Piaggio MP3 Hybrid 300ie: itt az új változat

marcello, 2010. július 01., csütörtök
A háromkerekű sikerrobogó mindkét motorján - a belső égésűn és az elektrón is - újított a Piaggio. Még kedvezőbb fogyasztás, még kevesebb káros anyag kibocsátás.

Párizsban rajtaütésszerűen bemutatkoztak a Piaggio Mp3-as családjának legújabb modelljei, a 300 köbcentis, befecskendezéses, hibridhajtású robogók (Mp3 Hybrid 300ie).

A benzines blokk ugyanaz, mint ami volt, remek gyorsulást és sportos zsánert ad a piacon fellelhető egyik legkülönösebb robogónak, amelynek alapváltozatából megjelenése óta 72 ezer példány fogyott világszinten.

Katt a képekre, Mp3 Hybrid galéria nyílik!

A Hybrid 300ie-ben javítottak a belső égésű és a villanymotor közötti szinergián, amit egy integrált elektronikus vezérléssel sikerült elérni. Ez nagyobb elérhető teljesítménnyel és kisebb fogyasztással is jár.

Olasz szokás szerint megtehető kilométer / literben kapjuk a konzumadatot, kerekedik is tőle a szemünk: 60 km egyetlen literrel! A CO-kibocsátás ugyanakkor 40 g/km: mindkét adat frenetikusan jó egy olyan gépezettől, ami teljesítményben a 400-asokkal vetekszik. A kalkulációt 35%-os elektromos rásegítés mellett készítették.

A lítiumionos telepek hálózatról tölthetők viszonylag egyszerűen. A "csomag" a nyereg alatti üregben rejtezik, ahol mindemellett elvileg elfér egy zárt sisak illetve egyéb apróságok. Tartósabb is az "akksi", töltöttsége pedig folyamatosan monitorozható a műszerpanelon. Egy töltés három órán át tart, de két óra alatt már 85%-nyi energia vándorol a helyére.

Nő emellett az alap-Mp3 lökettérfogata is, 250-ről 300 köbcentire. 22,5 LE-s legnagyobb teljesítményét 6.500 percenkénti fordulaton adja le, 23,3 Nm-es nyomatékát ugyancsak ebben a tartományban.

Hozzászólások
Felhasználónév

Jelszó

damole, 2010. júl 05., hétfő 12:40
A háromkerék telitalálat, nem is értem más miért nem gyárt ilyet, a hibrid viszont... hát nem tudom. Városba még oké, és működhet, de csak ott. Az akksik helyett kellene már kitalálni valami hatékonyabb energiatároló eszközt. Vagy vezeték nélküli energiaátvitelt. :) kérdezzétek Teslát! ;)))
lazzloid, 2010. júl 01., csütörtök 12:43
Hát nem rossz!! Elviselném!
A rovat hírei
MI-teszt: Suzuki GSF650SA Bandit S
MI-teszt: Honda CB1000R
Suzuki GSX-R1000 2012
MI-teszt: KTM 690 SMC
BMW S1000RR 2012
Kawasaki ZZR1400 2012
Kawasaki ER-6n 2012
Kawasaki ER-6f 2012
Kawasaki ZX-6R 2012
Utolsó hozzászólások
morini - 2012.febr.08 04:15
Hozzászólás: 79
Catlakozott: 2010.júl.14 03:14
"A Balaton Fejlesztési Tanács elnöke a Megbeszéljükben elmondta: nem 35 milliárd forintról, hanem 15 milliárdos hitelről van szó az állam részéről, ezt a versenyeztetési díj alapján számolták ki. Az összeget nem kapta meg a sávolyi beruházó, hanem folyamatosan az évek során kerülne kifizetésre." Helyette az új budapesti focistadionra költenek ennyit, mert viktor szereti a focit. A MOL szponzorálásról ne is beszéljünk.
poliska - 2012.febr.07 12:26
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
Valóban drága a pálya. Nagyon sok amatőr vagy átlag utcai motoros nem a másodpercek miatt járna ki, hanem csupán, hogy biztonságosabb körülmények között mint a közút tanulhasson nagyobb sebességgel kanyarodni, megismerhesse motorját és saját magát. A Mátrában vagy egy autós alá kerül, vagy az árokba megy.....itt van bukótér, kavicságy, stb. Ehhez azonban valóban drága.
poliska - 2012.febr.07 12:14
Hozzászólás: 65
Catlakozott: 2010.okt.18 19:48
puntomacko! te boldog ember lehetsz...
© 2012 Motorinfo.hu | Hirdetési ajánlat | A szerkesztőség