtől 24000 hónapra mennyi a törlesztője?:) Én inkább vennék egy Ducit vagy rsv4-et vagy 1000rr no persze BMW-t abból nem fut 100000db.:) Azt kívánom,hogy ezeket engedjék össze a gsx-r-rel a superbikeba(magazin),majd a suzuki fog nyerni!:)))))))Ti meg vegyétek csak!:)))))))))))
kriszpc40, 2010. júl 03., szombat 23:17
naaaa ne! ezt inkább hagyjuk hol milyen a gépátvétel mert az egy vicc nem pedig korrekt vizsgálat!!! attol nem kell monoblokk brembonak lenni hogy az egy jó fék legyen!!! amit viszont tényég nem értek hogy alul Tokico van felülmeg Nissin pont mint a Cbr-eken és a fék még is rosszabb
exducatis, 2010. júl 03., szombat 20:30
Megnéztem már nem egyszer. Nem láttam rajta monoblock brembo nyergeket meg karbon féktárcsát. STK1000-ben nem nagyon lehet piszkálni a féket és az AA-n komolyabb ellenőrzés van.
kriszpc40, 2010. júl 03., szombat 20:15
kipatakinak megnézhetnéd a motoját és a fékeit egy kicsit közelebről köszönő viszonyban sincs a boltival. egyépként a 4 japó közül tényleg a leg gatyább féke a suzukinak van de az nem azt jelenti hogy kakicsak magas a szint.
exducatis, 2010. júl 03., szombat 18:12
1-es. Vagy sz.ar volt a poén. Válaszd ki a neked tetszőt. XD
vendeg, 2010. júl 03., szombat 17:55
Humorérzékből hányas voltál?
exducatis, 2010. júl 03., szombat 15:19
"Pályán gyors mert nem tud fékezni" Ez hogy??? A cél végén 260-ról lassítanak 70-re. Szerinted azt féklapokkal teszi?
vendeg, 2010. júl 03., szombat 14:20
hát ezaz! Pályán gyors mert nem tud fékezni de a közúton...
exducatis, 2010. júl 02., péntek 22:04
Mondjuk az azért ide kívánkozik, hogy a Kispataki a gyatya gyári fékkel futja az 1:51-et.
vendeg, 2010. júl 02., péntek 19:15
És ebben a speciális Suzukiban már szinte semmi sem gyári Suzuki. Hogy is van ez??? 25 éve árulják a GSXR-eket gatya fékkel de a jubíleumi modell Brembo-t kap? Amúgy szép!
szabb1, 2010. júl 02., péntek 18:15
600 azért nincs egy komoly futómű, 400-ból megvan Wilbersből kormánytelóval együtt.
brousse, 2010. júl 02., péntek 18:01
ha pályamotor lenne akkor legalább még kellene 600 ezer a futóműre is, az nélkül pediga chilli-willi brembó sajnos egy kissé kevesebbet ér, bár elég helyes
exducatis, 2010. júl 02., péntek 17:17
Ez úgy volna helyes, hogy 4,3-ért felkészített 0km-es pályamotor? Nem is rossz.
sancir6, 2010. júl 02., péntek 15:44
4.3-ért suzukit?:) mióta prestige márka?:) nálunk úgy fogják kapkodni mint az új r1-et!4.9-ért
A rovat hírei
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
BMW S1000RR 2012
Kawasaki ZZR1400 2012
Kawasaki ER-6n 2012
Kawasaki ER-6f 2012
Kawasaki ZX-6R 2012
Utolsó hozzászólások
poliska - 2012.febr.07 12:26
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
Valóban drága a pálya. Nagyon sok amatőr vagy átlag utcai motoros nem a másodpercek miatt járna ki, hanem csupán, hogy biztonságosabb körülmények között mint a közút tanulhasson nagyobb sebességgel kanyarodni, megismerhesse motorját és saját magát. A Mátrában vagy egy autós alá kerül, vagy az árokba megy.....itt van bukótér, kavicságy, stb. Ehhez azonban valóban drága.
poliska - 2012.febr.07 12:14
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
puntomacko! te boldog ember lehetsz...
lolobar - 2012.febr.07 10:33
Hozzászólás: 174
Catlakozott: 2009.máj.29 09:49
lehet, hogy Triple linuxon nyomja. Ha így van, az eleve gyanús.
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség